DmSh

Мало сталкиваюсь с ГБО, а особеннос 4-м поколением, так что особо не пинайте).

Ситуация такая: приехала классика с ЭБУ М73 и с впрысковым ГБО 4 поколения (марку не помню, но похоже итальянское). Клиент жалуется на большой расход газа. Глянул, прошива у него стоковая стоит, ГБО говорит ему настраивали. Но у меня подозрение, что газовое эбу не соединяется по к-линии с бензиновым. Про 2-х режимку ему озвучил, но вижу дороговато ему......возможно ли создать однорежимку?

Работает ! Уже сегодня прошивал приору с таким блоком!

Дык у меня и 3.16 работала с этими блоками, писал ДБ04 на ДБ04. Правда раз попытался зашить в приору ДБ04 вместо ДБ01, опен ругнулся что-то на бут и писать отказался....

Мужики, кто рукастые, а может пока нам времянки-разъемы понаделаете, ну типа как sedoyaga предложил, я б купил. Можно и Саню Softer попросить подключиться к изготовлению.

Мужики, я так понял, что с вероятностью 99,9 % это баг прошивки?

вот дуга 2т на хх, вместо одной искры их семь, при повышении оборотов число вспышек уменьшается, на 4000 оборотах вроде ток две вспышки.

система рабочая, полностью исправная.

Где то на инно видел нечто похожее....Капиталисты это серийно блин ставят.

Приехала на диагнозу 12-ка со 124-м движком, мозг Я7.2 (32). Прошива судя по идентам, вроде Пашина (RR 54 c PCO). Сканматик показывает АЦП ДД 0,47 (при вкл. зажигании и при хх). Стучал по датчику молотком....ноль реакции (даже признак детонации не выставляется). Подкинул 7.9.7+, АЦП заплясало как положено. Что с Я7.2 не так?

Родион, кто оплатил опен 3.2.0 через яндекс-форму, когда ждать получения?

Поддерживаю! И разъемчики бы прикупить, а может и готовые шнурочки.

извините что не заглядывал сюда давно просто у меня инет уродцы отключили. машину сделал, совершенно случайно! полез к ЭБУ смотрю там одна из фишек в куче проводов на половину расоеденена защелкнул ее до конца и думаю дайка попробую завести и о чудо машина завелась! но до сих пор не могу понять как она там рассоеденилась. мистика!

Наверное фишка бензонасоса была.....

Нет не Приора, а 14-я. Получится активировать детонацию перезаписью Епром?

Кроме приор ни разу с такой проблемой не сталкивался....Какой сканер у тебя?

Бюджетный тюниг.ТАЗА

....

2.Снятие воздушного фильтра,ножовка по металлу.ампутация "стакана" входа воздуха с хуеюфрой

 

.....

сар,я так понимаю, это фланец с гофрой удаляется?

У меня еще есть одна коляска - там М7.3. Ителма датчик детонации не видит с рождения) Можь тоже попробывать Епром переписать?

Это Приора была? На них такое всегда!

www.egiduga.ru/ смотри модификацию 2в, я ставил на ниву себе 2т заводилась отмена, ехала неплохо, за счёт своего датчика детанации тяга немного удевляет. Пока снята уберал шумы движка, клапана, цепь и тд. А щас обратно ставить время найти немогу :) асцилка есть вторички могу показать :)

Да, на карбовой машине сразу контраст заметен. Интересно как на впрысковых.....

Это заблуждение ! 30 - 40 KLV  вполне достаточно! излишки влияют на сами свечи ! и на их долговременную работу!

Вот выдержка из анотации устройства (предидущий пост):"Вырабатываемый ЭГИ «Дуга 2В» искровой разряд с регулируемой длительностью улучшает воспламенение и сжигание бензинового топлива, в результате чего: повышается мощность двигателя, улучшается динамика движения автомобиля, снижается расход топлива, снижаются требования к качеству бензина, улучшается запуск двигателя в холодное время года."

поиском погугли эги-дуга.

А что за "зверь" такой?

От того что ты плазму сделаешь на свечах мощность не увеличится! 

Почему? Если учесть какое г-но продается в части МЗ, то нормальная искра даст прибавку.

Вот отсюда вопрос А на хрена это надо???? какую цель приследуеш и для чего??? 

да да а зачем??????????

Да цель тут одна-получение максимальной мощности ДВС.

Интересует вопрос, как повысить мощность искры в стоковых ЭСУД ВАЗ (можно применительно к Я5.1)? Свечи, провода ВВ это все понятно..., а есть ли схемные решения и (или) программные?

Сделали контрольный заезд-брешет спидометр в панели.

Добрый вечер. А на джи-эм сравнивали бортовик со спидометром?

Бортовик с GM отказывался работать....

Я вот думаю, если 10-и импульсный датчик поставить, то скорость еще добавиться или нет?

Ситуация: на ваз 2108 была заменена проводка ЭСУД с GM на проводку 2111 с 71 блока, мозги я5.1. ДС GM убрали, поставили новый ДС 6-и импульсный отечественный. Теперь показания спидометра отличаются на 15 км/ч в большую сторону от показаний бортовика. В чем может быть засада?

Еще сделал одну попытку: поменял РХХ на 02 типа и поставил новый ДПКВ. Эффекта "ноль". Теперь не знаю как экспериментировать....в Воронеже сейчас -2 гр. и она зараза стала заводиться....

Клиент то хоть вменяемый? Мож он решил тебе голову высушить? на все деньги от репрога!

Есть такие гады - всё хорошо! но что-то ему - гаду!бля!, не так!

Есть иозгокруты!

Клиент-нормальный мужик, уже в возрасте и без вы..бонов. Неа бабосы не жаднится.

Машина не заводится на холодную,что бы тут не советовали - проверки проводить надо на холодную,когда не заводится.Клиент,.. по часу заводить,звонить,приезжать...находит время,оставить машину не может...две страницы уже вычистил.Что дальше?

Буду уламывать его оставить машину на ночь у меня. И буду смотреть что там при запуске....

Была ситуация один-в-один на NEXIA (3 дня по утрам заводил)и повторилась на 21099 и Шевроле Такума. Причина в свечах NGK. На всех машинах незадолго до проблемы с пуском - менялись свечи.

Попробуйте свечи другой фирмы.

Свечи у него Денсо стоят, я ему их ставил. Свечи проверенные -сам на таких езжу!

Да...замена мозгов и отключение иммо ничего не дало, таже песня.....

Мне кажется все таки это ДТОЖ мозги парит!Да и Мозг подкинь с исправного авто.

Мозги завтра ему подкину.

Попробуй поменять главное реле. И посмотри повнимательней его разъем и разъем на преде!

Слабая надежда, но гляну!

Возмжно у Фильтра плохое качество фильтрующего материала отсюда возможна и небольшое падение давления.(слишком плтоная бумага). Я предпочитаю ставить фильра фирмы BIG.

P.S. Частенько попадаются воздушные фильтра у которых фильтрующая бумага слишком плотная как следствие тупизна, повышается расход, тяжелый пуск авто!

Биг я ему и ставил....И по манометру смотрел, давление четко 3,8 и прогазовки делал-не проседало и стрелка даже не дрожала.

Сегодня опять звонил.....Чертовщина какая-то....На холодную лучше стала заводиться, но на горячую стала резко глохнуть и завести ее после этого проблемно. Вообще не хватает. После пуска может ездить как ни в чем не бывало и заводится без проблем!

Вообщем еще один звонок для клиента....и снова от его ответа я в ступоре. Грит поменял топливный фильтр и машина стала лучше пускаться!!! Я до этого ему новый ставил...

С ПРАЗДНИКОМ!!! Ура! Ура! Ура!