RADEON

Ты не указал двигатель. Вот скрины из АВТОДАТЫ для 2-х литровой. Пробуй. Скрины.rar

Разве там есть обратка? Обрати внимание на коррекцию состава смеси. Еще возможно проблема с прилеганием клапанов. Месяц назал Мондео 1,6 похожий был, после ремонта головки все прошло. А он до этого катался на густом масле.

Предложения есть: слетел вакуумный шланг регулятора давления топлива с коллектора, сосет воздух, бедная смесь, коррекция времени впрыска растет - растут обороты.

Спасибо. Со старым - краш. Его поменяли на другой, чистый, вместе с салоном. Старый салон был "обычный", новый - с електросидениями и еще какими-то наворотами. По словам хозяина на диагностике ему сказали, что новый блок "требует" датчик положения водительского сидения, но места для датчика в новом салоне нет. Еще, вроде, что-то говорили про необходимость кодировок блоков, про их несовместимость. Чепуха какая-то получается- или хозяин неправильно понял и обьяснил мне, или проблема не с этим датчиком. Возможно ли, что не соответствуют кодировки опций в блоке SRS и других блоках и фиксируется соответствующая ошибка? С моторным блоком, по крайней мере, такая ситуация у меня была при изменении VIN-кода в ЕЕПРОМ. Машинку пригонят перед Новым годом. От дампиков до сих пор не отказываюсь. Еще вопросик: сколько ориентировочно может стоить процедура, допустим "привязки" блока SRS, если дело все-таки в этом? Хозяин просит сориентировать, хотя понятно, что не видя проблемы сказать трудно.

Если код именно Р0115, то он означает неисправность ЦЕПИ датчика. О завоздушивании, неверной работе термостата и т.п. не стоит думать, т.к. в таком случае должен фиксироваться код Р0116 - выход сигнала за диапазон. Но такие возможности на отечественном автопроме я наблюдал только на ВОШЬ МП7.0. Если там стоит блок сродни М10.3 на АвтоЗАЗовских машинах ( Сенс, Славута ), то глюки могут быть программными. У тех по 5-10 ошибок бывает от нефик делать за неделю накапливается. Часть из них борется правильной прошивкой, какую только можно сделать имеющимися средствами, но ошибку МАР-сенсора не побороть. Она как правило у всех есть через время, в сохраненных правда и авто от этого не глючит.

День добрый. Кто подскажет где сидит комлектация (кодировка) в блоке SRS, в ЕЕРROM или в проце? Блока не видел, тачка приедет издалека. Просто менялся блок и салон, после возникли какие-то непонятки с датчиком положения сидения водилы, видимо неверная комплектация. Может кто подкинет дампиков для сравнения с блоков разной комплектации, хоть с крашем. Не пинайте - начинающий я. Спасибо.

Бывает глюк пропадает после снятия питания с панели или всего авто.

А разве матрицы камер-радаров чувствительны к ИК диапазону, в дневное время, по крайней мере?

Это - если там подсос есть.

Там Bosch HFM5 стоит. В состоянии покоя (при вкл зажигании) сигнал в идеале должен быть около 1 В. Мерять относительно массы датчика на разьеме. Если напруга выше 1.04 (примерно), то вероятность его неисправности уже велика, если выше 1.08 - как правило замена. Косвенно можно судить о его неисправности по сильным отклонениям долговременных и кратковременных адаптаций на хх и частичных нагрузках при условии, что ВСЕ остальное исправно.

Других не дано для этого блока. Чтоб не тыкать контакты вручную, нужен как минимум 81-пиновый разьем с соответственно подключенными контактами. Для полной автоматизации процесса программирования нужен специальный загрузчик. Такие вот минимальные вложения. Иначе только ручками и желательно повнимательней, а то можно и блок вальнуть. Его стоимость приравнивается к стоимости вменяемого программатора.

Главное, чтоб камера-радар был не в руках гаишника, а то остановит, заинтересуетя, проиндексирует размер штрафа и предложит переклеить чудо-пленку на другое, не менее интересное место.

Должен быть клапан ЕГР. Посмотри, чобы не был заклинивший в открытом положении. Очень похоже.

Если смотреть на двиг спереди, то он находится справа от головки чуть позади внутри клапана рециркуляции. Разьем 6-ти контактный, используются 5. Кроме неисправности потенциометра может еще сам клапан заклинить. После ремонта требуется базовая установка работы клапана.

Вот. UYZDA442_E0000580.rar

С лямбдой решает мультиметр, прицепленный на разьем датчика. Модуль проверяется индуктивным датчиком с помощью постолографа. Если его нет- снимай модуль, на свечки одевай подходящие исправные провода с отрезанными противоположными концами, которые втыкаются в наконечники модуля, закрепи конструкцию, цепляй обычные датчики заводи и смотри. Если подтраивание ушло - значит шьет высокое на стенку свечного колодца. Если вообще нечем проверить высокое, то можно хоть визуально оценить мощность искры, отодвигая провод от наконечника. Ну и как вариант - вечная проблема с головками на опелях. Промывка ВИННСом на двиге подтвердит это, если после нее на некоторое время дефект исчезнет.

С опозданием, но на будущее: P1451 Evap Emission Control Sys Vent Control Valve Circuit - налицо чисто электрическая неисправность. KTS, зараза, недоговаривает немного. Лучше работать с английским - меньше неточностей. А еще лучше проверять в других источниках.

Ну, тогда ставь 580 прошиву. В таких ситуациях обычно помогало.

При пережимании шланга РДВ машина глохнет? Если нет, значит воздух откуда-то идет. Чудес не бывает.

Неоднократно сталкивался со "сбросом блока" в движении, глючит при этом сильно. Часто проблема в катушках, когда высокое (в виде сильной помехи) лупцует в первичку. Как вариант - электризация поликлинового ремня и периодический сильный статический разряд (холодный воздух менее влажный, электризоваться может активней). Ну и само собой сгоревшие резисторы в наконечниках свечек.

При 0 шаг РДВ движок не должен работать на оборотах около нормы на любом блоке. Проблема видимо в дроссельной заслонке. Она неплотно прилегает в закрытом состоянии. Сними, не поленись, и увидишь огромные щели. Закрывать до заклинивания не стоит - нарушена центровка обратными вспышками на газе.

Пишусь. 4 Оплачено

Может машинка и нормально работает, но 0.04 В ДПДЗ смущает. Он что там - один? Да и обороты для горячего двига великоваты при отсутствии нагрузки и наличии признака хх. Может сканер подгоняет? Не китаец 431 случаем?

Я про трубку чет не слышал! На каких Ланосах проблема с оборотами, которая решается таким образом?

Может до приезда к вам она не заводилась? Тогда мог бенз в масло попасть . Вот и богатит. А с таким ДМРВ много шансов не запуститься на холодную.