Белая лошадь

Вот уже вторая попадается. Обе новые - пробег около 10тыс. При переходе на нейтраль обороты иногда зашкаливают до 2000...2500...3000. РХХ менял. Происходит переодически при мне не разу. Ну оба как один одно говорят. Кто встречался с данными багами, подсобите.

Точно не микас.....

Там и с вентилятором повнимательней

ДВС 1.4L 182А3.000 Нет импульсов на модуль зажигания и форсунку. Осцилографом импульсы датчика коленвала видны четко, провода от ДПКВ до ЭБУ прозванил. Эбу вкл. главное реле, насоса (3 сек) и чек - на неисправность ЭБУ непохоже. На связь не чем выйти. Подсобите :eblsshow:

Хочу присоединится!!! С праздником :beeer:

Установили кондей на Волгу с Крайслеровским двиглом. Проблема - просаживаются обороты и авто может глохнуть при рабочем кондее. У официалов нашел инфу - о необходимости замены ЭБУ с прошивой, поддерживающей кондей. Кто-нибудь справлялся с данной проблемой, кроме как заменой ЭБУ. Если прошивать то чем и как?

И меня пишите. В складчинах участвовал 55-800 оплатил

А резюками доработал?

Там всё нормально. Бензин надо 95 - степень сжатия высокая. А форсы вообще на стук не влияют.

[/quote Это четверка! Но двигло 21214 - пробуй, должно прокатить. А что происходит? Зачем прошива нужна?

Просишь на Ниву - заголовок 21044? Вот Нива-моновпрыск bdjn6497.rar

Да, это та машина. Результатов нет никаких. -рассказали, что меняли ДАД - а что мне делать незнаю, я ничего не менял. Кость, а чо звонить-то если есть мысли я их номер мобильника тебе дам. Я машинку смотрел недолго, думаю позвонить им к понедельнику и поширудить проводку - хотя мало вероятно, а так мыслей нет. И тут идей нет

Во млин - с бензонасосами, конечно, полный кирдец. А мерял давление где, под капотом или когда насосы снимал? Ситуация

Ошибка - низкий показатель, а не обрыв

Daewoo Matiz Р0107 - низкий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора. На кочках загорается чек и машина начинает дергаться, прыгают обороты и иногда глохнет. MAP sensor менян на новый - ситуация не изменилась. Провода с виду целы. Куда рыть, непонятно :was:

Если не ошибаюсь - реле под капотом со стороны водителя одно из трех, которые вряд. Ну... содись и смотри что проподает........ А вообще была такая ситуация - нагреватель ДК не работал - и содил управление с ЭБУ на реле, я тогда так и не понял, как это всё так. Так что всё может быть гораздо проще :rauch:

Рассказываю: поменял 2-й ДК. Причем, ошибка перестала гореть сразу после того как зацепил ДК - нового образца (как на Я.7, Б7.9.7.) Но так как на классике он вроде как другой, то зацепил некий универсальный ( у меня был, он также с отверстиями вверху, только отверстия больше).

Датчики температуры гавеные на них идут - пробуй резюк вместо ДТ зацепить. Снеми форсы и смотри можь не держут

Давление топлива?

Не проверял, догадался что глюки либо по ДК либо адсорбер. Я и сам не сталкивался. Буду думать...

Жгут и разъем целы. Прошил - потом обрыв форсунки №1

Ясно! Спасибо. И новый вопрос: залил прошиву без обеих ДК и машинка начала троить и переодически выскакивает: обрыв форсуни 1. Обратно лью сток и опять Р0036.

Классика М7.3. Постоянно горит ошибка 0036. Как расшифровывается?

Связи никакой. Похоже перехлест по массам или реле кокая контакты не отмыкает

Всё тоже, как на волге-газели.