sapr

Юра-так ТС писал что через 3-4 сек пропадает импульс с эбу....А с брызгалки ессно работать будет.... Проще МТ снять эти два канала и проанализировать...ВСё же будет видно.... А так очень логично....Главное чтобы ТС деньги на ветер не выбросил....Ценнег то пипец.... ТС - а во время пуска как ведёт себя стрелка тахометра-не прыгает? И можно подключить разрядник на центральный...а с форсы разъём снять и покрутить стартером....Искра одиночная или множество?

Т.е -заливает за 3-4 сек и потом пропадает импульс? Я правильно понимаю? ОБязательно выложи осцыллу этого момента....Эбу после 3-4 сек полностью открывает что-ли форсу?

ВЫложи участок с пропаданием импульса... Мне кажется форса не при делах....и деньги можешь зря выкинуть.... так твой импульс не пропадает ...вот и работает... По опыту - форсы эти неубиваемые....Раз пытался её сжечь экспериментируя - так она полчаса была напрямую к акб на столе подключена и только потом сгорела обмотка! Исходя из этого - причина у тебя в банальном отключении форсы блоком управления.... А идя по твоей логике о КЗ - так можно и это проверить -надо замерить ток форсы....ПРи появлении кз ессно он возрастёт....Но я думаю что он уменьшится как положено...Ведь на осцилле участок удержания соответствует образцовой форсе... Не торопись.....

...Толи я уже забывать начал...Почему на форсе два импульса? Кто-нибудь подскажет? Удалил свою писанину...Это просто лищь удержание....А на VWах такого нет...

Обязательно надо иметь...Можно на первое время и бензонасосом от классики карбюраторной пользоваться ...ну и манометр до 1 b желательно....Я обязательно прогнал бы мап меняя искусственно разряжение.... А если потенц вместо дтож и запускать на разных температурах ?

ПОказания map проверял? Можно попробовать снять шланг с мап и создать вручную разряжение соответсвующее ХХ.... А то как то странно всё это....Дорого стоит...и есснго ошибиться нежелательно....

Что надо внимательно проверить эту версию....А методы уже должны быть в голове....

...Я тебе такого не говорил...

Похоже шьёт вторичка....

Кинь мне живой файл...Гляну....

...А разве давление исчезает через регулятор? Редкий случай у тебя тогда...И про продувку впервые слышу... Если стоит м73 ...то трабл вполне вероятно связан с неправильными свечами.... Иденты на эбу смотрел? Или только что сканер видит? Отшитая на Е-2 в проге всё-равно рисует диаграмму ДДК.... ...Подставить Я7.2 для проверки...Работа с ним однозначно улучшается....Может что-то и прояснится сразу... ..Ну и, ессно, снимать осциллу дпкв в момент проявления трабла

С днюхой! Здоровья!

...о ? Аву смени... а то помощи не дождёшься...

вот так проверь напряжение ...

А если скрипт Px выложить? Что то у тебя там страшное такое ....

Вопрос уже был задан....Ждём ответа....

Да СЕрёга шутит...Продолжаем)))

... Серёга, ты чё? Чинить эти авто это как фильм " Когда деревья были большими" пересмотреть...Гы ...Одно удовольствие )))

ну как Женя адресок в личку мне....

...Значит я когда-то по другой схеме делал....Там было по шагу...

ТС - у вас дожди сейчас не идут? ЕСли идут и на колпачках не удалены экраны пробой внутри очень вероятен....В момент открытия ДЗ цмилиндры максимально наполняются и искра ессно будет более мощной... Эт так....на всякий случай...Но ты и сам мудрый.... А кислородник не должен быть отключен...Это был совет только на момент проверки...Какая скорость её переключения на прогретом двс?

Я думаю нормальная лямбда справится с коррекцией....Встреча и 1.2 b и трабла не было....

Я вот думаю что кто-то мог накрутить дпдз настраивая 0.19v БЕЗ ЗАЗОРА НА МОМЕНТ РЕГУЛИРОВКИ! Наверно лучше тупо снять рхх и без его проверить 0.19v... .НЕ каждый может припарковать его для момента установки порога дпдз....