gory

А в перспективе , или работы над модулем закончены ? Можно в прайсе указать где считает , а где нет, чтобы исключить проблемы у пользователей ?

Модуль Микас 12 / М75 пересчитывает КС ?

Про "наоборот " - и панель будет работать ?

А в декрипте есть ? И еер тоже в крипте или нет ?

А по М74.5 работа идёт ? Это будет отдельный модуль, или вольётся в 75 ?

Если еер во флэш ф-я "Скопировать ВСЕ блоки обучения из 2-й в 1-ю" модуле М74 перенесёт область иммо ?

Прошивки не в редакторе, а к редактору . Я покупаю модуль к редактору, а что править ? И при чём здесь что продают на Адакт ? Ну прогуглите к примеру GRBRB44CFS3 .

Что там осиливать то ? Приезжает машина, чтобы при помощи редактора сделать мод нужен сток , до сюда понятно ? Поскольку моды готовлю сам то складку , естественно не покупал. И надо либо вскрывать блок, либо где-то "нарыть" сток . А там как обычно, либо сеть пропала, либо стока нет ни где . Вроде всё очевидно.

Так в складке то они есть, но я то говорю про редактор.

Вот бы туда ещё и комплект стоковых прошивок . И придётся поднапрячься.

Правильно всё это, только есть много способов урекать блок и без ошибки в коммутации. А если уже и в ней ошибаться то зачем вообще лезь туда. Хотя как говориться от сумы и от .... не зарекайся.

Тема , конечно , о другом, но раз уж заговорили то интересно бы узнать - в случае использования блока питания при ошибке коммутации навернётся только половина ЭБУ, а при использовании АКБ сразу весь ? Снобизм это всё, понты для клиентов . Мнение сугубо личное, и никому не навязываемое .

Это левой рукой правое ухо чесать. И ещё думать хватит его на пол часа или раньше сдохнет. А 55 а/ч хватит точно. Да и дешевле в разы.

Блоки питания это правильно, и я так думал. Пока свет не выключился в не подходящий момент. Теперь только от авто АКБ. А про ток при переходе в бут - кому интересно поставь амперметр и смотри ток. А так обычно по индикатору на адаптерах видно связался или нет.

Это понятно, на Газельках с 11ет эта ошибка, после замены ламп в стопах, лет пять назад некоторых вводила в ступор .Но на них газулька не пропадает. А вот на ВАЗ с 17.9.7 другое дело, но вот не на всех эта проблема есть. Некоторые машины газуют и с р0504. Беда в том, что через раъём с них прошивку не скачаешь чтобы сравнить с "тормозящей" , а разобрать ЭБУ не разрешил . Гарантия.

Жаль . Фишка в том, что при поломке датчика положения педали тормоза машина может закрыть дроссельную заслонку и перестанет реагировать на педаль газа. И это уже было .

Это мнение личное или официальный ответ ?

Можно ли в модуле 17.9.7 , в разделе "Конфигурация и комплектация" добавить ф-ю " Разрешить закрытие дрос. заслонки при торможении". Как в модуле М74. Это довольно важная опция.

А то резать и клеить уже и лень.

Просто если 104 пин на массе , а 105-й "в воздухе" процессор должен перейти в режим программирования однозначно. Попробуй проверить другим загрузчиком, ну хоть ST10Flasher . Уж он в буте работает как АК-47. Глянь всё ли правильно скоммутированно.

Сам процессор глянь, причём там 104 или 105 ? Это низкий уровень на 104 пин -"разрешение". Вот и проверь . А в такие дебри идти это , думаю уже другая тема.

Тестером прозвони, после поворота есть ли цепь там где надо и пропала ли там где должна была разорваться. Чудес не бывает. Если он в бут не переходит значит есть цепь на 105 и нет на 104 . Проще всего прозвони между 104 и 105 ножками.

Не забивай человеку голову всякой ерундой. Я ещё позавчера сказал : поверни резистор и скачай в буте . Сразу будет ясность. А то третий день одно словоблудие. .

Так и нет у меня комбика. Привет Дима. Это я знаю, только вот именно с калиновскими ни с ителмой , ни с автелом мой секс к оргазму так и не привёл ни разу. Вот и посоветовал мужику не тратить время. Может они "заговоренные".

Перед программированием желательно считать и глянуть в хекс. редакторе открытый блок или закрытый. Если считается что-то типа db-00-db-00.... закрывай и отнеси к более опытному.