sapr

Обучил...Всё ОК.... Т.е - если на столе сканер пишет " Не подключено VCI" - это ни о чём не говорит...Соединение с авто нормально.... Что-то не понял как в этой версии просмотр графиков включить? Он там есть?

0.8-1.2...Лучше макс. 1.1 ДВС ААМ ? НЕ играйся дпдз - оставь сколько сказали... Проверь R концевика ХХ... Отсоедини на ХХ трубку коммутатора ХХ (сними тот конец который ниже дрос. заслонки и наблюдай как отреагировала лямбда... Нельзя пережимать подачу...Можно угробить старенький насос.... Раз УОЗ видел по Px -то выложи живой файл МТ....НО если не Постолограф то скрин кинь...Где УОЗ виден на ХХ....

Один раз только вскрывал....Но там чистота и идеальный порядок...Смысла ползать внутрь нет ...Его на 100% позволит проверить МТ....Оба канала сразу....А вот по не знанию ослабляют болты и сбивают его регулировку...такие часто встречал....Крутить можно не боясь... Немцы пишут что менять крышку дпдз с дорожками нельзя...только замена всей нижней части...В жизни всё не так...Было авто именно с новой крышкойц и всё там лтлично... ТС - ты свечи проверил на стенде? Если такая богатая смесь то они наверно все пробиты.... Искусственно обедни смесь- упадёт до 0.1? Стробоскоп есть? Установи в окне 6 гр....Поперечная полоска перед "0"

...ДиагносТИК так бы не сказал...Ессно -владелец....

Было)))

Ош

Хмм...Адаптер видит....Пишет устройство обнаружено и готовло к работе... Какую версию установить...Эта очень медлительная... Так что такое VCI ? Может всё-таки -авто? Качаю 7.66...Попробую её... Какую предпочтительнее?

Установил 7.83...Без авто дохожу до - Это авто не подключено?

Сюда киньте ссыль...Хотелось бы проверенную.... Заходил по нескольким ссылкам на рутрекер -"Заблокировано телеком"....

Ок. Ещё бы ссылку рабочую)))

Гена -когда клиента нет рядом то ремонт производится одной светодиодной контролькой...

Костя- какую версию искать надо и где ? Не вникал пока в это...И как бы узнать про пежо боксер 3....

Оживлю тему...Тоже надо установить Лексию 3...Кто-нибудь дайте ссыль где качнуть.. И ещё вопрос.- какие сложности у меня могут возникнуть при обучении регулятора давления? Авто Пежо боксер 3 2012 г...2.2l Можно в личку

Понапишут тоже -золото...платина...Да бериллиевая бронза там....

Сергей- с днюхой и категариццки здоровья! Остальное у тебя есть)))

...Из опыта -не настроить оптимально авто по этим заводским инструкциям. А почему? А потому что клиент не привёз 20 л канистру с бензином из Германии. Забросил я стробоскоп и если требуется выставить УОЗ , то ложу в правый карман ключ на 13....В левый -налобный фонарь (У нас всё-время полумрак (Гы) ...и вперёд на известный мне прямолинейный участок без перевалов местности...200 м за глаза хватит....Несколько заездов делаю и усё....А стробоскоп для эффекта конечно можно подключить....А потом всё-равно на ровный участок...

Выкладывай ...Я отслежу расклад....Это самый лёгкий способ.... Анализируют многие очень хорошо....

А МТ нет?

))) ПРи ошибке ГРМ вполне может таким быть расход дмрв... Сергей -если есть МТ -сделай скрипт Px....

Так у меня раз в месяц бывает такая уважаемая и любимая мною масынка...Гы

Когда трамблёр с вакуумом-это система моноджетроник... Когда без вакуумника-это мономотроник.... Катушка зажигания квадратная-мономотроник... Катушка круглая-моноджетроникю.... Вакуум трамблёра управляется специальным клапаном-по памяти он называется "Коммутатор ХХ" Далее - понятие стартовая инициализация... Снмаем минус акб на холодном двс ...Достаточно и 1 мин. ъ\ Одеваем и заводим...Газ не трогаем....КОгда авто прогреется из холодного состояния до двойной отработки fan - стартовая инициализация закончена...ХХ должен адаптироваться... КАк проверить регулируется ли опережение? Просто - на ХХ смотрим со стробоскопом в окно маховика....Ты должен видет полоску опережения 6гр в центре....Затем прибавляем обороты...Полоска "6гр" должна уйти из зоны видимости в сторону раннего зажигания ...По руссски -против вращения маховика... Вопрос был -есть зазор в приводе заслонки- и как оно будет адаптровать ХХ? Зазор есть только когда мы сами этого добиваемся...Т.е проводим некоторые манипуляции...А по факту при вкоючении зажигания сервисный двигатель займёт стартовую позицию и слегка откроет заслонку....Т.е -зазора не будет... По опережению (что ещё помню с тех времён )... Трамблёр моноджетроника имеет вакуум (он служит для удержания повышенных оборотов ХХ при прогреве хол.двс.) Кстати -проверь целостность диафрагмы ...иначе ХХ на холодном будет низким....(проверить можно просто...Сними трубку с трамблёра и заткни конец её пальцем (двс работает на ХХ) ...На штуцер трубки на трамблёре одень шланг и создай ртом вакуум...Обороты должны повысится...значит диафрагма не порвана.. .НУ и ессно восстанови цепь клапана.... Далее - При повышении оборотов УОЗ изменяется грузиками в трамблёре (наподобии классики) ....А вот в мономотронике грузиков (по памяти) нет...Там опережением управляет эбу.... Может тут чего и наврал...Но вроде так.... Опрашивал память блинк-кодами? Также у них болное место - часто неисправен ДТВ....ЗАмеряй R на крайних контактах разъёма на впрыске.... Без дтв машина едет хуже... ДТВ участвует в подготовке смеси в диапазоне температур от -30 до+20....Его вложение максимально достигает 20% при подготовке смеси....На обороты ХХ ессно он не влияет...

Вот и я про то...Если не выйдет при обогащении то сдохла... Это не уставшая, а вероятно с какой-то внутренней неисправностью...Уставшая может выдавать диапазон 0.1-0.9 ....только с очень низкой скоростью переключения....

на вопрос ответь...

не понял-ты обороты по сканеру видищь?

все сканеры правду говорят...