Гельмут

Спасибо за советы, без диагнозы и сам не хочу лезть. (тем более клиент толком не говорит как оно получилось) Хотя конечно интересно, но ведь именно что не работают "свои" пульты, а с водительского все ОК, да и что там за управление от самих кнопок? (резюки как на ЦЗ, просто на схеме ничего нет?)

Да сразу попытались изобразить подобное, только на Прадо после отключения АКБ совсем другая проблема.

Спасибо, только не могу найти пред MMR=10A, может не та схемка? или в блоках он иначе завется, или плохро искал Где можно найти мануал?

Если бы все так просто. Магнитола на столе лежит, а ток "течет" и похоже "утекать" будет

Большой ток утечки (0.3А), очень интересует что подключено по цепи преда "Audio" в блоке под капотом, установлен в "зажиме" (для отключения при транспортировке). Помимо мага запитывает свет в салоне, интересно может что еще?

Подскажите, как проверить рычаг управления кпп, актуаторы и даичики на коробке

Не знаю были ли ответы до обвалов сайта, но у меня вопрос по теме, Проблемы с роботизированной коробкой, авто 2005года, не включается задняя передача (на индикаторе загорается 0), может кто подскажет по данному вопросу или описание (и схему) даст. Заранее спасибо

И еще, посмотрел схемку (правда на 2004 год), как работает управление по одному проводу (резюков или еще чего на схеме нет)

Не работают стеклоподъемники дверей (кроме водительской), точнее со своих пультов работают только вверх. С водительской работает все. Это со слов хозяина. Диагнозы для данного авто не имею, возможно ли что с ней сделать, может это режим какой, а может еще что типовое

Лично я не любитель русского языка в диаг оборудовании, мануал как правило только на Англ (меньше вероятность ошибок при переводе)

MB SPRINTER CDI 213, ошибка АБС С1401 После сброса какое-то время работает (и АБС, и антибукс), затем загорается и все (да и по жизни периодически начинала работать, сейчас правда уже давненько нет) У себя пока ничего не нашел по данному вопросу, может кто-нибудь сталкивался с данной проблемой, подскажите пожалуйста Помнится подобная болезнь у Гранд Чероки, но тут блок другой (нет снаружи проводов от насоса), возможен ли его ремонт?

А речь и не идет о соленойдах на пневмоподушки Это соленоид стоит на компрессоре, стравливает давление на его выходе (т.е. с рессивера) Была у меня такая проблема, в моем случае понадобилась замена компрессора всборе (отдельно он не идет) Лично у меня было замыкание соленойда (хотя ошибка возникает и по КЗ и по обрыву цепи, R=10...14 Ом), был (и неоднократно обрыв проводки в районе компрессора),но на форуме были сообщения о возможном восстановлении при обрыве в саленойде, и обманки ставят А проявлялась неисправность так: после сброса ошибки и запуска система пытается заработать (щелкают клапана под водительским сиденьем, затем загорается ОФФ) и система отключается, обычно машина приезжала полностью задратой вверх (пока небыло замены я обманкой несколько раз опускал его на место). А звучит оно вроде так: EXHAUST SOLENOID

Откуда инфа? В мануале и в книге пользователя тоже не нашел такой опции. Вот в LX570 вижу в кустомайзер параметрах, хотя может по крузаку мой мануал не очень полный Версия по крузаку у меня 1, вот что там: Enter the following menus: Select: Body / Door Lock / Utility / Customize / Select the setting by referring to the table below. Unlock Key Twice, Default=OFF Function that unlocks only the driver side door when the driver side door key cylinder is turned to unlock once, and unlock all doors when it is turned to unlock twice. For the OFF setting, turning it once unlocks all doors. ON/OFF Но если что и недописали составители, то в это меню ИТ2 и надо лезть

БОЛЬШОЕ Спасибо за инфу, хоть теперь ясно как оно в оригинале. Но конечно цены оригинального исполнения пугают. А подобное по замене топливного бака на увеличенный объем может дать? Официалы тоже нехило его оценили, в два раза дороже чем если его поставить с завода, но заказывать авто конкретного исполнения долго, да и двигатель хотелось 3 литровый, но на таком кузове их не бывает. Да, кстати, это из проги типа "Peugeot Service Box Documentation" (нашел в нете, буду качать, только долго придется и в итоге еще ключ установки надо искать) По подсказке до обвала Окти нашел PSA, правда ож очень по моему мнению странная прога, похоже у французов нет желания делать удобные мануалы. А на дилерском сайте тоже все такое же запутанное? (хотя может просто дело привычки)

Видел я одного Витовода, который когда цемент возил ставил пружины (не знаю чьи) и амортики (кажется говорил от газели), а затем вернул их обратно. Мы не собираемся удалять рессору, а хотим дополнить подушками (надо чуть пригрузить- накачал, не надо-спустил и речь в данном случае не идет о каких-то сильных перегрузах). Данное авто 3300 кг, а на версии 3500 кг вроде как ставят другие рессоры, но с ними не очень кофортно на пустом авто передвигаться по нашим дорогам (а практически половину и приходится ездить пустым). Кстати, нашел в нете пару фирм которые занимаются именно той переделкой что нужна (рессоры остаются родные+пневмоподушки и доп.оборудование для них), комплекты у них буржуйские. Надо только нарыть где взять такие подушки, которые встанут на место штатного отбойника, он похоже уже при частичной загрузке начинает сдавливаться (небольшое там расстояние до рессоры)

Вот цитата: Электровентилятор Электровентилятор включается системой управления двигателем при определенных условиях эксплуатации с различной скоростью вращения. Электровентилятор активизируется через мощный выходной каскад непосредственно в электродвигателе вентилятора. ЭБУ двигателя посылает на мощный выходной каскад прямоугольный сигнал со скважностью (переменная длительность импульса) между 10 и 90% и регулирует таким образом скорость работы электровентилятора. Скважность меньше 5% и больше 95% не влияет на скорость работы вентилятора, а служит для распознавания неисправности. Мощный выходной каскад имеет отдельную цепь подачи плюса и массы. На скорость работы вентилятора влияет температура охлаждающей жидкости на выходе из радиатора и давление в кондиционере. При увеличении скорости движения автомобиля скорость работы вентилятора снижается По схеме на него идут: постоянные + и масса и управляющий провод, ну и сомнительно что неисправность в самом вентиляторе, ведь его похоже запускает блок управления (если конечно импульсы про которые написано есть). А может там климат что с ним делает? А с какой скоростью он крутится-то, там случаем внутри с вискомуфтой кулера нет?

Тоже не нахожу данной функции. А вообще, думаю, если хозяин хочет защититься от нападения, то необходимо активировать функцию двойного (двушагового) отпирания, чтобы в момент посадки водителя в машину остальные двери не отпирались

У меня вопрос с похожей ситуацией, а потому тему другую создавать не стал. Звонит знакомый (а ему позвонила знакомая) с проблемой- мерс А-класса, за пару суток садится АКБ, со слов хозяйки что-то сзади постоянно шумит. Понимаю, что не даю никаких данных об авто (просто добиться что-либо от женщины по телефону проблематично), но все-же может кто подскажет что там за оборудование может стоять? Просто с меренами обычно не приходится иметь дела, есть ВИС но в нем найти что-либо (когда не знаешь что) не реально. Конечно, машину буду вылавливать, но хотелось бы и заранее что узнать.

Есть желание установить на новый Пыж (который 3300 кг) пневмоподушки на зад, а поскольку данная опция не доступна в России, возникают некоторые вопросы: 1.Может кто видел как оно выглядит в оригинале, может фото есть или страничка из каталога з/ч? Сам нашел ссылку на каталог пыжековских з/ч, но там 5Гиг, и в итоге еще ключ установки искать надо,а в он-лайн новых бохеров не нашел. 2.Сам результат переделки не сводится к полной установке оригинального заднего моста, а потому может кому известны модели авто с пневматикой (чтобы подушка отдельно была, без амортизаторов, вроде как у Вито такие стоят) и хотя бы примерно размеры их подушек. Есть от старого ЛИАЗа (автобус), но слишком высокие они. Усиливать (либо ставить мощнее) рессоры не хочется, пустой жесткий будет.

to BURN6: Если это не датчики, то наверное без мануала не стоит браться, а так еще бывало что хозяева в систему жидкость заливали для омывателя (и хитрая крышка не помогала).

Интересно, а куда подключен контроль по тахометру в 14? (с ВАЗами особо не знаком, но например у меня на старой 2410 уже при включении зажигания начинала искра бить на родном (вроде) коммутаторе)

Есть там диагноза перемычкой, только зачем если сканер есть Повторюсь, но ошибки какие?

Все-таки датчики проверь внимательнее, в настройки лезть сразу не стоит. Был к примеру с опущенным задом, там на левой тяге согнули кронштейн (к которой тяга от датчика прикручена), видимо пеньком каким. И по датчикам верно говорят, тойота даже бюлетень выпускала по вопросу замены на датчики нового образца.

Кнопка видимо одна и на закр и на откр. А для чего тогда личинка в водит двери? Там наверно концевик есть

Ошибка какая? По запуску у них вроде бюллетень был Вот что есть: