gory

Николай , это как микрометром размечать котлован под бутовой фундамен . Ну выставил ты микрометрически точно ВМТ ,получил не совпадение 1 гр 30 сек , а заводской допуск по валу 2 гр 40 сек , а дальше что ? И сверлить некуда , и в допуске . Сейчас появились комплекты с составными звёздами , там можно легко поставить в +/- ноль , но революции не произошло , да и две штуки притащили из-за проворачивания .

Зря ты так кипятишься , я всего лишь пытаюсь развеять некоторые мифы . Занимаюсь этой лабудой лет пятнадцать с гаком , и могу сказать с уверенностью, что до ошибки в 3 - 4 градусов водители не ощющают ни ухудшения динамики , ни увеличения расхода топлива. И не надо так уж ругать производителя , семейство этих моторов это лучшее по цене-качеству из того что ставили на газели . Свои пол миллиона до первой капиталки он ходит легко . А про то , что прямо на пальцах видно что коллектив имеющий в своём распоряжении не маленькую базу и опыт облажался ,а мы тут на коленке по рекомендациям с мировой помойки всё исправим , ну это просто ....... , ну не серьёзно .

Откуда это утверждение ? Да и тут не вяжется , если уж в "запоздание" так было бы 17 впуск и 18 выпуск . Надо чуть глянуть мат. часть и можно не дерзать , всё там просто.

Да ладно тебе , мы говорим про вполне конкретных мотор обслуживание которого регламентируется конкретными документами . А индикатор это да , это вещь нужная . Только в других ситуациях .

Ты когда нибудь сам выставлял фазы ГРМ на этих моторах ? Умничать не надо . То микрометрическая точность , то на два градуса туда-сюда ! И сверление по кондуктору идёт с шагом 2,5 градуса , зачем тебе микрометрическая точность ? Точнее допускаемых заводом изготовителем +/- 2-х градусов не установишь. Это тебе рено , или бэха ? Есть руководство , по нему и работать надо . Остальное понты перед клиентом или коллегами.

Соболезную.

Да ладно , не надо вводить молодёж в заблуждение . Если указано 19 и 20 градусов то это и есть "идеально". Зачем усложнять процесс индикаторами и прочим , если при провороте демпфера с меткой , да даже и при его отсутствии положение колена соответствующее ВМТ определяется по 20-му зубу и ДПКВ . Ну и про распредвалы : по профилю кулачков их действительно два типа , и различаются впускной и выпускной одного типа только положением штифта и наличием или отсутствием отметчика ДПРВ , Валами комплектуются : - 40524 , 40525 и 4063-10 (карбюраторный) - 4062-10 , 40522-10 , 409-10 и 40904 . Т.е . не бывает с завода крутого и пологого вала на одном моторе . Есть ещё нюансы , поиск рулит.

Правильно мужики написали . Больше скажу , даже если на одном моторе один вал 406 , а другой 405 то исправный мотор работает нормально . Может стендовые испытания и выявят какое нибудь смещение МКМ, на практике всё будет хорошо .

Спасибо Мужики ! По праздновал в Кисловодске , а вот от работы голова не отключается. Как настоящий сноб под памятником Лермонтову перечитал Героя нашего времени . Всё таки есть в жизни что-то кроме мышки, флешеров и сканеров ! Отдыхайте хоть иногда .

Посмотри внимательно , это предупреждение появляется если , к примеру, в блоке 799-32 а ты пишешь 799-52 . Вообще-то редкий день их не шью, при чтении не появлялась .

Что-то в голове каша , не пойму разницы между модулями : -"ВАЗ М74 6.38 модуль 1 - 4 000 руб. Включает карты калибровок для прошивок блоков ВАЗ М74 6.38 он же М74.5 (21127). Бесплатное...." и -"ВАЗ M74.5 Модуль 1 - 5 000 руб. Включает карты калибровок для прошивок блоков ВАЗ М74.5 он же М74 6.38 (21127). Бесплатное....."

Что-то оно не прошло . Писал вместо UE09001/01 ___ UE9002.04 в размере 768 , и еер переписывал. и обесточивал и прочие бубны на педаль не реагирует, и через минуту глохнет . бедааааа. Залил что считал в размере 8____ -заработала.

Да и нам бы почитать .

А как ты пытаешься что-то записать тем , что с этим не работает ? С таким успехом можно осциллографом прописывать ключи . И блок завалился потому , что "пишу то в буте" . Справку надо читать , прежде чем впихивать невпихуемое .

Что ты вообще от ЭБУ хочешь ? Чем работаешь ? Если Опеном то там русским по белому написано :

Спасбо Дима . Уже прошил 768 кБ , хотя считалось 832 кБ .

Модуль М86 контольную сумму правит ?

· М86 (ПО ВАЗ) модуль 2: есть , модуль 1 что-то не нашёл .

Что-то в справке по Микас 12 нет пинов подключения на столе. Мелочь, а пришлось искать.

Вообще-то наоборот , их много не бывает . Но это так , к слову пришлось. По теме такой вопрос : при прошивке Микас 12, если менять прошивку , к примеру UE09001_01 на UE09002_04 надо менять еер ? Желательно бы услышать того кто сам делал эти блоки .

Немного рановато начал чиповать . Надо мат.часть поучить . Если с открытым М73 ОпенБоксом можно делать что угодно , то в других случаях можно и капитально встрять.

Да ладно , не надо убеждать что висячий лучше стоячего . То что этой ф-и нет и не будет , и ввести её проблемно разъяснено , и принято к сведению. А то что регулировать содержание СО последовательной коррекцией состава смеси в прошивке и перепрошивкой, ну так это как на практике то сделать. Пол дня с одним ведром провозиться ? Проще сразу сказать клиенту что он контроль не пройдёт , и пусть сам решает .

Нашёл кнопку, считает . Вот теперь ещё вопрос : обновлять ключ защиты надо только при приобрете5нии новых модулей ?

Загрузчик КС на блоках Микас 11 ( ET , TM , CR и VS8 ) пересчитывает ? Или может на одних не считает, а на каких-то пересчитывае ?

У меня работал на вин7 х64 , сейчас перешёл на вин10 х64 . Работает так же. Опоздал .