Mexanik

Менял 037 ДМРВ перед прошивкой переднеприводной 1,5л 16кл (старый АЦР 1,08в, тупила на стоке). Новый в "АВТОАСЕ" АЦП 0,98в показывает - специально несколько раз смотрел и через три дня тот же результат! В какойто другой проге (точно не помню) 0,977в). Никаких ошибок, отличный ДМРВ - коляска теперь летает плюс с Паулюса прошивкой NL54 (мозг J5) и по бензу очень экономично получается! Если не получится хорошо с МР7 лучше перекроссируй или поменяй целиком жгут инжекторный на Январь, блок вроде тоже не дефицит! А то с этим Бошем судя по теме больше проблем чем результата!

Да такой момент поломки запросто – вот оно качество электронных компонентов и сборки! Из практики ремонта различной аппаратуры не раз сталкивался, когда говорят всё было отлично, но вот выключили и теперь оно уже больше не включается! Момент подачи питания – ударный для некоторых элементов в схеме по нагрузке! Некоторые нужны лишь для запуска и участвуют в работе токо в первый момент именно при включении!

Спасибо большое! Меня зто радует(прошивку какую хотел залью), побежал переносить!

А как быть если на коляске не нормальный конвеерный J5.1.1 - 71 блок, а Автэл с стоковой прошивкой A5_13L05 – Имеющаяся на замену на софте J5v13i02, а как известно эти два софта несовместимы и не токо по драйверу каналу детонации, где Patch HIP9011 помогает. К примеру поможет в этом случае перенос калибровок с одного софта на другой?

Прошивка оригинал к твоему дефекту отношение не имеет! - сам давно на ней катаюсь и всё отлично! Самое простое дроссельная заслонка возможно временный не контакт (шумы и ноль теряется) или РДВ подклинивает!

Добавлю декриптованнуя прошивку надо ещё предварительно загрузить во внутренний буфер программы - токо в этом случае кнопка "Загрузить FLASH" станет активной! Если внутренний буфер программы пуст - кнопка "Загрузить FLASH" у чиплодыря неактивна!!!

Номиналы обоих устанавливаемых конденсаторов одинаковые 0,01-0,047Мкф? А то на верхнем по фото не указанно.

Получил,Спасибо!!!

Ну прям как дети малые :rshu: эти неплательщики! Хоть бы отписались в чём дело, а то может кто из них и про складчину уже забыл совсем!!!

Приезжала 2112 1,5л 16v c J5D07T02 – паршивку c блока сохранил. J5D07T02.zip

!Пишусь! 27-800 оплатил

Cегодня такой блок М7.3 21067-1411020-22 с RAO1 делал так – отпаял лишний резик себе на запчасти и перешивал через бут ST10Flasher’ом под J72+! Прошивка Паулюса, еепром от FN11, адаптер на транзюках что в теме по замозагружайкам «Kaif» платку выкладывал http://www.oktja.ru/forum/index.php?showto...70803&st=40 пост 42. Резик поворачивал, 43 pin (PRG) вообще не подключал. Прошился сразу отлично и без проблем!

Судя по 2 последним сообщениям, тем более A327RC07, лучше платным загрузчиком залить на столе без доработки блока !проверенную! прошу под замену именно этого стока. Через бут это если не то зальёшь или что то не так сделаешь как вариант попытаться восстановить блок если загрузчик Роя приобрести!

На Приоры и Евро - 2 и Евро - 3 прошивки Пашины ставил! На финале E2 один специально при мне на звон(наличия детонации) в нагрузку проверял - трогался с места, газ наверно в пол(резина чуть не задымилась) - в пик нагрузки в самом начале еле на слух улавили кратковременный звук пальчиков (наверно один цикл - моментом погасла). Если без превышения нагрузки трогаться - вообще нет детонации! НУ у нас на качество 92 бензина если в городе заправляться особо никто не жаловался. Этот чел потом ещё своих знакомых присылал и все токо довольны были и тоже никто на детонацию не жаловался - токо благодарности в адрес Паши(они целенаправленно прикатывали что б его прошивку залить - в основном с Lada клуба местного) и мне за работу. Последнему Eвро 3 заливал. Отзванивался очень довольный! Сказал машина реально поехала! По ощущениям c его слов - на стоке говорит двиг арал больше чем ехал - после прошивки работает мягче, тише и прёт при этом значительно сильней стока!!! и дерготня на малом газу исчезла, трогаться более плавно стала и когда кондей включается всё ровно теперь! Доволен словом, а про детонацию как и остальные с E2 не заикался даже!

Параметры с классики M73, I327RB06.

Спасибо! На этот раз действительно не делал сброса с инициализацией ( небыло проги под рукой, а переливать чистый еепром для этого блока не стал – Иммо активирован и вдруг заново код не пропишется (пробовать переобучать или совсем удалять прийдётся)). Неужели (если в этом причиа) это какая корректива из параметров старого самообучения в еепром осталась спустя стоко времени и могла блок в такой режим загнать или просто в еепром что то не так. Лучше конечно теперь одназначно всегда после перешивки инициализацию ЭБУ делать буду!!! :hobana:

Прошил на пятнашке Бошик 797 , предварительно чтоб сохранить старую прошивку блок дорабатывал известным способом – запаял два дополнительных чип-резистора по 5,1K – после прошивки блока решил эти резисторы оставить, назад не отпаивать (раньше убирал). Чел с прошитым блоком уехал довольный, а через месяц звонит - на трассе дал копоти и после машина не прёт! Как выяснилось( тут же по телефону) срабатывает отсечка на 3000! Снятие клеммы с аккамулятора на 5 минут полностью решило проблему. Может кто конкретно из опыта подскажет (встречал разные мнения) - Обязательно ли эти дополнительные чип резисторы обратно выпаивать для работы блока в штатном режиме или это просто по другим причинам бошик «глюканул» (похоже на переход в аварийный режим)??? Прошивка на софте B103EQ09.

Довольно долго катался с этой прошивкой V2 на своей коляске! Как раз по тяге просто бомба! Двигу вообще на первых передачах оборотов не давал – тяга сильная и резкая (газульку чуть чуть прижимаешь, а прёт как будто в пол вдавил – реакция моментальная! По городу в пол давить и не приходилось, а вот по трассе давил вместо переключения на пониженную на резком обгоне и легко быстро обороты набирала – и заметил гораздо реже на пониженные переключаться стал за ненадобностью в аналогичных случаях!!! По трассе вообще ощущение летишь на реактивном самолёте, а не на машине едешь и это приятно!!! По наблюдениям на своей коляске V2 со временем тяга с низов чуть мягче становится (может DK свои коррективы вносит) – трогаешься более плавно, но в разгон всегда прёт конкретно!!! – но это токо плюс я считаю!

Напряжение бортсети не низкое? Случайно не включен вентилятор печки, подогрев стекол, фары и т.п дополнительная нагрузка когда смотришь? А какой расход на х.х при темп 95 – 98 гр кажет?

Не забудь токо, что прошивка на машинку с фазированным впрыском (название темы прочитал).

В цифрах результаты чел не называл, но в восторге от динамики и по бензу сказал экономична (видел его не раз после прошивки - сам живой и мотор шепчет). Очень ровные холостые! Машинка с не рабочим ДК (и АД отключен).

Спасибо найду LM317BT поэксперементирую с 797+. Может получится если адаптер нормально отдельно запитать на постоянку(USB адаптером может не прокатить если на нём тоже напругу дёргать - вероятность просто с компом связь потеряет).

Как я понял дополнительный обычный трёхногий регулируемый стабилизатор на нужный ток чтоб не сгорел, включённый последовательно с выходом питания основного БП 20V к примеру. Между двумя соответств его ногами для управления 2 последовательно соединенных резюка припаяно заранее подобранных, параллельно одному кнопка соответственно. А плавность изменения U при нажатии кнопки токо за счёт особенности стабилизатора получается? Или ещё какой кондёр ставить надо?(или что на выходе основного блока питания хватает? Название использ трёхного стабилизатора не подскажете для точности повторения эксперемента?

+1000 - тоже убедился(хотя мой стиль езды спокойным не назавёшь, но без дерготни точно!) – раньше считал рейсинговая версия это должно автоматом быть значительное повышение расхода и повышенное насилование двигла! Про полторашку – заливал знакомому ЭКО, а затем Рейсинг Финал TX (вроде проша ещё на старом софте). Заметную разницу по расходу в сторону увеличения он не почувствовал, а вот что коляска значительно резвее на Рейсинге отметил! Для моей коляски двиг 21114 1,6л 8кл (фото слева) Рейсинговая версия 204DO57(HL) самой экономичной оказалась и двиг работает отлично по всем параметрам - и по звуку, и по ощущениям, пуск отличный – едет просто сказка! Средний расход по трассе при скорости (110 – 130)км/ч - 5,5л/100км! На последней нормальной версии при тех же условиях расход на моей коляске за 6л был – здесь писал http://www.oktja.ru/forum/index.php?showto...000&st=2280 (прошивка интересная и очень резвая), но я думал что это потому что резина шипованная R14 (на предыдущей нормальной версии летом с колёсами на 13 – (5,6 – 6)л/100км, а зимний до смены на новую норм v я давно не мерил). Но сейчас не лето и колёса я ещё не менял – Рейсинг для моей коляски лучший результат! Очевидно и точно –

Как вариант рекомендую прогу «Автоас» – потому что cам давно приобрёл и очень доволен! USB адаптером даже на морозе приходилось пользоваться – отказов и поломок никогда небыло! Графический режим просто сказка и любые зависимости сам определять можешь, при этом в цифровом виде под графиком дополнительные параметры задать можно - при тесте в табличной форме автоматом заполнятся! Диагностических возможностей проги предостаточно (всех не перечислишь) и с обновлением без проблем! А так потребности и финансовые возможности обычно выбор проги определяют! Цена – качество «Сканматик» отличный вариант и к ресурсам компа менее требовательный! Автоас дороже, но за MT10 ещё больше денег отдать прийдётся и т.д!