Master911

во спс пойду проверю

2012 год этого Дастера, и мне и надо тюн сделать только чтобы бодрее была и все) (это я про калибры)

Кстати вопрос, что то не сталкивался, без ФЛеши на Диагностику хоть как то блок должен на связь выйти или бесполезно даже пробовать? тоесть в протце никакой инфы нет об эбу и т.п при диагнозе? я думаю может я протц как то перегрел... Хотя от протца всегда дую станцией чтобы никаких элементов не зацепить. И кстати питание я верно на ЭБУ узнал или еще есть какое то одно? 24 -32 пин есть в машине питание

понял попрошу чтобы ночью приехал часов в 9 - 10 прохладно когда, я так понял это заводом заложено в протц что при 50 и ниже Запрещено считывать записывать прошиву? 1 раз с таким сталкиваюсь честно

понял через часика 2 проверю клиентов отпущу

Да кстати я тоже в хек редакторе смотрел много отличий тот сток, что я выложил я нашел на другом форуме, я предположил, что это норм сток, но может и там тоже битый но нету больше других вариантов. Читал АВТОПРОГОМ последней версией как CAT28F010 и 10 раз перечитывал пока не стало нормально, в панельках как всегда то одна ножка не контачит то другая. я в рено делал 10ок когда то таких блоков менял на 27С512 винбонд и все отлично было и тюн и без иммо делал, пока Рено иммо прибор не купил что бы даже резину не резать и стала вообще халява от 5 мин до 3 часов подождал и готово. Ранее дороги отрывал по 2-3 шт по началу и все восстанавливал, устанавливал и все работало.

Все что есть в рено по бензиновым ЭБУ Идентифицировал и читать пытался, я еще заметил он считвает иденты нормкак Сириус 34 но может баг, но не читается ничем, буду пробовать остужать мотор и до какой темп остужать не подскажите 60- 70 80 С? у меня в Галете только Valeo V40 есть им пробовать все таки? Погодя возьму тоже, тока волна пошла приличная по Чиповкам, пока Кесс покупаю,может отпадет нужда брать ММС флешер через 10 дней будет у меня И СПАСИБО ВСЕМ КТО ОТКЛИКНУЛСЯ ОТ ДУШИ ПРИЯТНО МУЖИКИ, УДАЧИ ВСЕМ В РАБОТЕ! погодя отпишусь как получилось

Скоро придет пиасини тока заказал. Честно говоря первый раз слышу, что бы остужать надо было, для скачивания флеши, но уверен, что так и будетвек живи век учись, спасибо попробую на днях! Я еще думаю калибровки считывает отлично а вот начинаешь читать проходит идентификацию и висит долго полоска начала считывания, может быть реально ждет пока остынет пока не знаю, попробую... Если галета 2 делает то сделаю, отпишусь и фулл скину если кому интересно будет

Всем прив Что за ЭБУ ДВС в Renault Duster помогите определить, подскажите пробовал галетой 2 53V считать прошивку не получается видать не поддерживает Гляньте по фото что это за блок и чем его можно тюнингануть, есть комбик ОФФ Галета 1,2 Спасибо заранее

Нашел прошивку стоковую но не помогло, вопрос такой тогда вдруг кто натолкнет на мысль Другу решил тюнингануть этот Феникс. Вырезал резину и осталось только выпаять флешку. Установили на Авто все заводиться нормально. Выпаиваю считываю программу и не меняя ничего так как с оригинала его хотел чтобы ему подкорректировали, все норм запаиваю назад. Машина не заводиться. Проверяю дорожки все отлично, микросхему запаял и каждую ножку пропаял и проверил под увеличительным стеклом плюс проверил на замыкание между собой и с каждой ножки микросхемы до протца проверил все целое. Поехал купил панельку Плсс32 - купил Аналог и запрограммировал и оригинальной и стоком с нета прошивкой 27С512 в замен 28F512 думал может чутка перегрел ее и поэтому какой то сбой, не помогает насос не качает на Диагностику ЭБУ не выходит. Питания на ЭБУ Подходят, диагностировать пробовали 2 сканерами Скандок, Автоскан, ничего не берет. Питания как я понял приходят на 24 и 32 проверили, контролькой с лампочкой. Первую ногу отметил еще когда не выпаял микруху, НО если кто знает гляньте может по запаре не так отметил. Подскажите какие еще варианты есть? Пока все, что мог попробовал Daewoo_Matiz_27F512_Ori_Siemens_K115444044B_2W.rar STOCK_K115444004B-2W 96389098 МАТИЗ 08.rar

Приветствую, ищется прошивка стоковая для DAEWOO MATIZ 0.8 2007г. Кондей, МКПП ЭБУ Феникс 5 K115444004B - 2W - Память 28F512 (27C512) Очень срочно нужно выручайте мужики

Машина катается пока не заезжал клиент, если появиться все что надо скачаю сделаю,спс

Вопрос тоже, такая же машина такой же дефект был, ошибка P0917 была, залез в проводку отгнил провод, ну и походу 3 подозрительных заменил, чтобы не катались по гарантии. Пред история у клиента выскочила эта ошибка, и начали хоровод по мастерам, в итоге заменили коробку, сцепление и все, что можно было и все равно не поехала. Я сделал выезжаю с бокса отпускаю педал тормоза и машина аж буксует. Остановился проверил ошибок 0 в системе, я так понял это новое сцепление оно просто ПОКА Новое и сцепление огонь у нее. Ну я дедушкиным способом включил 1 скороть дал просраться до дыма колес, ну стало нормально как и было, чутка притер его, потом поехал на трассу в кикдауне тоже на 6000 проехался так как там как раз легкое пробуксовывание бывает, что мне и нужно для притирания. Теперь почему я делал дедушкиным способом, попробовал ланчем сделать адпатацию сцепления пишет не выполнены условия типа. Что я делал. 1 -Мотор заглушен включено положение 2 ЗЗ 2 - Капот, двери закрыты индикатор дверей не горит на дисплее (но при открытии горит как и положено) 3 - Свет, поворотники, печка, АС и т.п все выключено 4- Да забыл, педаль тормоза нажата сразу как положение 2 требует программа включить В итоге пишет не выполнено условие для адаптации, что не так делаю? или это ланч просто тупит? P.S пробовл 6 версий Ланча, Фодовских и все пишут одно фейл адаптации P.S2 На крайняк она нормально включается и едет сейчас, но так хочется, сделать, что бы как надо, а не дедушкиным способом

Здорово возьму себе на заметку, но давления в рампе я могу и сканерами в основном померять, как дизель приезжает то сразу смотрю давление насосов в зависимости от системы

Вот если по честноку наблюдаю Ваш диалог и не смотря на то, что Ваня за Бандерлогов заступается скажу, что если у человека маловато опыта в диагностике и оборудование лишь показывает на ошибку по форсунке то его метод эффективней, а кто очень давно в диагностике и есть нормальные сканеры и он в них как рыба в воде то тоже по ним можно все понять, к этому я и стремлюсь. Поэтому здесь каждый по своему прав, итог один все придем к неисправной детали точно просто разными путями, пока легче мне показался Путь Вани и я с 8 лет с паяльниками и тестерами и это мне ближе оказалось так как 16 лет ремонтировал различную бытовую Аппаратуру. По теме заказали хозяева Б.у форсунку завтра будет, мотор не заглох, теперь я знаю хоть как примерно проверить форсунку Б.у Всем Откликнувшимся спасибо!

в Точку!!! Промерял все форсунки на 20мОм и на 200к - все форсунки 170-180кОм - а одна 4ая показывает утечку с 2х контактов 3мОм-4мОм - я думаю это она и есть пока сняли фишку с 4ой форсунки все работает. Погодя отпишусь как заменим ее

Честно говоря, по опыту моему не малому на проверку утечек, все что дает утечку на 20 - 200мОм почти всегда было неисправно, и думаю, что Ваня прав, тут идет речь об уменьшении сопротивлении в цепи питания определенных форсов, и срабатывает защита программная и от КЗ вот и глохнет сразу...

ничего мегаометром не спалить, с 8 лет с приборами работаю различными и стрелочными и цифромымине было что бы что то спалилось )))

Кстати ошибки первые вылазают по 4-6 цилиндру!!! а потом уж погодя по другим!!! тогда все совпадает, ждите результата

Понял мужики СПАСИБО ВСЕМ за советы! о результате отпишусь!!! Ну и французу придется сказать пока спасибо, развернутый ответ и Вани ответ насчет давления так и есть на разных температурных режимах разное давление и я сказал пик какой был 321 бар а так 280 в средняке и скачет чутка выше ниже Я так предполагаю, что драйвер упр форсов просаживается по какой то одной цепи, то сразу и другие просаживаются и появляются рандомные ошибки по форсам. Завтра после обеда отпишусь, сейчас пока другая работа загрузила

на стенде Бош центра проверяли говорят клиенты как раз там 2 и забраковали, но как раз после этой проверки машина и ездила недельку более менее, но глохла тоже, эти форсунки 4 шт что не заменили они были в воде 3-4 часа... видать попала вода внутрь их и просто когда проверяли может быть окисления еще не замыкали катушки на массу если моя проверка неисправностей не выявит то отправлю в Бош центр пусть проверят

Опыт проверки мало дизельных форсунок судя по форуму что я прочитал там 170-190омдолжно быть на катушке, я могу предположить, что так везде и будет но тут замыкание видать, имеет ли смысл прозванивать на мегаОмы каждый контакт форсунки на ее корпус? или бесполезно? обрыв понятно я найду а вот утечка как проверяется в данном случае?

Насчет темы натолкнул на мысль по ошибке зря искал надо было просто в критерии поиска задать форсунка 3 литра Дизель БМВи вот тема http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=728286 - теперь понятно почему глохнет, видать одна форунка подмыкает цепь питания все форсунок вот и лезут ошибки по ним, теперь буду замерять сопротивление в них и вычислять, думаю, что это как вариант и его отработать нужно...

Согласен, но почему машина ездила неделю на тех же форсунках и норм? Через неделю одумалась что форсунки не те?и говорят, что если они не прописаны машина будет работать на ХХ но глохнуть не должна, просто будет шумно работать, что я и наблюдаю Вот в Фордах там да хер заведешь если не прописана форсунка, встречалось И не пойму проверять ВСЕ - чуть поподробнее сформулируйте плис, все это всю проводку моторного отсека? я проводку проверил от форсов до ЭБУ там все норм, и еще если поработает минут 10 (если поработает) то и другие 3-5 форсы ошибки тоже дают... А тут сразу как только заглохло 4-6 моментов выскакивают... И может люди ошиблись которые мне говорили, что прописывать рекомендуется и нужно, но на ХХ он заводиться и работать должен и не глознуть, кто то может внести ясность в этот вопрос?

Простите, что поздно но присоединяюсь, в церкви был, душа поет в этот день! Славяне Сила! Мы русские, с нами Бог!!! - Александр Васильевич Суворов