Sergunja

7930/31/35 или Т5

делай по дампу EMZ, там переменная синхра затерта, должно прокатить. если все правильно делаешь. если есть чем ключи прочитать, их можешь положить в дамп иммо руками.

а может там не реле стоят, а ключи типа BTS?

открыл... тема закрыта.

всем привет. на машине после небольших лакокрасочных работ заблокировались замки дверей. вместе с ними перестал открываться багажник. все остальное рнаботает. с багажником разобрался, после активации ВАСом заработал. на брелок машина реагирует, замки отрабатывают и на закрытие и на открытие, но двери не открываются ни снаружи, ни снутри. такое впечатление, что в замках сработал суперлок(SAFE), по идее, он там должен присутствовать. по блоку комфорта и гетевею висят ошибки по КАН, типа работает по одной линии. преды в багажнике целые, к остальным нет возможности подобраться. подскажите, может кто сталкивался, как открыть двери?

есть смысл регенерацию запустить...

не откажусь

если диагнозятся блоки то менять пока ничего не надо. дашь дамп с иммо, помогу ключ привязать или с неродным моторным подружить.

моторный и иммо диагностируются?

зная пин, Лаунчем сделаешь. чип старый родной пойдет или новый 7935 подготовленный.

моторный не трогай, твоя задача с иммо пин выдернуть. читай 93С46 в иммо

AC светодиод зажигается при нажатии кнопки. данных в блоке управления АС нет, блок в коматозе. потому и хочу сравнить прошивку моти.

давление фреона есть и по манометру и по дате с моторного 8 bar. ошибок в моторном по кондею нет. муфта на прямую включает компрессор, до блока все доходит. сеодня было у меня три таких сценика, но ни у одного такого блока не было, разные года, х.з.

да она руками за 20 минут делается с разбором.

уверенность есть. а при чем тут ошибки моторного?

Всем привет! на автосе не включается кондиционер, висят нестираемые ошибки по всем датчикам и по самому блоку. уперся в блок управления кондеем, на борту стоит 4Е28В, хотелось бы увидеть дамп с аналогичного блока. megane_scenic_klima_4e28b_eeprom.bin megane_scenic_klima_4e28b_full.bin

это европеец. дизеля шли в основном на механике. продиагностировать его еще та проблема, КТС его берет с трудом, кое что видит по параметрам.

я крайслерами не шибко занимаюсь, но на моей памяти был случай когда перетерло жгут в районе между аккумом и двигателем. садило 5-ти вольтовый провод идущий на педаль газа. правда до такого дыма не дошло...

значит, у нас разные поставщики

никогда не заморачивался с АЦП на Мерсах, проще в дате увидеть показания. уже пару лет ставлю на них Пирбурги, работают замечательно, отказов не было. по цене в два раза дешевле Боша, по ходу из за корпуса (Пирбург идет без корпуса, только вкладыш)

кондер по питанию вышибло походу. поменяй, отмой, проверь дорожки и напряжение на кондере. по идее +5В.

ну зачем сразу сажевик приговаривать то? 68-я группа первое поле, что показывает?

POS в дате при прокруте стартером должен казать 180. если не так, стартер или на ремонт или замена.

отправил в личку.

номер заднего Сема озвучь и название темы поправь, а то снесут.