maxymax

В минус 20 это проблема любой машины. У меня народный автомобиль с впрыском FSI в -10 вообще на месте пока стоит не греется. Только в движении... А в -20 как то и думать не хочется.

Где то про эту тему Павел отписывал. Но я так и не пойму - в чем отличие. Не могу пока найти. И если отличие есть - привести к виду приоры. На БОШе и на М73 такого нет. На приоре с я7 тоже... Тут откуда хезн...

Я вот очень хотел бы на январь 7.2 прошивку, на которой при отключении кондея вырубает через 1-2 минуты вентилятор. А то фигня какая то. Машина - калина с двс 21126. Все как надо. В стандарте - бош. Прошили, поправили, едет нормально. Без вопросов. Но! Владельцу захотелось большего. Значит январь 7. Зашили туда v8 версию. Поправили под машину чуток. Едет. Лучше, быстрее и т.п. Но! Включаешь кондей, выключаешь его. И вентилятор лупит до бесконечности... Что за фигня - хезн... Ну минуту, ну две... Как это убрать?

Чаще всего и адаптируется от ТАЗа диск то... Единственный раз, когда делали впрыск на УМЗ 2.0 на москвич - делали на маховике зубья. Биение на глаз тоже как то фигово определяется. Может ДПКВ сам ближе поставить?

Январь 7 поставить и выправить наполнение, ускорнасос... Поколдовать с УОЗ. И будет нормально ехать. Про ракету повеселило))) Про бош - на боше тоже можно поправить. Но как то геморнее. Гораздо геморнее, чем на январике.

На работающем ДВС биение проверял? Или как? Там достаточно биения в 0.1-0.2 чтобы выше 2500 двигатель просто не крутился... Ничего там не влияет на ДПКВ...

Показатели по времени впрыска (4.77) и расход воздуха (12.4) - завышены. И ДК как то сильно раскидывает от 0,09 до 0,77, гоняется за смесью. Комплексно смотреть машину - регулировать клапана, промыть форсунки, гарантированно рабочий ДМРВ поставить (посмотреть, как оно), давление топлива измерить, поменять топливные фильтра в баке и в магистрали... Пробег то небось космический. Раз 1.5ка. И седла чуть просажены, или не чуть, если на газу бегала. Смотреть надо полноценно. Для полного фэншуя...

Уже 2-3 машины встречал, где бензиновая часть как класс отсутствует. Народ спокойно снимает бензиновые потроха, если надо, то переделывает пол багажника, баллон вписывают в кузов аккуратно, и ездит машина только на газу. Так что прога актуальная. Хоть таких машин с такими ЭБУ уже и мало осталось.

Надо править. Аккуратно у Павла(Паулюса) поинтересуйся, может быть есть какие то готовые решения по данному вопросу.

Блин. Автор так и не написал никаких параметров по диагнозе. Ни тип ЭБУ. Ничего?..

А встречный вопрос - эти "19" где? На ЭБУ? Или на аккумуляторе?

Года 3 назад у меня был лц-1 - оказался нежным и поломался. Следом за ним купил ЛМ2 и ЛМ1. Для перестраховки. Работают. За 2 года убил только один ДК - на бензин стремный нарвались. Вообще со смесью никак не связано. Даже весь в саже ДК - ставим на стандартный таз - ездим 2-3 дня. И потом снимаем - в спирт на денек. Все чистится и живет. С октянскими инженерниками совместимо все. Только не с самими инженерниками, а с ПО - Матрица и ИнжекторОЛ.

Меня запишите 18-6000 оплатил

Угол в этом режиме подбирать, смотреть, чтобы провалов по смеси не было.

Очень страшное стечение обстоятельств - мотор да еще и нуждин 8.7... Кстати, а что такое "нуждин 8.7"? Может есть хоть развернутые характеристики валика? Фазы? Отправные данные? Неужели под этот рв там так сильно наворочено? Завтра посмотрю на компе с стп. Или хоть расскажи, что крутил и, самое главное, - зачем? Просто как то сложилось, что все, что подъемом до 10 и с фазой до 295 делается из стандарта, и только через дтулс правится бцн, да немного хитростей. И все это ездит уверенно, бодро и экономично на базе софта ДО (редко ДМ) из Пашиных прошивок. Очень редко появляется "что то" (как правило объемом более 1.7, без дф, с рв с подъемами за 12 и фазой за 310), что приходится катать по смеси с Матрицей или с Инжектором и ШДК в выхлопе. И получается как правило - сугубо индивидуальная вещь под конкретную машину и определенного наездника...

j5ls в vs5.1 работать не будет. Только январь 5.

Не хочу обманывать. Весь пакет у меня есть. И автелы и ителма. Вроде как с описанием - как со складчины. Там еще описалово было - как ителму самозаливайкой перепрошивать. И самозаливайки. Но саму складчину не помню... Может по ЯД переводам как то можно в истории посмотреть?

Если аналог тазовского, со схожими параметрами, то проблем нет. Больше времени - качественнее результат.

Цикловое наполнение надо опускать. А не таблицу воздух\топливо. Вообще - ДК в трубу и хоть какие то логи на ходу в разных режимах записать. А дальше уже на основе - крутить...

Тут в следующие выходные обещали классику с м74 подкатить (со слов владельца, сам с машинами работает, говорит полез - подофигел). Что с ней делать - хезн. Ни разу еще с м74 ни в каком виде не сталкивался. Может все же кто расскажет или инструкцию положит - как через бсл режим перешивать? А то есть комбик Кази 2.13 и опен и как то все. Поддерживаем отечественного производителя.

Чего же там в стандартной проге накручено... Секунда это много.

Меня запишите 62-2000 оплатил

Посоветую просто подкинуть с рабочего автомобиля катушку. Заведомо исправную. Такое просто может катушка давать. И обрыв связи при прокрутке, тем более неустойчивую работу. Про турбос на мп7.0 повеселило.

Январь проще отстроить под мотор, чем Микас. Гораздо проще. Единственным плюсом микаса считаю наличие моментного рхх, но и то в прошивке трс есть.

IX 35 есть для репрога. Только чем ее? БДМ подойдет?