rastvoritel

После реализации фазированного впрыска. Появился провал при нажатии на педаль газа. Если нажимать плавно тогда вроде норм. Если резко провал. Нужны калибровки прошивки, или нехватка производительности форсунок?

Ураааа. Получилось. Выставил немного с запозданием. Точнее, открыл клапанную крышку, по вп. клапану определил открытие, (я выставлял когда кулачок полностью поднимал коромысло, вп. клапан открыт полностью.) оказывается надо было еще провернуть коленвал чтобы кулачок прошел коромысло и вп. клапан закрывался(в конце такта сжатия). Подсоединил к ДФ светодиод и выставил трамблер так чтобы в этот момент подавался импульс в ЭБУ. Завел авто. check опять высветился, но после 10 минут езды исчез, теперь все ок. Надо теперь немного поиграть с трамблером (то есть немного раньше или позже (как зажигание) его выставлять, может что измениться.

Все исполнил должным образом. Сигнал на светодиод подается."проверка" На эбу поставил галочку ДФ и зашил прошивку. Горит чек после 10 сек, работы двигателя и в дальнейшем не тухнет. На что грешить? Не правильно выставил трамблер на впрыск в первый цилиндр, негодный ДФ, неполадки ЭБУ? Да кстати. На контакт А приходит минус, независимо вкл. зажигание или выкл. На В плюс, но когда зажигание выкл. там минус. Когда включено плюс. контакт 45 ЭБУ. Контакт С уходит на 79 контакт ЭБУ. Подскажите идеи пож.

Нашел. зазор между вершиной и датчиком порядка 0.5-1 мм.

Здравствуйте, подскажите какой зазор между ДФ 2111-3706040, http://www.gruppa-om...aspredvala.html и штифтом расположенным на распредвале ваз 2114? http://avto-guru.ru/...5_image9675.jpg

Шторку надо изготовить из алюминия или не магнитной жести?

Здравствуйте, знающие люди подскажите. Хочу реализовать ДФ из трамблера БМВ для двигателя М10 БМВ Е30. Не могу определиться какой датчик использовать. ДФ от ВАЗ или ДХ от ВАЗ. Как изготовить задающий диск или реперный диск, сколько окон должно быть? Мои догадки. Взять ДХ прорезать окно в трамблере закрепить его. Сделать диск из металла с одни окошком в сколько "ММ"?