1. "остаются и топчутся на месте" может потому, что нет ничего кроме сканера?- я про документацию
2. Вроде клиенты обычно с целью ремонта приезжают, т.е. им нужен "результат" (а не просто диагностика). Кстати, если я после проведенной диагностики понимаю, что "обеспечить" ремонт не смогу (авто "непрофильное", доки в ноуте под рукой нет), то предлагаю ремонт продолжить в другой день, денег за диагностику на данном этапе не беру (конечно бывает, что "пропадают", но сам "виноват").
Если приезжает клиент и сразу говорит: "Надо сделать диагностику, у меня ЧЕК горит", то надо его предупреждать, что диагностика- это не ремонт и ЧЕК от нее может и не погаснуть. Никогда не берусь ремонтировать по "результату" чужой диагностики- отдал "там" денег- пускай "они" и устраняют.
Когда "на дядей" работал, то "акт комп диагностики" был в виде напечатанного бланка, куда рукой вписывались: данные авто, какие системы просмотрены, есть-ли в них ошибки (просто код, БЕЗ текстового описания, но обязательно дополнение: "Для дальнейшего ремонта необходима дополнительная проверка") или "система работает исправно, основные параметры в норме" (типа того). В другой конторе- тоже самое, только все печатал (просто времени свободного много было). НЕ ЗАЧЕМ клиенту знать какой датчик заменить (предположительно), кому не нравится- пусть почитают распечатку от дилера Пыжа (это я по описанию ошибки на Русском) Если он поедет с твоей распечаткой для выполнения ремонта (потому, что ты изначально "настроен" только подключить сканер и ничего более)- это полюбому "анти"-реклама тебе...
3. Мне кажется, что Вы просто хотите не имея правильных док ремонтировать авто :uguaga:
Сейчас (во всяком случае пока) ни перед кем не "отчитываюсь", но в Течстриме, ВАГкоме, Скандоке отчеты (логи) стараюсь сохранять :bebebe: Кстати, в последнем по Вышему вопросу вроде "нормально" организовано, правда чой-то малость глючит пока, "на выходе" вот так: