PowerGhost

Уже нашел что блоки не совместимы аппаратно и програмно :(

Все именно так и есть, но приехав на разборку нашел только один январь и тот 4, и семь блоков БОШ разных мастей :( Я думал может прошивки с Я 5,1 на какой нибудь пойдут :(

Господа, опять нужна помощь в выборе ЭБУ %) В общем общарил разборку в наличии только БОШИ: 1.5.4 (MIVI3R59), 1.5.4 N (MIVI3S64, MIVI3T64, MIVI05G06), MP 7.0 (M7V03E65), M 7.9.7 (BI03EQ09). Какой выбрать? Я так понимаю M 7.9.7 не собрать под мои нужды?

Спасибо господа, понял, с микасом не связываюсь :) Всех с новым годом!

НУ править то ясно понятно хоть ту хоть другую прошивку. Вообще есть разница между январями и микасами в удобстве работы с ними, надежности, глючности??? или тот же хрен только вид сбоку? А что за проблема с ДФ то (что так советуете его не ставить)? Сам датчик поставить - не проблема (зажигание все равно не хочу родное оставлять), в прошивке галочку поставить - тоже не сложно вроде. Или есть нюансы?

ДАтчик фаз я хочу поставить вместо трамблера - прикрутить его не проблема. Вопрос у меня по реперному диску - 20 зуб считается начиная с целых зубьев или спиленый считается первым. Гдето читал что, реперные диски бывают 60/2 и 30/1 (вроде). Январь/Микас работает только с 60/2? просто можно выточить реперный диск и прикрутить его на вал трамблера - тогда и ДФ не нужен будет.

Один гемор менять на другой - нет уж спасибо. ВО первых КЕ хорош когда он новый и настроенный. Даже если купить новый (а стоит он наверно сопоставимо со стоимостью моей машины), то настраивать его некому у нас в городе. Да и не стоит оно того - лучше, дешевле и экономичнее электронный впрыск, да и более гибкий он. ДИС что и как ставить я в курсе, я просто не знаю на каком ЭБУ делать. Коллектор мне отдают по цене металлолома :) ДЗ или родную или от ЗМЗ (она 60 мм диаметром). СО шкивом тоже проблем никаких - я в автомастерской на координатно-расточном работаю, так что или переделаю или новую выпилю :) Скажи чем МИКАС плох? Меня подкупает то что у него МЗ встроен, плюс по параметрам двигатели близки - можно волгопрошиву подправить. НУ это размышления - на практике не сталкивался, потому и спрашиваю всех %) ПО поводу блока - цена вопроса :)

БОльше никто ничего не скажет? На Чиптюнере флуд вокруг да около и ничего конкретного не говорят, а тут вообще тишина... Народ, ну вы же знаете тему вдоль и поперек, что тяжело сказать, хотябы в двух словах? НЕ знаю где еще спрашивать... если на лучших сайтах по чиптюнингу ответа не получить... походу придется набивать шишки на собственном опыте :(

Спасибо за ответ. Проблема не столько в финансовой стороне вопроса, а в том чтобы найти хорошего специалиста у нас в Барнауле, это раз и два чтобы он взялся за работу, т.к. большинство не хотят иметь дело с мерседесами. А со старыми мерседесами вообще засада - даже официальные дилеры открещиваются, а если беруться... (была у меня эпопея с поиском жидкости для ГУРа... - анекдот). В общем живем по принципу - хочешь сделать хорошо - делай сам. По образованию двигателист, решил разобраться со впрыском, вроде ничего сложного нет, с помпьютером на ТЫ. Дело за реальной практико на железе. Когда разберусь и пощупаю (сделаю себе машину), тогда может быть и займусь серьезно чип тюнингом - соответственно и проги с аппаратурой буду покупать. А на данном этапе не вижу смысла тратится.

Приветствую господа Имеется автомобиль мерседес W123 с 2,2 (двигатель м102 с волговской поршневой) литровым движком и карбюратором. Имеется желание поставить эл. впрыск. Есть описания по установке ЭБУ Январь, хотя большинство датчиков и исп. механизмов берется с волги. Цель: снизить расход топлива без потери прыти при активном педалировании. Ну и естественно безпроблемная работа всего этого хозяйства (т.е. сделал и забыл). Вопрос: какой ЭБУ покупать и в какой конфигурации. Январь 5 или 7, Микас 5,4 или 7,1? Какое ПО лучше использовать - из тех что можно раздобыть бесплатно? Думаю что на мои вопросы лучше Вас никто не ответит Заранее спасибо.