Sergunja

дизель 07 года. x-trail_2007_diz_93c66_internal_220713.bin

в FF.

цз на машине от личины работает, преды целые.

в дисплее пина я не видел никогда, а на счет магнитолы, укажи хотя бы производителя и модель...

передатчик в ключе целый, смотрел анализатором, да и при прописывании панель пикает когда кнопку нажимаю.

У машины отвалился радиоканал. в какой момент и при каких обстоятельствах, человек не помнит. ключ с кнопками один, второй простой. включаю-выключаю 4 раза зажигание в течении 6 секунд, звучит сигнал, нажимаю на кнопку ключа, опять звучит сигнал, жду 10 секунд или включаю-выключаю зажигание. реакции нет никакой. двери закрыты, ремни застегнуты, что делаю не так???

вопрос снят, иммо прибил.

проводка целая, проблему нашел. в блоке иммо микросхема MEGAMOS закоротила К-линию. снял блок иммо и диагноза пошла. микрухи такой нет. ЭБУ двигатела KEMSCO D3, внутри 29F200, дамп считал. с ремонтом иммо вариантов нет, если кто может помочь с кастрацией, велкам в личку! matiz_kemsco_d3_m29f200.bin

разыскивается схема моторного данного пепелаца, ЭБУ Сириус,двигатель без трамблера. нет искры, диагнозой не читается, СЕ не горит. при включении зажигания бензонасос отрабатывает. по словам хозяина, начала заводиться не с первого раза, потом хуже, хуже, пока совсем не перестала заводиться. питание на катушках есть, на датчике распредвала тоде, датчик колена звонится 550 Ом. буду благодарен.

сложно сказать... вскрывать и смотреть что происходит в цепях питания и зарядки. аккумуляторы перед установкой следовало проверить, может какой то из них был усажен в ноль, вот цепь зарядки и рванула. китайцы часто экономят на качестве силовых элементов.

смотри в момент когда что то "отваливается" что происходит по диагнозе. многое станет понятно. у этих машин есть типичные болезни с такими симптомами. диагноза ответит на все вопросы в умелых руках.

я бы поставил оба параллельно...

это варистор, либо было перенапряжение, либо аккум раком соединяли. так просто он не горит. у этих блоков силовые ключи часто мрут, но успешно ремонтируются.

долго однако вы машину чините... без спеца будет тяжко. вот как эти реле могут выглядеть, ищите. обращайте внимание на неродную изоленту, это часто помогает. https://www.google.ru/search?q=%D0%B1%D0%B5%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D0%B5+%D1%80%D0%B5%D0%BB%D0%B5+%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B8&newwindow=1&hl=ru&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0CCkQsARqFQoTCPr4reuiksgCFczUGgodQZkK9A&biw=1920&bih=965

Р1131 если не ошибаюсь, что то по управлению геометрией впускного коллектора, т.е. к проблеме не относится. синхра ложится при перезаписи ключей, как писал @Unik. если импульсы на форсунках есть и нет ошибок по иммо, то и проблема не в нем. на этих моторах хитрожопая система из двух датчиков на коленвале, один коленвальный, другой фаза. когда там несостыковка то искры не будет. посмотри по дате параметры синхронизации этих датчиков. заветная цифра 180.

если есть Бобер, глянь, может кодировки надо поправить.

если фронтальные не стреляли, в дампе краша нет. ща посмотрел твой исходный дамп, там действительно нет краша.

может по железу что то? а какие подушки стреляли?

я по ним и смотрел.

вариант, сделанный Айпрогом должен работать.

подключение

МК-3 стирает этот чип с подключением внутрисхемно. он же его и подготавливает.

какие то непонятки странные, то клапан в обрыве, то напряжения на них нет... вам не кажется это странным?

разве что на эфире...)))

зачем тебе такие експерименты? если дело в регуляторе, то поменяй его. тем более, что это не дефицит.