Гельмут

Было такое же с RX350, убманкой удавалось вручную опускать авто (подключал контрольку 5 Ватт, а на саленоид напрямик питание, когда загоралась). А реле какое? Там вроде диагностирует и большее, и меньшее сопротивление клапана. У меня была мысль что-либо у КИПовцев подобрать, но не нашел. От замены компрессора тоже толк есть- работает без шума (старый сильно шумел).

Клиент в очередной раз уехал в Москву, но должен вернуться. Я схем заготовил, но они не на этот год, подскажи если есть инфа. Заранее СПАСИБО за помощь.

И еще- после замены прошивки необходима корреция СО и УОЗ?

Спасибо, но не могу скачать файл, пишет "index.php неизвестный формат файла" (почему-то часто такие проблемы стали) Все-таки скачал и переименовал файл А какой расход у тебя? и что в ней изменено, расходомер мой?

В том-то и вопрос что после установки нового ДМРВ СО регулировалось.

А что за короллер с таким движителем? (почему-то не нашел)

Ставил, без проблем работает. Не уверен как в ней, но в BMW WDS или в PSA для отоьражения эл.схем необходима то-ли jawa то-ли SVG-viewer, может и здесь оно надо. Может у меня опель заработал потому, что бмв ранее установил, и вообще в бмв очень удобная диагностика установленных компонентов есть.

Думаю стоит первое сообщение прочитать

Может ли кто-либо подсказать процедуру регистрации передатчика дистанционного управления ЦЗ, или она соответствует Королле европейского рынка?

А если ток 1-2 А?

Читай ЛС. Шансы есть что подобное?

А что за авто?

Доброго времени суток. У меня есть вопрос: стоит ли перешивать (или что менять) в своем ГАЗе 31105, Микас 7.1- 241.3763000-31, Е0000580, ДМРВ Siemens. Расход 13л -город, 9-трасса Данный вид авто для меня не является основным, вопрос чисто ради интереса. Весь форум вроде пролез (после обвала вложений нет), похоже 580 прошивка самая оптимальная, только не очень понял что в ней надо поменять (и чем) И еще- почему после замены ДМРВ через некоторое время СО увеличилось почти до 3%?

Так каков итог?

А если вместо концевиков дверей поставить датчик объема в салон, видел в чьих-то каталогах подобное предложение.

Так что- бодик? (а то интересно стало после взгляда на схемы, вот уж изобрели) Кстати, а в диагностике его параметры какие есть?

По-моему Navaro это как Pathfinder, тогда там нет одельного модуля дневного света, по-этому дилеры и не отключили. А вот если как Patrol, тогда да (но почему не отключили????)

А вообще была машина со сломанным клапаном в крышке радиатора, в системе охлаждения не создавалось необходимое давление и в результате ОЖ вскипала раньше чем под давлением. Я машину не видел, хозяин сам приходил искать крышку.

Так можно и патрубки пощупать на радиаторе и будет ясно про термостат

Так может через время сама погаснет?

Интересуют такие вот токоизмерительные клещи, может кто пользует, как в работе при измерении постоянки?

Может что под сиденьем напихали (бутылки, биты, топоры...), проводку повредили или снимали сиденье и не полностью подключили. А стирать-то ошибку пробовал?

Просто датчики ускорения сканер показывает в мм/с2, а внормах величины в G. Когда мы разбирались с такой проблемой на Прадо, то вешали осцилл к выходам управления и катались, особо ничего не нашли, техподдержка предложила все-таки заменить датчики. Может в данном случае должны настораживать нулевые показатели датчиков в покое?

Победил?

089- так что там у тебя за прибор самодельный? Согласен с Х2Х, сам пользовался прибором для проверки свечей под давлением (на прежней работе данная операция при проведении ТО стоила дополнительных денег и до смешного доходило: видишь что надо менять, но проверяшь- а это почти половина цены новых свечей). По-моему она необходима только при проверке новых свечей (со старыми по виду боле-менее ясно), только вот зачем применять такие свечи которые надо выбирать из целой горы некондиции? И как выглядит такой подбор?(Идешь в магазин, проверяешь их на месте или бегаешь туды-сюды с кучей свечей) Хотя мысль преобрести была, но раздражает цена на установку для проверки свечей под давлением (за что?) По свечам ясно, а что по второму вопросу?