Sergunja

пришлось в своё время повозиться.... :) в замке погрей оба проца.

могу немного сузить круг твоих поисков - передний SAM, замок, приборка.

езли центральный замок от ключа работает то с иммо проблем нет, скорее всего синхра с моторным слетела. восстанавливается путем прописки заново ключа через ПИН. а ПИН по коду ключа уже наверное любой школьник посчитает.

не факт. но если замок не будит шину, то в нем должны быть ошибки по связи с блоками.

я думаю что замок...

что то я не видел в дампе приборки Вектры 99 года вина и пина...

у меня сосед электрик печками давно занимается, вот его последнее творение. вот еще сейчас среднюю часть, которая сильно разогревается, он поменял, поставил толстостенную трубу, типа от ствола гаубицы.:))

а блок автозапуска для Таутега ставили или в замок впаивались?

вытащи второй ключ из модуля обхода иммо и попробуй им завести.

в твоем случае это блок АБС моросит, ремонтируется без проблем.

есть конечно. если старый блок выходит на диагностику, то можно с него пин вытащить, чтоб в иммо не лезть.

сделать тест стрелок и посмотреть в дате приборки обороты двигателя. проще паренной репы...

При отказе дистанционного управления или системы центральной блокировки замков может случиться так, что выключить систему DWA будет невозможно. В этом случае нужно аварийно выключить DWA, при этом, однако, срабатывает сигнализация. Последовательность действий: Отпереть механически и открыть дверь водителя, это приведет к срабатыванию сигнализации, светодиод статуса замигает. Закрыть все двери, багажную дверь и капот. В автомобилях с охраной стекол также закрыть окна. Повернуть ключ зажигания из положения 0 в положение 1 (замкнуть контакт R), загорается светодиод статуса. По истечении времени ожидания 10 минут система выключена, светодиод статуса гаснет. Если в течение времени ожидания открывается дверь или изменяется положение ключа зажигания в замке, то аварийное выключение отменяется. Аварийное выключение снова начинается, если после закрывания двери замок зажигания переключается из ”0” в ”1”. Противоугонная система и блокировка стартера (без EWS) В автомобилях без EWS (электронная противоугонная система) противоугонная защита и блокировка стартера на заблокированном автомобиле осуществляется основным модулем. Противоугонной защитой служит провод от основного модуля к ЭБУ системы DME. При заблокированном автомобиле DME частично выключена. Второй провод идет от основного модуля к реле блокировки стартера. Через это реле контакт 50 замка зажигания подключается к стартеру. Запуск двигателя возможен только, если автомобиль разблокирован и отперт и включен контакт 15. С 01/1995 система EWS приняла названные функции на себя.

улыбнуло это видео... чел по моему делает глупость, что дает себя снимать, и на машине номер "засветили". и зацените с каким невозмутимым видом объясняет клиентам что лампочки подсветки могли сгореть из за того что он подал на епромку 14 вольт...

похоже, этот Вася тебе не помощник...

если аккум под сидением, то рядом есть коробочка с перемычкой типа предохранителя на красном проводе. сгорает часто. а если под капотом, то как писал Maksik.

инпа должна показать код.

48-й вроде.

если найдешь такую микросхему, то нет... как то видел ее аналог на отдельной платке. или щит другой ищи, они еще на Т4 стояли.

ELMOS у тебя сдох.

может идет команда на включение кондея?

Всем привет. не работает ABS. контрольная лампа гаснет, но при торможении юзом абс не отрабатывает. по диагнозе висит не стираемая ошибка Internal Control Module Memory Error. содержимое 24С02 считал, но там кроме идентов блока ничего больше нет... может у кого валяется такой блок, угостите дампом. BOSCH 0 265 109 024 ABS-EDS AUDI 4D0 907 379 J audi_a6_c4_abs_4d0907379j_24c02.bin

http://www.oktja.ru/forum/topic/112919-yas-tuning-%D1%87%D0%B8%D0%BF%D1%82%D1%8E%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0%B3-%D0%B4%D0%B8%D0%B7%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D1%85-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B9/

скорее всего сдох преобразователь напряжения в ЭБУ. второй вариант - драйвера форсунок, но мало вероятно. преобразователь ремонтируется, но проблема в том, что чтобы добраться до его силовых ключей надо отклеивать плату от корпуса, а она там держится будь здоров.

если на один раз хватало, то получается что иммо у них с роллингом? я просто таких никогда не делал... нет у нас Саабов... у этих процов часто ячейки памяти дохнут от времени.