Гельмут

Доброго времени суток, знакома ли кому данная система? При включении зажигания нарастающая мелодия проигрывается (вроде означает что нет записанных телефонов). Добавить телефон по инструкции с сайта не удается, телефон К790 не видит данное БТ устройство. Может кто близко знаком с данной системой и может что подсказать?

Если правильно помню, то она-P0550 Power Steering Pressure Sensor Circuit

Ну, вообще-то, проблема с вентиляторами на Классиках давно известна, странно что так долго авто отъездило без глюка. Видимо и у тебя переломился провод на датчик давления на рейке, правда обычно у нас были машины с уже постоянно работающими вентиляторами охлаждения (при этом чек не горел, но ошибка направляющая на мысль есть). Попробуй пошевели жгут под дроссельным узлом, может отвалится окончательно и закрутятся постоянно. На обороты при такой неисправности не обращал внимания, но думаю что при срабатывании датчика давления ГУРа ХХ поднимается. Эта тема уже поднималась, да видимо после обвала потерялась

Может пригодится, да и систему зажигания не мешает проверить (вроде может ошибку ошибочно регистрировать от помех):

А как диагностировали? Или просто заменой? И насосы при этом новые выходят из строя?

А разве в усилке варианта подключения к динамикам нет? Тут есть:http://www.masterkit.ru/main/set.php?num=615 Может и это чем поможет:

И контроль дверей не от дверей, а к салонному свету наверное

Встречаются такие после "экспресс"-установки, косяк правда только однажды был, а так- сирена где-нить под капотом на одном штатном болту раком, блок сиги в лучшем случае на воздуховоды (под панелью над левой ногой) засунули (причем просто положили) или еще лучше- открываешь крышку с предов и вот она лежит. Провода тоже интересно укладываются- прямо на острые грани, и никаких там гофр, стяжек и т.п. И самое интересное, что клиенту не жалко 3-4 тыр за подобную установку, а нам говорит почему у вас так дорого.

Ох не верится, ведь не зря туманки с желтыми стеклами делали.

Да я вроде ту массу на схеме америкоса нашел, просто хотел уточнить- подходит ли ее схема для японки И авто так и не приехало

Так что там???

Правый руль, при включении поворота или аварийки- глохнет. При включении света такого не происходит. Еще со слов хозяина когда включен поворот и авто заглохло, то включаются вентиляторы охлаждения, говорит что уже поменяны свечи, вымыт дроссель (хотя явно не зачем), ошибок нет. Прежде чем вызывать машину хотелось иметь доку на нее, или может кто знаком- соответсвие "японца" и "америкоса" (поскольку на второй в АллДате что-нибудь да есть)

Не верится, но попробуй ключ к кнопке старт поднеси, что там с секъюрити? Вот нашел по ошибке, насколько я понимаю, по п.2 надо 30минут с перемычкой в разъеме отстоять (ест-но АКБ зарядить до того)=регистрация, хотя есть еще вариант что надо сразу тормоз нажать а потом кнопку старт=перерегистрация (просто не нашел на английском, а в русском варианте возможно не очень корректно перевели):

Похоже, диагностика только сканером А как загорелась? Может просто спираль проверить (вроде у них случались обрывы)?

Было такое: машина на ТО, замена фильтров, масла, свечей и т.д. После его выполнения- таже проблема, стирал ошибку раз 10- не заводится. Потом спрашиваю механика что где снимал- под капотом подергал все подряд что он мог трогать. Единственное что выяснил- когда меняли фильтр топливный, то не одели фишку на насос,но после первого неудачного запуска они ее одели. В итоге пока ходили кругами, я собирался в теххподержку обратиться- она завелась (ключи в это время лежали на дворнике), после этого с авто нормально, на очередном ТО был (и еще другой ключ я ему прописывал) Что могло быть я так и не выяснил, по ошибке ничего путного. И насколько помню подобная ошибка частенько при ТО на других моделях в сохраненных висит Да, как мне помниться она схватывала (нечто похожее как синхра слетала на Венях старых) И раз зажигание включает- значит ключ нормально видит, а вроде там лампа Секьюрити есть- что с ней?

Да, похоже, он к машине вообще не подходил Со схемой то все ясно?

Точно, особенно когда отверстие в итоге какими накладками прикрывается Видел как пытались в металле (около 2мм) дыру сверлом на 30 проделать, после первой попытки (когда оно вошло как саморез) стали малым диаметром сверлиться

А что проверил? Следов протекания точно нет? Ничего хитрого по цепям питания и стартера в нем нет:

А в чем проблема-то? Модель Z3? (Просто с Митсу особо не знаком) Вроде оно:

Марка иначе называется А может он "титаник" или стекло лобовое протекает? И что значит: не выключается зажигание, и не заводиться (замок размыкает? стартер крутит?) и карман ничего не показывает? Сигналка доп есть, или вообще чего из доп.оборудования? Год какой? (я так понимаю схемы у тебя нет)

Есть какой результат? (А то смотрю мое сообщение только сегодня прочел)

У меня сейчас есть тока ИТ2, иногда, если просят, то делаю руками/ногами (Примьер правда не было, но на Альмере и Х-трайле точно получалось). А про количество попыток- написано же- повторить. А так конечно со сканером "серъезней выглядит", и клиент легче с денюжкой расстается. А вот Инфинити (тот что кроссовер) помнится был под установку сиги (клейму ест-но снимали)- там сама обучилась, хватило только чистки дросселя

А почему нет? Думаю неплохая тема. интересно узнать кто к чему в этом вопросе пришел. Только от Альтоники дороговато будет, да и максимум возможностей только в комплексе с их сигой (а сколько мы попотели оживляя авто, когда клиент попросил блокировку с сотика активировать).

Вот (когда то скачал с сайта, поищи еще может что найдешь), может поможет: Хотя похоже поздно

И ЧТО БЫЛО-ТО?