gory

Тема о чём ? Спроси в разделе купля продажа, может там ответят.

+1 Просто старый боязливый, и не люблю невничать и потеть вот и перехожу на ОпенБокс. Но предварительно вгрызаюсь в суть .

Для коррекции прошивок М10.3 и 10.3+ использую ЧипЭксплоррер 1.96 Там есть этот модуль. Если использовать ЧипЛод то там всё будет ясно, а вот с ОпенБоксом проблем не возникнет ли ? Ведь "ChipExplorer 1.96 не пересчитывает контрольные суммы ЭБУ Микас-10.3+ и Микас-11.4. Эти операции выполняет исключительно загрузчик ChipLoader." А наш загрузчик корректирует КС в загружаемой прошивке ?

Если нет редактора то без ДК стабильно работает 538, А вообще то самый стабильный ХХ на 601.

Уже ответили на другом воруме вроде.

Это два разных подхода к проблеме. Если цель экономия денег на покупке нового ДМРВ то на январях и старых микасах то 1000 р и вперёд. Если вопрос по откатке с МАР то это имеет смысл, но ооочень дорого.

Поском по яндексу, гдгето здесь.

Нет не подойдёт. Там LQFP144 , т.е. 20х20 мм, а PQLP емеет размер кажется 28х28 мм.

А на VS 5.6 работала нормадьно, зачем меняли? Микас живой не перешитый под другую комплектацию?

Привет Юра. Из магазина то это понятно.Вот только последнее время клиенты стали привозить сольвент , который пахнет прелой соломой. Не попадался?

Бесплатных для всех блоков не встречал. Самый дешёвый вариант это Скан-тестер от Трейд-М. Обойдётся тысячи три с небольшим. Там все ЭБУ с отечественных авто определяются и высвечивается марка. Ну кроме Микас 7.1 и СОАТЭ.

Это на ВАЗ помогает, там даже каналы для перетечек есть. На ГАЗах наоборот, чем герметичнее ДЗ тем стабильнее ХХ. Нарушение регулировки ДЗ приведёт к полной "разбалансировке" холостого хода.

Да было такое, без проблем связался повторно. Чем шил? Что перемыкаешь?

Тут явно не исправнось, перешивать даже вредно. Загружать заводскую нет смысла а после перешивки тюниной вообще не поймёшь от чьей попы ..... . Данных конечно маловато, РХХ не клинит и сколько шагов перед пуском и после ?, температура воздуха и ОЖ ? Состояние ДЗ . Короче шить не советую, хотя крутятся прошивки и грузятся просто, и программы free.

Микас 11ет вероятно скоро начнёт терять актуальность. Новые Газельки приходят с другими двигателями и ЭБУ. Но пока много вопросов и по 11ет. Речь идёт о "Обращаю внимание чип-тюнеров: при попытке перепрограммировать блок с заводской версией, начиная с 799_5х, рискуете безвозвратно его потерять"( http://www.mikas-service.ru/forum.html?idb...473&r=29213 ) Можно ли лезть туда программами от Roy.

Дак любое доброе дело должно быть наказано. Вот осталось попросить типа схемы.

Терморезистор , точного соответствия в справосниках пока не нашел. Найду скажу. В мастерской дружек сказал , что стоят в импульсных блоках питания.

ST10Flasher и Трейд-М . Больше газелевские Микасы .

Напрягает то, что при подключении к АКБ из под крокодилов снопом летят искры. Поставил кнопку разрыва и врезал в цепь SCK 037.

Тут подробнее можно ?

Да gnat правильно говорит, если есть возможность выявить неисправность косвенным методом то не к чему хвататься за гаечные ключи, только следил бы за высказываниями . Поделился бы секретом, как на 405, или хотя бы 406 отрегулировать клапана.

+1 Всё таки интересно помогла регулировка клапанов?

По первому случаю : Да не лень мне. Прошёл по ателье спросил микросхему, посоветовали бросить поиски. В воскресенье сьезжу в Ротов на рынок. Адаптер и шнуры проверил сразу, достал не разу не одёванный новый комплект адаптер со шнурами, эффект был тот же. По второму: Единственная заковырка в том, что проверяя тестером напряжение в диагностическом разьёме получилась какая-то хрень: на контакте 2 питание сильно скачет: - до запуска --11,9 вольт--вроде нормально - после пуска --13,4 вольт-тоже норма - при стартёрной прокрутке --6,1 вольт-- а вот в любом другом месте падение только до 10,5 В Попробовал диагностику с питанием непосредственно с АКБ - связи нет.

Спасибо за совет, но я веду речь о том , что он не связывается по К-линии. Соответственно ничего не поправишь и не посмотришь. Вот и беда не приходит одна. Только что была карбюраторная Газель. Лампочка исправно загорается и тухнет, на столе блок исправно входит и в режим програмирования и в режим диагностики а на автомобиле в диагностику ну нет и всё. Забыл выключить программу и попросил запустить двигатель и о чюдо- на время стартёрной прокрутки связь установилась, а после запуска опять разорвалась и снова " ожидалось 1 , пришло 3 байта " P.S. Адаптера два АПМ и АД-4, машин за день было несколько и проблем не возникало.

Про ДМРВ уже писал. Попробуй загрузить прошивку без ДМРВ и пусть клиент покатается день-два, или больше, если пробег маленький, и определит расход. Если расход на Волге будет стабильно около 10-11 литров то не надо думать- глючит ДМРВ.На нитках я не пробовал, редко приходят, а на плёнках метод отработан.