Sergunja

25320 перепаяй со старого блока. а с ключами геморно там.

питание внешнее на Упу подаешь?

парни, ну подмогните, реально буксую с этой тачкой. не поверю что ни кто не делал такую, сам всегда старался всем помочь нуждающимся...

парни, посмотрите, может у кого валяется пара от такой машины, оччень нада!

не так положил, свап.

да, с иммо все в порядке. если сделать моторник под привязку, синхра ляжет сама или диагнозой надо вязать? с Вольво просто несталкивался...

а газ не стоит на машине часом?

приветствую! нужна рабочая пара иммо - моторный на данное корыто, приехало с убитой синхрой. моторный siemens S110602003G память 29F200, иммо 30865184 immo3 память 93С66. до меня пробовали делать синхру и иммо офф, ничего не получилось, в девственности дампа 29F200 не уверен, не признаются. вот что считал... volvo v40 ecu 29f200.bin volvo_v40_immo3_93c66.bin

нет, вот так должен выглядеть 8-ми значный

тирис ключа вычитай и в дамп положи. кальки нах не нужны. главное, С56 правильно считай в 16 бит.

гыы... а что Лаунч по китайскому шроту дилерским сканером считается? у нас просто этого гавна (китайских машин) нет, но интересно ...

лови VW T4.rar

если проц с китая то и в нем может быть проблема.

по идее Ваг таха должна взять, если не крипто. в 2001-м году крипты вроде не было.

вода в разъеме гидроблока или в самом блоке.

тогда лампа зарядки не должна была гореть при включении зажигания.

может надо сканер поменять?

особо не забивается, говорит раз в месяц чистит. и гавнища там не особо, типа белого налета только, масло сгорает полностью. у него в старом варианте без наддува эта печка уже два года тарабанит.а а на видео это он дал ей полную мощность, так для прикола. на средних оборотах ее практически не слышно. над печкой стоит теплообъемник, греет две огромные батареи по 20 секций каждая. запаса мощности хватает с гаком, думаю от него протянуть к себе воздушку в бокс.

доска простейшая, что там можно было накосячить? на ВАГах всегда перед смоткой по шнуру номер кодировки записываю, так на всякий случай... и не факт, что проблемма с иммо была в дампе доски, ошибки для начала надо было глянуть.

хочется не просто убрать флаг ошибки на отсутствующий М55, а изменить карту работы клапана EGR. бо в таком режиме работы ему тяжело придется.

знаю что можно, вопрос - как? не хочется проводить эксперименты на своей машине. если надо прошивку блока, не вопрос, вычитаю, выложу.

всем привет! тачка моя, полтора года ездил не парясь пока не стало вышибать предохранитель на М55. снял впускной коллектор, вихревые заслонки поело по осям. новый коллектор покупать жаба даванула (530$) выбросил заслонки, поставил заглушки из фторопласта. привод заслонок М55 тоже разобрал, выпалило управление моторчиком, починил. машина прет даже лучше чем раньше, скважность клапана ЕГР немного повысилась (70% на ХХ), но в пределах нормы. но хочу все таки избавиться полностью от этой системы (М55). вроде как то можно через инженерку перекодировать моторный под Евро 2 (там М55 не было). но признаться никогда этого на дизелях не делал. если кто делал такое, откликнитесь, в долгу не останусь.

карпрог тебе в помощь...

может синхра криво легла?

сначала эту проблему реши. новый блок может не пригодиться. сто пудов что то грохнули когда подпаивались туда сигнализаторщики.