Гельмут

А может по другому пути пойти- в чем проблема? что конкретно диагностировать нужно? Хотя мотор должен по ОБД2 видеться- уже пробовал?. В Аллдате по ним инфы почти ноль (хотя я удивился, что он- Америкос- только дизельный и бывает), может в Митчелле чего по-более будет.

А для А8 (4Е) аналогично? про пред, есс-но речи не идет

По описанию трудно понять о чем речь, может они для "адаптивного" света (не уверен с S-классом, но на CLS вроде видел такое)? А лучше- фото фары покажи, и с моделью заодно прояснится Чой-то у меня и-нет отрубился... Я про это: E1e9 (E2e9)- cornering illumination

Еще должно насторожить: "This site contains service information exclusively applicable for Hyundai vehicles sold in the United States.", дизеля может и не оказаться. А ВИН дай, если что- прога у меня на ноуте стоит, посмотрю

Пардон, чой-то я кнопки попутал...

Да все-равно угонят, особенно если он еще и пищать начинает когда метку не видит. Или в "мозг" его внедри, может время на угон больше и потребуется. Сколько было авто с дохлыми доп.сигами- минут десять времени на поиск\отключение блокировки надо (ну, может чуть более, но это когда действительно "запрятали"). ЗЫ1.А по теме- ставил пару раз подобные модели (сейчас точно не скажу какая модель четыре года назад у Пандект была), ставился в несиловые цепи- дальность метки и размеры очень даже понравились. ЗЫ2.А подобные "издевательства" над БлэкБагСупер (стоимость с установкой, думаю, под 30тыр) встречались неоднократно:

Видимо речь про ОБД2-сканер, только он не подойдет в данном случае. На сайте Сканматика есть описание их продукции.

А брелок точно "заводской" (а то сколько раз уже было: "У меня сига заводская, глючит...") Она не америкоска? вроде у них нет упоминания про иммо, а штатную сигу можно и с личинок деактивировать, в Автодате есть упоминание про иммо: ACE - 0.pdf из Автодаты.rar

Не знал, что ГАЗы с Мотороллой "разные" бывают, схемы можно сверить- может просто еще пара проводов в Е3 для ДК2 есть? по ссылке в Яндексе предлагается не подключать ДК2, а в прошивке Микаса подправить и перейти на Е2 Точно- Е2 и Е3, то-ли в книге со схемами "обманули", то-ли у меня она не полностью отсканирована:

Вот еще, а проще- забей в Яндексе "Замена ЭБУ Motorola на МИКАС" и будет тебе счастье:

Вот, еще поищи в сети- точно видел как заменить Мотороллу на Микас (вроде и в компе было, но не могу найти):

Тут смотрел: http://www.oktja.ru/forum/topic/74733-%d0%ba%d0%b0%d1%80%d1%82%d1%8b-%d0%b4%d0%b8%d0%b0%d0%b3%d0%bd%d0%be%d1%81%d1%82%d0%b8%d0%ba%d0%b8/

Могут, на Рексах меняли А чего уже наменял-то??? чего там "до фига"

Реально американка с механикой? просто интересно А по теме- пусть вставит ключ в замок зажигания и пробует свой автозапуск, если ОК- думаю ясно (концевик наличия ключа в замке пусть ищет) Еще добавлю: 1. при подключении управления ЦЗ к личинке может возникнуть ситуация, когда после запуска авто дистанционно ее нельзя открыть с брелка сиги (встречался с таким на РАВ4), видимо "заводское" управление от внешних личинок дверей блокируется при включенном зажигании (не знаю- есть данный момент на этой Королле или нет, проверить не сложно). 2. с "качелькой" (кнопкой упраления ЦЗ в салоне авто) тоже не все просто- встречался когда при нажатии кнопки "лок" и в это время открыта дверь, то замки закрываются и активируется штатная сига. После чего ты закрываешь дверь, а вот открыть ЦЗ от кнопки в салоне уже не выйдет, управляется только от личинки (либо штатных радиокнопок). На данном авто это тоже проверить не проблема.

Я лично ничего не понял из описания проблемы... Вот, почитай:

Я уже писал выше, что он однозначно отказался от неоригинального. Хотя... многие сейчас в нете сидят, может чего сам начитается, решит сэкономить чуток и купит ТАЗовский 037 в соответсвии с бюллетенем для выявления поддельного. Нагуглил я по совету и нашел на форуме Спектроводов в теме про установку 037 ДМРВ коммент от Паулюса, что 116 точно не подходит, правда про возможность установки 037 без перепрошивания пояснения нет. Вот инстумент с пяти-лучевым торксом (или как он там) надо поискать где-нить (на рынках Волгограда и Волжеского не нашел).

Он (клиент) от варианта ТАЗ-овского в принципе отказался, а если еще и в прошивки лезть предложилось... он , да и не мое это- себе-то все никак не влезу чего-нить напрошивать И в итоге по цене оригинала (или очень близко к ней) выйдет- никакой экономии Если нет каких таблиц от производителя (т.е.Боша) по полному соответствию разных ДМРВ, то тему можно и закрыть

Номер 0 280 218 037 по Бошу Эксист пробил как УАЗ-3160, повторюсь- с ТАЗами я не особо знаком, и мне все равно- хоть он от ВАЗа, хоть от УАЗа... лишь бы подошел как "донор". Каков критерий для выбора ТАЗовских ДМРВ в качестве доноров для ино-ведер? Ставить и смотреть на корректность в дате по температуре воздуха и расходу на разных оборотах, или еще как?

Я правильно понимаю, что этот от УАЗа? На "родном" номер по Бошу на 086 заканчивается. В данном случае подбор из ТАЗ-овских не актуален- клиент хочет оригинал, но на будущее- как определять возможность подбора (или есть какие-то базы у Боша?)? На данном авто попробовал Приоровский (удачно подвернулась-вроде на 116 номер у ее датчика), вера в достоверность дата-листа у сканера "восстановлена"- ДМРВ точно мертв. Вот такой он (оказывается она 2009 года):

Есс-но видел это, я про назначение выводов имел ввиду. Теперь можно и догадаться- где питание +12, масса, вероятно питание +5...

ДМРВ по кол-ву пинов вроде такой, только движитель нужен S6D (если правильно помню и это актуально). Жаль вот распиновки в данном документе тоже не нахожу

Спасибо конечно за внимание, но в Автодате я первым делом смотрел (в сканере подсказка, что Shuma и Spectra одинаковые)- нет там распиновки MAF-сенсора :bezpo: .

Доброго времени суток. Авто "Ижевское", 2008 года, 1,6л. Приехало с горящим Чеком, после "передергивания" разъема на расходомере (зажигание было выключено) и запуска Чек погас (думаю не надолго- хозяин сам пробовал скидывать клемму АКБ- чек тоже на время гас), но показания расходомера "0 кг\ч" и "0,5 Вольт" при любых оборотах двигателя- как были так и остались. Может есть у кого мануал на данную модель (я нашел только с МАПом, а по АллДате нет таких моторов и пинов только четыре)? Интересует схема (распиновка) MAFS

Внешне похоже, что с моим (о котором я выше писал) они близнецы. "Люминивый" корпус очень даже нагревается при работе. Мой пока работает (правда пользую не очень часто). Из недостатков, по моему мнению- не очень надежное соединение выходного провода с универсальными коннекторами- при отключении надо аккуратнее быть.

Вот, решил порядок на харде навести, может нужное (с ТАЗами не особо, но может оно):