Гельмут

Вот вариант от американки: ЗЫ.Оказывается и мануал по ним есть, вот еще (но вроде аналогично) Рабочий стол.rar G8090GE.pdf

Выше сообщение читал? Обычно у Тойот сервис сбрасывается без оборудования. Или о какой "ошибке масла" вообще речь???

А на заборе- вон чего написано Вопрос был про DLC-3- это 16-контактный разъем (OBD-II который), а в скрине- это DLC-1 (и был у Тойот еще и DLC-2) Вот про разъемы в картинках:

А откуда такие данные??? Если их уже ставят в "ближний" (мое сообщение выше) :tabofftop

Конкретно- модель, год, мотор, тогда может чего и найдется

На LS600h вроде в ближнем бывают светодиодные, значит могут уже конкурировать с галогеновыми, только и оптика там соответствующая. В реале пока не видел, как светят- не знаю. Вот такие они:

Тогда уж конкретней- какое авто, год, ошибки , что не так с ХХ Если чек горит по причине наличия ошибок в EGR, то после "заглушки" ошибка скорее так и останется.

Это о чем??? Вот кое-что (видимо все-таки речь про регистрацию):

Не знаю о каком наборе с присоской речь, но видел как пытались научиться небольшую вмятинку убрать с помощью набора от Wurth (или как она там правильно пишется, в нем термоклеем к повреждению крепится), в итоге- была вмятинка, а стал "бугорок", правда краска целой осталась. Без опыта (или грамотного обучения)- никуда.

А у какого-либо авто в регламентных ТО-шных работах есть что-либо о замене хладогента? Вроде не встречал, вывод напрашивается сам.

Было как-то, что почти новая Алмера N16 иногда не заводилась (иммо не видел ключ), правда какие ошибки были не помню, но по совету техподдержки поджали контакты в разъеме на блоке иммо (если правильно помню- на замке зажигания находится) и закрепили стяжками провода, больше его с данным дефектом не было. А то криков было- вы нам в новое авто сигу поставили и она заводиться перестало, хотя даже внешне было видно- иммо ключ не принимает, а блокировка на бенз была.

Что бы точно не забывать выключать, надо просто "дневной свет" уже приладить (заодно и правила нарушать не будешь). Неоднократно попадались ино-ведра с разряженными АКБ, хотя там и зуммеры штатные есть. ЗЫ.У меня сига про включенные габариты напоминает при постановке в охрану.

Сегодня смотрел Фокуса2 (рестайл) после аварии. После удачного оживления полазил в диагностике по РСМ, насколько понял- есть в нем возможность регулировки напряжения зарядки. Или я не прав? манула полного по данному моменту нет, с авто экспериментировать не стал (хотел спокойно в демо-версии Скандока посмотреть, но в ней нет данного раздела).

Ну, тогда все от совести зависит. :-$ Надо иногда и приборами мерить, а не только глазами смотреть. ЗЫ.А порядка действий по поиску неисправности так и не видно.

Что-то мне подсказывает, что при забитом фильтре дуть будет "слабо", но "горячо"

.... клеммы на АКБ, только чего гадать-то? Напиши порядок своей проверки и если сможешь доказать правильность действий- цена 8 часов работы ЗЫ. С ВАЗАми не особо занимаюсь, но из подобных приколов- купили одни Короллу б\у 2008 года, МКПП, два дня заводили с толкача- педаль сцепления не выжимали. Я "за ремонт" денег не взял, правда и времени не потратил. ЗЫ2. Что-то у меня два сообщения вышло, кнопи "изменить" и "ответить" попутал

Попробуй по ВИНу пробить какой в нее печной радиатор идет и сравни с другим регионом. Видел меняли подобный на LC100 эмиратЦком- по сравнению с европейским он довольно мелкий А "пропускаемость" как проверялась? Воздух при мин холодном положении становится холоднее?

Доброго времени суток. Возможно ли с помощью VMWare "обезопасить" диагностический ноут от влияния интернета? вопрос вот в чем: на нем установлены только программы для диагностики, антивирусов и интернета нет, сейчас может возникнуть необходимость в интернете на рабочем месте. Если поставить виртуальную винду, а в ней уже подключиться к интернету (через ЮСБ модем) и антивирус поставить, то основная винда будет абсолютно защищена или нет?

Я и не против, но этот факт как-то поможет в 2018- РОССИЯ-чемпион? Интересно, а мост в Волгограде окончательно достроят? И еще- вроде в новостях было, что металлурги начнут усиленно работать- спрос не металл подымется (кругом металлоконструкции однако), видимо и цена на него прыгнет.

http://www.oktja.ru/forum/topic/90817-lexus-gs300-3gr-fse/ Только зачем было еще тему создавать? Видимо "достал" он уже :tabofftop

В НОРМЕ- это сколько? Бенз до свечей "доходит"? Диагностика чем проводилась

А Вы их как-то стирать пытались? По Автодате такой мотор только с 2001 года пошел, по ней для удаления ошибок сканер нужен, хотя по ней и для считыванияь тоже. Похоже, что там нет такого мотора.

Ага, только вот деньги откуда на 2014, теперь и 2018

А как определить подходящую под ксенон? что есть критерий? если оптика с завода-производителя "заточена" под ксенон, то в фарах и так он есть.

Мотор какой? 3,2 или 2,3? вроде где-то была инфа по ним Вот один вариант: