danis11

А не легче сэмулировать "откритые двери", т.е. пока не поставлена на сигу с пульта пусть сига видит как буд-то откритые двери. Можно поляризованым реле. Ну или просить у продавца сиг скинуть мануал...

Я об этом и говорю, тестером нагрузку в сторону насоса видишь?

Имелось ввиду - пин выведен с эль. платы насоса или в воздухе висит. А 0,5В могут быть только наводки...

Так бывает что подтягивать к питанию надо, если адаптер не подтягивает... А на пине диагностики в сторону насоса нагрузка тетстером видна?

Нууу...!!! Ёп..., ах.... ПОЗДРАВЛЯЕМ!!!

Спасибо, я знаю эту прогу, но вот только стянуть адекват не могу. Уже третья ругает на путь к "database".

Спасибо, Qena! Хотелось бы поточнее - с обозначениями исполнительных и датчиков.

Добрый...! Нужна эл. схема моторного на выше указанном авто.

Я тож так подумал. По разговору - если сдох, то с первого раза не заводился... Ну, и ладно....

Тему закрываем! Клиент так и неприехал....

Спасибо! Ждем...

Клава глючит....Да и не я туда лез. Сам хозяин... Телефонный разговор. Приедет - продиагностирую. Хотел уточнить...

Здравствуйте! Звонил клиент - после подмены приборной панели перестала работать автомат. коробка. После давления на акселератор, машина глохнет. Если едешь в мануальном режиме - все ок. Он поменял приборку на родную - трабл остался. Это совпадение или что-то прописалось?

Пробуй... touran.zip

До 2011 или после.... Тему оформляем как положено...

F16 -

По CAN - can-w202.zip

Не согласен... Если подсос, это подсос! А работа или не работа ЕГР определяется по расходу воздуха. Я говорю про данный случай. Проверено не раз... Конечно это совокупность обстаятельств, но при исправной системе это так. И об чем речь, надо востоновить систему, и все будет ясно...

Как было сказано выше, работа EGR определяется по расходу воздуха... Было-бы смешно если содрать вакуумный привод и радоваться жизню - типо я обманул моторник... Не катит...

Пробуй...... read.zip

Так 3-ий цилиндр от КПП и есть 2-ая форсунка по порядку вприска...

Ну так, диагностика все поставит на свои места. А жизнь показывает что льют...

А почему такой вывод? Может форсунка льёт....

Всем здравствовать!!! Имеется на руках машинка - американка VW VAN (MultiVan) 2001 года рождения с двиглом 2,8 VR6. И также имеется на руках блок управления этим двиглом. По характеру работы двигателя - пропуски, XX, тяга...., не могу сказать что железо работает плохо...., но есть одно НОООО!!!..., и это выхлоп.... Предистория токова - чел купил VAN-утоп., поменял пять ЭБУ двигателя разных и с перепрошивкой.... (ну...., нормальный потсан) !!! ЭБУ, из-за того что коротыш в лябмде, естественно и губил моторник - прогарал моторник. Так вот вопрос - прошивка от моторника BOSCH с 29f800 и 9540, выложенная мною, от этого двигла...?? Большие сомнения - lambda factor постоянно 1,3.... (подкидивал две лямбды - по характеру как буд-то требует токовые ламбды а не умные шести-проводные - хотя темп. выхлопа определяет -ок), опережение между входным и выходным валом постоянно 20 градусов - что есть естественно при таких параметрах. Короче, запутался я с этим америкосом... Гляньте дядьки и киньте идейку!! Гляньте сборку от двигла - оно ли это.... Не досказал - форусунки естественно как в режиме обеднения сидят на заливку в 6-сть милис!!!! А там уже ведро.... Так вот, где косяк (кроме моей логической мысли....) Ошыбок НЕТУУУУУУ!.... Имеется в виду DTC...... 29f800_AXK_bosch_notOK.bin

Добрых выходных Всем! Ищется содержимое проца 9S12H256 - маска 1K78X от бриборки машин VOLVO V70 (с 2008 года), S80 (с 2007 года) с выводом инфо на английском языке. В замен могу предложить на русском или немецком. Для сравнения выкладываю дамп от S80 30786449AA_8603411_BK9KB_69594-600U на голандском (я так думаю) в формате ETL (дома нет конвертора...). 30786449AA_8603411_BK9KB_69594-600U_1K78X_9S12H256_full.zip