Белая лошадь

Спасибо всем!

Не могу найти разъем диагностики на этом китайском клоне.

Спасибо, B122HR01

Необходимо удалить иммобилайзер на Шниву 7.9.7+. Ребят, подкиньте ЕЕпром без иммо.

Да промывал, прочищал. Явного ничего нет. По сути, если педалькой чуть помогать, то вообще нет ничего. Просто клиент привередливый - раньше типа лучше заводилась. Она заводиться - просто обороты чуть садяться и глохнет, не дыма, ничего нет.

Волга с ЭБУ СОАТЭ и пленочным ДМРВ. Всё отлисно, все параметры в норме. Когда автомобиль горячий и при заводке схватывает и глохнет. Но если поддавить педалькой газа, то обороты не сбрасывает. Клиент жалуется на данную проблему. Во всех остальных режимах авто ведет себя хорошо. Думается побробывать залить прошиву. Вот только что непонятно. Эти ЭБУ взаимозаменяемы с Микасами 7.1., только выглядят поменьше, а как обзываются и какие прошивы туда пойдут?

7.9.7. Выбери и с 98 Виндос и все параметры будут корректны

Понял - к Паше стучусь

А че за прошивки то? У меня Пашины Рейсинг - те что в складчине он бонусом давал, но там везде оба ДК. Или я что проспал?

Так это Премьера с двиглом 1.8 16v.

Так что все таки получается, в направляющих дело? Ко мне еще одна такая же просится Что-то слабо верится, что присадками или чистками можно уйти от проблемы. Пацаны, кто вскрывал мотор в чем там дело?

Можно ли на М73 классике убрать ДК? И первый и второй?

Надолго ли? Что-то смутно верится, что клиент не приедет по той же проблеме через пару дней.

Ясно. Спасибо.

Появиться. Первый раз - троение появилось с месяц назад, тогда было редко, 1 раз за 3 дня. А сейчас постоянно - на холодную в особенности.

Nissan Maxima 97г. ДВС 2,0л VQ20. Постоянно висит ошибка - обрыв датчика детонации. Полез, а там разъем с одним проводом, хотя двух контактный. А сам датчик - двухконтактный, как на жигулях. Отсюдо вопрос: парни, посмотрите у кого есть схема сколько проводов подходит к датчику детонации и они оба с эбу или один на массе сидит?

Грабли с ДПКВ встречал только на 8v, а здесь 16 - ДПКВ на маховике и шайбами пробовал - не помогает.

Двигатель 16v. Р0300 - множественные пропуски зажигания. Работает с перебоями. Компрессия - 13, свечи менял, ВВ провода в порядке. Машина практически новая - 30тыс. Снимаю провода с форсунок - реагирует одинаково. Нашел несколько подобных тем, пишут якобы брак по головке двигателя на этих моторах идет. Но компрессия ровная. Кто-нибудь справлялся с этими перебоями и как?

Так я не про твой скрин писал, а про P1345 SGC (Cam Position) Sensor Circuit Malfunction/ Crankshaft Position - Camshaft Position Correlation - Shapovalov расшифровал, ну а я перевел. Сам не расшифровывал.

Переводится приблизительно так: несоответствие положения распредвала к коленвалу. Т.е. машина сама видит это. А что делать, думаю понятно.

У меня тоже нет стенда. Проверка простая: снимаешь рампу, подключаешь к топливу с давлением около 3 атм., подаешь плюс и минус на каждую форсунку и меряешь результат. Я купил баночку для детского питания в аптеке, там деления. Вообщем за 30 сек. при 3 атм форсунка должна дать 75 мл. Если отклонения в пределах 5 мл - проблем нет, если более - есть.

Да старые они - ровесники лошади Буденова. Есть вероятность, что после промывки потекут. Я на той недели, достал и 3 из 4 текут. Ну а так проверял?

Можно и Бошь и Сименс . Как сказал Sab которые на пожилые январики и бошики шли

Ты же говорил проверял компрессию неоднократно. Что-то клиент фигню какуюту гонит, честно слово. Что за мусор - это больше похоже на фиг знает что Моё мнение - компрессию ты мог запороть, если только форсы во время замера не отключал, а третья текла так, что бензин размыл масл. налет и показания изменились. А во всем что сказал клиент нет ни слова правды. Проверь опять - будет тот же результат

Не совсем понял, как ты сначала определил что это Я7.2.+. Не раз сталкивался, что наклейки на ЭБУ несходятся с внутренним содержанием. На Калинах 7.9.7 и 7.9.7.+. А так да блоки схожи Смотри по диагнозе в идентификаторах и станет ясно что за блок. А вообще нафик менять Я7.2. - получше будет