Master911

Хорошо вечером приедет гляну, ДТОЖ и ДМРВ

М да уж... получается проблемы нет если у меня 17 по городу, расход 12.5 по трассе это при скорости 100-120 максимум. Не пойму по чему по трассе 12.5 в районе 10 по идее должно было бы укладываться при такой скорости

Всем привет, приехал на чиповку KIA SORENTO 2012г, мотор 2.4 Бензин, Пробег 22000км, АКПП, ЭБУ SIM2K 341 - 5WY4J31C_CA691L00_M9T4RL0B человека не устраивает расход стоковой прошивки, я нашел прошивку которая на 1.5 литра лучше по трассе то есть при скорости 110-120км в час она расходует 12.5 литра, а стоковая 13.5-14.5. В городском режиме 17 Тюн прошивка 18-19 Сток. В Моторе ошибок нет, но только не успел глянуть сколько ДМРВ показывает, приедет сегодня гляну. Вот ссылка на характеристики Авто http://rostow-na-don.../sorento/13903/ там пишут по расходу следующее Топливо и расход Топливный бак80 л. Тип топливабензин (аи-95) Средний расход топлива 8.7 (8.8 ) л. Расход в городе 11.4 (11.4) л. Расход по трассе 7.1 (7.2) л. Это Шутка или реально у моего клиента есть проблема с Авто? у меня по трассе 12.5 минимум, а тут пишут что 7.1? кто реально знает нормальный расход этого Авто? или тут какая то ошибка?

ну що там? получилось чи не?

мне вот интересно когда ты в 17 блок заходишь у тебя Он хоть как то определяется и можешь ли ты лив дату чего нибудь в щитке читать? я не пойму просто как нет связи, ее нет совсем либо она с ошибками

читал тему и интересно, а Вы подкидывали другой ЭБУ? вдруг в нем ошибка алгоритма обработки данных? я такое 1 раз встречал, ошибок нет но с машиной проблемы замена помогла мне в том случае. Как вариант Простите дату не глянул...

Странно очень, если ошибки моргают значит Щиток их обрабатывает и понимает, что определнные сигналы не верныеили отстуствуют и как я понимаю он должен выдавать ошибку, а раз ты говоришь, что ни в АБС ни в Щитке нет ошибок, это что то не так, попробуй другими сканерами просканировать вдруг по каким то причинам ошибки не видны. А так же не плохо было бы найти VAS 5054 и закодировать этот блок, если он поддасться кодированию на основании ВИна он сам посоветует что кодировать, а что нет, и при кодировании Щитка вначале надо проследовать инструкциям VAS 5054 и закодировать согласно его советам либо реальным функциям авто. И если это не поможет то попробовать в панели при кодировании отключить контроль того же абса! конечно это не правильно, но это лучше чем горящая лампочка и в итоге произвести на всякий случай тест драйв на работоспособность АБС и ЕСП. Я бы попробовал сделать так. Я так делал только ошибка была связана с Адаптивной подвеской. (по просьбе клиента) и все получилось Прочитал, что связи нет с Щитком, вероятно у Вас оборудование не поддерживает протокол UDS либо различается подключение шин старого инового Щитка, это как 1 вариант и не плохо бы посмотреть, что за ошибки в 19 блоке, если там проблема физическая с кан шиной и подобной то там обязательно будет написано, что связь потеряна с Щитком проверено на Порше Каене ебался долго пока не понял что щиток чуть другой

а в АБСе (ЕSP) какие ошибки? если их отработать то можно понять чего в панели нет или несовпадение и попробовать доработать либо понять, что панель не подойдет точно

Скачал, инфа полезная и нужная, есть в ней то, что мне необходимо, погодя время выберу и доведу все до конца, 2 блока рабочих мне клиент на радостях подарил, хоть и заплатил за ремонт 180$ ))) до этого он потратил 20 000 руб и ничег не сделали, улетел довольный!!! спасибо за инфу!!!

Кстати да он мне показал упаковки от Филипс лампочки это они как раз и попалили блоки, а с виду упаковка реально филиповская, но если присмотреться то мелкий шрифт мутновато напечатан. Так, что внимательней с Филипсом будем. И если не затруднит глянь плис, если там на выходе стоит кондер то номинал его будет то, что надо. . Это мне сказано? непойму мертвый слово, это пробит, либо мощный и его не выбить? пока все нормально клиент не звонил с утра )))

Родные блоки что тут стояли у меня в руках они Mitsubishi 6 948 180 (626.11.104.99) W3T13271 Кстати на Волько S60 и S70 аналоги стоят как и на БМВ и я так понял, что именно в Е90-91 стоят эту блоки в других моделях БМВ их нет. Поставил какой был под рукой кондер из ЭБУ ДВСа - блок пищит но работает не стал насиловать, пока так поставлю и буду покупать кондеры разного номинала и пробовать, и тут вдруг кто подскажет будет проще, спасибо Борман за помощь и Дима! P.S короче когда лампочка остывает только тогда есть колебания на пуске небольшие, как только 1 включение прошло потом хоть 20 раз вкл, выключи нет колебаний.

в точку, все блоки иногда при включении чутка виднеется мерцание, я еще подумал эта деталь может влиять на это так как на выходе стоит, а примерный номинал не подскажете?

Всем привет. Приехала БМВ E90 - не работает ближний свет, слева была неисправна лампочка и до меня кто то установил новый БЛОК Розжига Mitsubishi, там все заработало. Полез в правую фару, там понял, что неисправен блок розжига, позвонил клиенту он сказал, что у него есть еще 2 один новый, другой б.у. Привез проверяю все 3 негожие, вскрыл и у всех сгорела одна и таже деталь, на фото Вы ее увидите. Одна сторона детали идет на массу, сразу становиться легче, тоесть я предпологаю либо это минимально кондер, второе сопративление, третье стабилитрон.А второй вывод уже пошел на лампочку. Я так понимаю это сделано для того, чтобы когда лампочка сгорает всю нагрузку на себя берет эта деталь. Если тут никто не ответит на свой страх и риск поставлю 2х Ватное сопративление номиналом 50Ом. Кстати убрал этот всю обуглившуюся плату, промыл ацетоно, попробовал все работает идеально! Но мне хочется сделать как надо, с защитой. А сгорела эта деталь потому, что ставили дешевые китайские лампочки, либо не того номинала, что надо, клиент говорит, что когда все родное было, родная лампочка просто погасла и все. Потом он поехал в сервис ему поставили 2 новые лампочки сразу и понеслось через 1-2 часа моргание ближнего света и все потухло, с тех пор вот он мучается. Я думаю когда моргало как раз деталь и насиловалась эта и в итоге сгорела и своими обуглившимися фрагментами замкнула + ксенона поэтому и не работало, а теперь все 3 блока работают только надо понять, что установить туда. Или подскажите плис как реализуется защита блоков розжига ксенона в тех случаях когда лампочка сгорает и я ее применю тут, спасибо зараенее! Заранее всем спасибо.!

Всем привет помогите разобраться с ошибкой. BMW X5 E53 2004год, 3литра бензхин Американец, - Ошибка (в ЭБУ ДВС) - 3F (063) Control Unit self-test 3 на машину никак не отражается по словам хозяина, но для себя интересно, что это такое, ЭБУ отпадает установлен другой, до этого был родной тоже самое показывал. Ошибка стирается и в течении дня снова появляется Читал ошибку БМВ Сканером 1.40

так и получилось вызвонил 2 пятака было не пропаяно под ним и все ;) Спасибо и Удачи в работе!!!

Добрый день, форумчане, приехала Corolla 2007год 1.6л, ЭБУ 89661-02C12 Ошибка P2716 - датчик давления D, проехал на машине подключив лампочку в цепь этого датчика - при резком стартре в пробке выскакивает эта ошибка но не всегда раза с 20 может выскочить судя по всему в ЭБУ обрыв дорожки, или неисправен (непропаен) какой то элемент, с виду пока ничего необнаружил Кто то делал такой ЭБУ?

Давно заказывает детали в Москве отец мой лет 15 уже у одного человека и там он знает какие фирмы в китае делают детали по заказу завода изготовителя или их дочерней фирмы по запчастям, так вот 90% нет брака если заказываешь так оно кстати и дешевле, например стартер сделанный по лицензии ВАГ группы на Фольцваген Т4 1995года мотор 1.9 Дизель стоит 7000 рублей, китайское дерьмо в магазинах стоит 4000-5000руб, так зачем покупать дерьмо когда есть нормальные сделаеные по лицензии детали\? И так же это относиться к другим запчастям в т.ч и ДПКВ Я лично когда говорю Оригинал, это значит с Офф Сервиса деталь куплена, либо фабричная деталь сделанная по заказу к примеру Ваг группы (чтобы было понятнее)

Читал так как такая же точно проблема на таком же авто, будем менять на оригинал датчик и хотел бы сказать прочитав от и до топик, что Виталий не хотел никого обидеть, просто реально я тоже читал и 2-3 поста ржал так как люди простые вещи спрашивают о которых давно разжеванно и описано....

Этого не знаю честно, через 3 часа поеду смотреть, Старуха у моего друга я 1 раз ей тут пользовался, не глянул было ли инж меню, гляну, отпишусь спасибо. Не успел подъехать к другу и попробовать, он в командировку уехал срочно, так, что пока отбой как попробую отпишусь, спасибо за советы!

прикол, в первый раз слышу чтобы Диагностическим оборудованием можно было так делать, подскажи плис в кратце тут или в личке как делать, если не затруднит? стар я найду. И Cименовский блок я понял, а ЦИфры какие точнее если есть вариант подскажи плис Я так примерно понимаю, что надо убрать из комплектации ДК2 и все? Какой нибудь пин не запросит на сию процедуру:? P.S Старом работал немного кодировал блоки, но с этим не сталкивался И вопрос еще, трудно ли вскрывается этот блок? я много вскрыл и успешно перепрограмировал Флэши в ЭБУ, а этот сильно геморно или нет залит? браться или нет думаю....

Приехал Мерс W203 2.0л Бенз, Автомат, (C180) 2000г.в надо сделать ему E2. Считал котлетой Калибровки 143,393 байта. Отдал на Правку, но мне говорят что этой информации не достаточно для того, чтобы сделать Е2. Так ли это и я не пойму что за модификация этого ЭБУ, что за сименс? подскажите плис по скрину если есть вариант. Прошивку и скрин с Калибрами и прочими ID прикладываю mbw203_C_2.0L.rar

значит я ошибся в его идентификации - спасибо за инфу, Мишин софт уже многие друзья рекомендуют, думаю брать, мое устарело уже и машины 2010 и выше уже не все могу чиповать.

Всем привет. KIA Ceed 2010 - Kefico BOSCH M798 Берет ли его Комбик Окти с версией 2.15? Судя по модулям прошить может, знакомые говорят, что не может. Поэтому вопрос кто то прошивал Октянским комбиком данный блок? фото блока прилагаю P.S И я понимаю? что Опенбокс и другие берут, но пока их нет у меня

12 тыш рублей стоит и по словам людей которые эти егры меняют на Опелях Дизельных говорят что 5-10тысяч и на плохой соляре Российской если поездить то снова новый надо засераются жестко. Легче вырезать и забыть о проблеме точно на всегда! Да я попутал речь об ЕГР простите - сажевика нет Короче пока никто не может помочь толком - на самом деле ЭБУ стоит в нем PSG 16- епром 20кб вычитали и отредактировать можно, но никто не может записать прошивку обратно - может кто то подсказать чем записывается этот ECU. Был Отец в Каменск Шахтинске и там не смогли не прочитать, не записать этот ЭБУ даже Теч2 и другой софт, точнее как сказали записывать он может, но нет какого то модуля для этой цели - на данный момент есть пин код доступа к мотору и прошивка которую можно сделать без ЕГР но никто не может зашить обратно подскажите может Галета или МППС или т.п может записать этот ЭБУ калибровки мотора? вот вид этот ЭБУ и насоса \vp44 http://alduselectron...ads/psg16-2.png Или подскажите кто в Ростове сможет нам помочь с этой проблемой - пока перезвонили несколько 1 помогает, но записать не может человек, а другие даже не берутся за такое

фото прикрепил и вопрос кто то может точно сказать какой там точно эбу ? я не пойму по данным сканера нет инфу об эбу - может его Галета берет и МППС? на одном форуме сказали что там EDC15M это верно?