Гельмут

Рекс 330, который ко мне приезжал, был америкос. Ему поставили щиток от европейца, в итоге ошибка была, видел хозяина после- говорит заменили панель обратно, и все стало нормально (хотя, возможно, евро-панель неисправна была, задачи ремонта не ставилось, еще на этой панели контролька уровня масла постоянно светилась). ЗЫ. А мы про одно авто говорим (RX330)? просто тема по GS

Чек случаем не горит? Была у меня по-свежее, там адаптация ДПКВ требовалась (точно не помню, но вроде клиент на плохую динамику жаловался).

Вот это меня возможно устроит, завтра посмотрю в магазине как оно выглядит. Что в итоге подобрал? ЗЫ 1. двое знакомых на ГАЗ 3110 жалуются на частый отказ реле вентилятора охлаждения, смотрю- а в 3110 ставились обычные реле (30А). ЗЫ 2. посмотрел похожее реле в ВАЗ-овском магазине- есть подобное, только на 50А.

Так итог есть??? месяц прошел уже. И из каких соображений заказал новый датчик?

Гидрокомпенсаторов на клапанах в ней нет.

А может просто организовать блокирование "АСС" к аппарату?

Если не сложно, можно глянуть бюллетень именно на это авто?

Если верить торренту, то схем там нет, да и язык не особо русский (только оболочка)

Вот часть картинок: Рабочий стол.rar

Имелось ввиду, что сброс делается в штатном меню авто с помощью кнопок управления на руле. Возможно, что сам термин "мультируль" не совсем правильный, но вроде ясно о чем речь шла. Посмотреть надо посредством щупа для измерения уровня масла, свежее ли залито масло. Или почитать в любимых программах по ВАГам что там про этот канал пишут. Я потому и написал, что масло на момент сброса никто не менял, поменяли позже. ЗЫ.Напоминание сервиса на инфодисплее и так пропало.

После сброса из "SRI Reset" там и стал "0" Про руль знаю, так раньше и сбрасывал. Стал интересен именно "Oil Quality". Когда берешь в руки сканер, то клиент больше тебя уважает.

Доброго времени суток. Сегодня звонит знакомый с сервиса, просит сбросить сервисный интервал на данном авто (2006-2007 года) Подключаю ВАГ-Ком (если важно, то 805), захожу в SRI reset, нажимаю сбросить, все вроде сбрасывается (окно после процедуры- типа все ОК, и на табло перестает про сервис писать), только в 45 канале (если память не изменяет) "Качество масла" все-равно остается "1". Может ли это быть связано с тем, что масло до процедуры сброса еще не поменяли? (но капот точно открывался). ВАГ-ов у меня мало бывает, прошу не обижаться на "глупые" вопросы.

Вот и я про то, про перемычку раньше и не знал. И мне все-таки интересно- насколько она важна (в данном авто)

Контакт (60 и 61)- довольно дорогой, и когда внутри какого разъема надо хорошо вымыть, то уходит очень быстро. Сейчас, когда возникает неободимость, применяю ВэДэ-шку, есст-но до нее удалить окислы механически (по возможности). ЗЫ. По-моему, описание на Ликви-молли похоже на ВД.

А вроде когда маг в авто, то кода не просит. Недавно ставил штатный аппарат обратно (снимали 2-х диновый ДВД перед продажей), то кода никакого не требовал.

Еще бы знать- с чего он выгорел?

Насколько помню по Алмере и Патролу, то: кнопка "1"- вводишь первую цифру кода- нажимаешь нужное кол-во раз кнопка "2"- вторая цифра "3"- третья "4"- четвертая, после ввода кода нажимается кнопка, точно не помню как правильно называется, но она что-то типа стрелки вправо

Плохо искал, на Америкосе- OBDII:

Разъем как сделал?

На скрине сказано: P0505- Idle air control motor circuit

А для FSI какой Winns? Вроде было, что их дизельный очиститель не стоит для CR применять. Для ВАГов, случайно, нет СБ по промывкам (как для Тойотовских Д4)?

Можно (только обрати внимание, что у тебя левый руль) :

Что за авто? В Америке нет 4,7- литрового мотора, или он Европеец какой? Адаптации ХХ не нашел Ошибка, видимо, к адаптациям отношения не имеет, вот как в Америкосовском варианте она звучит:

А если что с приводом, то спидометр тоже прыгать должен был? Как снимать привод? я правильно понял, что болт на ухе (сбоку от датчика) выкручиваешь и вверх все вытаскиваешь? обратно без проблем вставляется? Просто я никак не мог выкрутить датчик скорости (то горячо, то ключ на 24 длинный, да и просто не очень доступно стоит- все руки поцарапал),и была мысль снять его вместе с приводом.

Сегодня подъехал с горящим чеком, и обороты действительно 1500 были (в прошлый раз Чек не горел, и обороты были в норме) Спасибо, датчик от ВАЗа встал нормально (разъем поменял), и скорость в дате моторного сразу появилась. У нас родной датчик 1200 стоит, ТАЗ- 160 рэ. Тахомер на этой есть, просто хозяин забыл про обороты сказать.