Гельмут

могу добавить от себя, конкретно из жизти, а не по слухам... есть такая астра, с новья знакомая, было у нее два дефекта, которые вызывали постоянную работу вентилятора охлаждения: обрыв подогревателя термостата (ошибко есть) и через год- протекание датчика температуры ож (ошибок вроде не было, хотя не помню точно) диагнозил скандоком, вроде все корректно

@TheGet, что мешает пользовать мануал по конкретному ведру при сборке? есс-но, есть даже бесшпоночные конструкции, и там и момент не хилый, и фиксатор на болте нанесен... но вот не припомню я, что бы где-то в доках предлагали закручивать ударными гайковертами так нет, надо намазать болт суперфиксатором и закрутить ударами, ломая головки... не почитав не то что автомануал, даже инструкцию на тюбике фиксатора... сам-то ничего не кручу, но слесарям иногда приходится искать инфу ЗЫ. ну и, чтобы сравнивать с тазами, видимо надо два колена положить и конкретно сравнить конструкцию\размер. себе менял сальник на 406, не верю, что там можно болт поломать.

так без него никакнизьзя и как мы узнаем итог, если ее закроют? а то выяснится, что это первая зим а данного патриота и все так и должно быть... ЗЫ. а мне вот все лень как-то париться со своей баржей, ну просядет когда до 13.1... и чем больше свободного времени, тем лень все больше...

ремень-то нормально? может на оборотах как раз и проскакивает?

@sh_alexsey, как ни крути, но видимо не правильно диодный мост задефектован, раз раньше все нормально было видимо осцилл в данной ситуации- самое то будет

@sab, он в таком виде дает им поиграть? пробовал? ток какой? это для версы из темы? на ней кол-во подводок не отдельной утилитой (или в активациях- не помню) показывает? вроде на короллах нет такого.

вроде на русракере есть мануал по ней ЗЫ. была верса, меняли и сцепу, и актуатор... не помню уже- все по мануалу и проблемм не возникло

уж не от гайковерта ли оно ломает?

@sab, "это уже второй"- как понимать? на данном ведре за месяц два актуатора померло? ЗЫ. а "заФтуливание"- оно надолго? тоже один- отжал, один- у слесарей...

@jenyjeny, так он же уже ответил: "Ага", на вопрос про "каплю" внутри

@sapr, ну так разбери для начала. может там одна "капля" будет...

@sapr, так а цена? смысл? купи 32 попадалась схема самодельных, было загорелся, но датчик холла не нашел, потом остыл... ЗЫ. себе "UT-203" у чинцев брал, "халява" тогда была, вроде работают. изначально тоже хотел арру32, но цены красивой не попалось "приставка" мне не нужна, но раз есть в ней потребность, то мультик-то видимо есть, что бы из приставки "автономные" клещи вышли?

, вот и я об том же... там даже есть аварийное снятие с ручника. а вообще,если верить букварю, то "парковочный тромоз" у данного бмв- забавная вещь, когда движка работает, тормозит гидравликой все четыре колеса...

@sapr, тоже считаешь, что на бмв как в ваге? или я чего попутал?

@sh_alexsey, так а почему не вцдс-ом? и разве беэмве и ваг- одинаковы? ЗЫ. не сказал бы

звук точно "механический"? сразу после старта и всегда? а на нем точно "мерсовский" мотор? или только с виду? ЗЫ. не видел поста выше

@Bogov,правильно, 87- это уже новый их прогер и вроде даже не секрет (если погуглить)- чей он на самом деле... ранее было 77, вот насколько помню- тогда тоже была версия чуть дороже с "i" в названии... и есть у 77 недоделка в программе , которую они не исправляли... в итоге поменяли модель и на допиле старого- забили. не помню уже, вроде с разрядностью в 93 серии что ли ЗЫ. вполне возможно, что он и при подобном варианте вполне работает внутрисхемно, не вдавался. про 87 (точнее чино) были статьи про переделку, про этот- не искал

не, вроде там не ресет еси,как-то иначе. и капот надо закрыть, а то не давало нифига- пытался я сбросить, пока слесарь свечи менял... не важно, кнопкой со щитка сбрасывал...

так у 77 ведь нет "внутрисхемки"? там же вроде тогда "i" должно быть

это корректно? там пред на сколько? 50? что-то мешает активировать насос и проверить питание, может даже осциллом?

какая камри? из новых? на 30 и 40 такого нет (блокировки по маслу), или рынок какой-то особенный, или глюк, или что-то по механике вот бмве- было зимой, но там валватроник, замена масла помогла. но только не уверен, что оно там все блокировало, да и ошибки были. смущает, что не проходит активация через тесты книгу юзверя надо уже почитать.

а если пробовать отключать распредвальные или к\в датчик? хотя тесты-то ведь должны исполняться... так что какая разница ему на цепь-то может его типа чипанули удачно? или тойота придумала аварийную блокировку при аварии?

еще один: еще один... не много, но приходится и в пезжо, и нору, и даже елку подходить с мультимарочниками... ясное дело, дефекты они разные бывают... ЗЫ.@boec, на вопрос-то хоть ответишь? или набивание постов не дает? погадаю, что ниссран уваливал?

видимо теперь каждый поло 2015 будет иметь свою тему? искать вообще не судьба? ну или просто за форумом следить... ЗЫ.интересаради,а о каком "васе" речь? вася-пися или вася-диахност? просто у меня код все-таки чуть иначе выглядел (там в теме упоминал про одис и вцдс), вот и интересно

может все проще? доп блокировка? "плюсы" на катушки и форсы приходят? ЗЫ. а системы "старт-стоп" на ней нет, которая типа на светофоре глушит... вроде проходили