Sergunja

нет слов...

нет, машина пришла разобранная. я не заводил.

насос еще не вскрывался до меня. ключ родной стоит. про приколы с неправильно подобранными транзисторами я знаю.

Олег, машина ко мне пришла уже подразобранная, со снятым впускным коллектором и трубками. диагностировал наш дизелист, парень грамотный. я с ним давно уже работаю. если к нему приезжает машина с проблемой по ТНВД, он делает скан с диагностики, делает мне доступ к крышке насоса, я делаю насос, он собирает, прокачивает и заводит.)) так работаем уже не один год, повторов слава Богу не было. а тут непонятка... может ли так дурить подшмаленный (перегретый) ключ?

целые. ключ рассматривал и за выводы дергал, не прикопаешься.

уверен что отремонтировал?

обороты с этого датчика по сканеру присутствуют на ХХ около 400. зажигание по сканеру стоит четко. подключился к насосу прогой от Дениса, видит номер насоса а ошибки не читает. но что интересно, насос немного постоял подключенный и клапан стал трещать. с насосом связь не пропадала в этот момент.

данный автос заводится и работает, не развивает обороты и висит ошибка Р1631 (неисправность ТНВД) вскрыл насос, транзистор целый... до этого много насосов переделал по замене ключей, тоже присутствовала эта ошибка, но машины не заводились. а тут заводится сволочь...думаю все таки поменять ключ, но пока повременю... буду рад дельным советам.

всем привет. давно валяется аппарат без дела. с кодом вопрос решил. но при подключении нет звука. так все работает, со звукового проца сигнал есть, но не приходит на оконечник. на задней панели есть разъемы для подключения CD чейнджера, думаю прикол в них. на круглом разъеме понимаю что должна быть заглушка, но ее нет. схемы не нашел.

поддерживаю. еще у 39-х рестайловых холлы пошли.

исправь название темы, а то закроют.

запитываются. там Холлы, по двум проводам работают.

нет. вот посмотри, 20-я и 30-я ноги.

Андрей, какого года машинко? если до 2003-го, то там ДВА провода на подсветку в приборку заходит. кажись серо-зеленый и серо-синий. проверь. по моему кодировать такие вещи можно только на VDO.

проблем с пайкой я у них не встречал, а вот резонаторы мрут систематически.

пока сами пульты не проверишь, нет смысла дальше двигаться.

пульты сами проверь.

если приборка видит показания датчиков правильно, то скорее всего проблема с моторами. и если дамп криптованный, то смысл другой дамп заливать?

а по дате в 4-й или 5-й группе температура и уровень топлива как видится?

дамп иммо могу дать, а проще пару рабочую искать. у меня на дизеля только на 1.9 есть.

ни разу не видел, чтобы епромина в иммо сама стиралась)). от лака хорошо отмыл?

а что мешает попробовать?

глянь личку.

можно.

написано же выше - нет смысла в рабочей паре. на кодировки потом на много больше времени уйдет.