danis11

На английский нечем перевести, имеется только х431.... Это еще не BMW.....

Здравствуйте! Иммется машинка Range Rover 1999-2000 года рождения. Проблема была с блоком ЭБУ ABS по одному датчику колес (уехал кондер в ЭБУ), ошыбка по "TC" ушла (погас индикатор). Но ABS осталось гореть (индикатор тухнет и опять загорается). Кроме Launch-a, для диагностики сего авто, другого не имеется, но при диагностике как DEFENDER II выдает он следующие ошыбки - проблема с мониторингом насоса ABS, хотя датчики, отслеживающие состояние давления в системе, ведут полностю адекватную зизнь. А если диагностировать как Range Rover, ошибка по лягушке педали - и опять все в адеквате.... Куда копать, есть ли у кого опыт диагностики системы ABS в сей чудо машине Launhc-eм? Да, забыл опямануть, после ремонта ЭБУ ушла ошибка по ABS и TC и с инфодисплея на приборке. Остались надписи типо "FENSTER HI LI, FENSTER VO LI, FENSTER HI RE, FENST NICHT GESP", Мож кто знает, о чем он мне хочет сказать?

Имеется на разработке пультик от Peugeot c радиоканалом. После "РЕМОНТА" явно что-то пропало с платы. Мож у кого завалялась фотка платы. Свою выкладываю (травма обведена красным кружечком).

Погодь, по теме надо его поднять в верхнем положении а при нажатой опустить в нижнее положение... Где правда? Нет пока авто... Короче, инфой ВЫ меня нагрузили в доволь - за что ВАМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО, приедет бобик буду прикидыватся УМНЫМ.... А если у кого на этом бобике получалась засада с багажной дверю - зажало что-то или не дозакрилась, там выход очень простой - там моторник с "програмником" - два микрика, если чо не так, становится в ступор. DASHMASTER не даст соврать... Сам отьездил на 45- той, г... последнее! Короче NISSAN....

Да нет, это тебе спасибо, что меня обломил... А вообще хотелось бы пообщатся с владыками сее авто! Есть очень много вопросов... Мож попорсить наше СТАРШЕГО ВЛАДЫКУ ДЯДЬКО VASILICH создать темку по японской групе....

Спасибо дядку, проверю и этот вариант, но подозреваю, что дядько ГЕЛЬМУТ на счет ресета был прав! Подьедет, обязателно отпишусь.. А то что подьедет - не сомневаюсь. Челу мин комплектация на сее авто, а хочется и комфорт по пульту и багажник - с пульта....

Тут это не прокатит, тросиковый принцип! Я тоже об этом подумал, но когда разкрутил.... Может как-то редуктор отделяется от мотора, но дело в том, что отслеживающие элементы как раз-то и находятся в редукторе. Просто небыло времени сильно углублятся в принцип действия - чел оч спешил. Разобраться то мы разберемся... Мож у кого есть опыт? Так вот, с этого места по подробнее. Каким образом? Питашку снимал в изходном положении...

Пробовал! Ситуация следующая - довожу стекло в мануальном режиме в низ и фиксирую его вторым положением (как на BMW), потом довожу его в верх и фиксирую, но как только я отпускаю клавышу, окно открывается на половину как буд-то выдет препядствие (такое и бывает на BMW). Во как!!!!

Здравствуйте!! Имеется на разработке машинка Infinity FX35 2005 года с ОЧЕНЬ многими проблемками.... Одна из них, при комфортном или автоматическим закрыванием - стекло в водительской двери закрывается и автоматом опускается до середины. По словам клиента это произошло после замерзания стекла. Так вот вопрос - обучается ли он, или выставлять ручками? Если ручками, то мож у кого имеется на руках тех-док по разборке, а то я вчера как быстро открутил механизм, - так еще быстрее и закрутил... Я склоняюсь в сторону выстовления ручным способом, но меня смущает конструкция (разборка). Да и хозяин любитель постоять рядом, даже двойная цена на ремот в его присутствии его не смущает!!!!! Так что ДЯДКИ помогите не упасть лицом в ... Хозяин и чел, как не странно, полный АДЕКВАТ, но все ровно....

Ты писали, причём здесь упертые.. Во как я обрубился!!! Пришел к бобику, руку за консоль и ...... ЕСТЬ ОНА ТАМ :tabt: Это Я УПЕРТЫЙ!!!! Есть service инфо по этим бобикам!!! Говорите, куда выложить. Относително большого размера (400 мег) до 2002 года...

Во упертые, ща машинку вызову, отфотаю... (б..., а может и я что подзабыл...., ща посмотрим). Вроде и видео и DVB-T стоит и полный DSP присутствует, при проводке не каких аварийников с левой стороны не встречал... Да ладно, главное во - сколько инфы понабежало. А завтро, если здоровее позволит, выложу по этим бобикам что у меня есть.

Путать никого не хотел, но находил данные на форуме СР-В по его наличию: "Да, у всех с 1998г. !" Да ладно, не в обиду то Тебе было сказано!! Под конец года эти БОБИКИ переодевались. Пуст автор скажет - бобик крашеный или не докрашеный, и все будет понятно.... Как всегда, НЕ ПОЛНАЯ ИНФА ПО ТЕМЕ... Как минимум, по данному вопросу надо писать мощ кабыл по двиглу, и всем, кто в теме, будет ясно о каком агрегате идет речь. Там то разница чуть.....

Да не путай Ты людей.... Это у Тебя 99-й год, - рэстайлинг, тут 98... Я перебирал - нет там чудо кнопки! Да, точно..., после выложенных схем от metronom я вспомнил - стартер не крутил при не о познонном (или красном) ключе (во как, подчти как BMW :tabofftop )!!!!

Есть у сомого этот "бобик". Смотри предохранители для начало. Да и накачку на антене глянь. Бобик доложен заводиться и глохнуть, если проблемки с иммо... (а может и нет, не помню, сам частенько по ошыбке пытался заводить красным ключем).... Схемы есть, но...... они на работе. Постучись в личку что-бы я не забыл. Завтро пойду на работу (ЕСЛИ..), скину. Не чего страшного там нет (по сравнению с текущей рекой и гудящим задним мостом), не паникуй - это всего лишь железо!!! А иммошник находится на подоне (колены водителя, не как не могу запомнить тех названия), откручиваешь подон - и он на тебя смотрит.... Короче, стучись - поднимем твой бобик....

Это сложный вопрос!!! Ситуация следующая - машинка конструктор, дилеры его нах пошлют или замена соответствующих блоков - цена одна. Код доступа известен или нет, цена другая. Это зависит от ситуации. Я держу контакты с официлами, и из этого составляю ценник. Вот на пример - ща ебуся с CITROEN JUMPER II после просевшей акумы (челы каторые в теме знают, что тут переписка ключей не помогает), так вот ценник я обявил 500 листей, но по ходу оказалось, что и моторник уехал, а вот это уже на раза три дороже... Так что - держи руку на пульсе, позванивай колегам, ну или постучись ТУТ в НАШ ВТОРОЙ ДОМИК! Цени свою работу!!!!

Все Ты прекрасно понял!!!! Просто Тебе надо определиться - Ты КЛЮЧНИК или МАСТЕР. Ну если хочешь бить МАСТЕРОМ, то одним прогером не обойдешся......... И даже несколько ТЫСЯЧ прогеров... Начни со старых VAG-оф, там ключики простые.... Для этого GAMBIT-ом тебе будет даже много. А если играешь на перспективу, то TANGO, не РЕКЛАМА (у меня тоже его нет - ценник уж ОЧЕНЬ не адекват), но подобного пока нет.

Да нет!! Зто просто дублирование от результатов отслежки не исправных ламп!!!! Ну... если американка..., то перекодируй на Европу, и все станет ЯСНО! А пол накала - это дневной свет (это нормуль), если не правильно вырозился, пусть меня подправят.

Что я могу сказать по теме, любое оборудование зря выброшенные деньги, если нет ясности в работе самой системе иммо. Если Ты хочеш быть чисто ключником, то естественно надо брать прогер с возможностью делать предписанные ключи и потом отдельным прибором их положить в машину ну или копировать. А если Ты ДИАГНОСТ и хочешь работать с серезными машинками, то голова и глаза плюс серезный прогер. Почему я это пишу.... да очень простой ответ - не всегда то проблема в ключах!!! Так что определись - Ты ключник или хочеш заняться иммо? Очень большая разница!!! Уж поверь мне, и ребята не дадут соврать!! Я тож сдесь читаю и удевляюсь - какой я ТУПОЙ, хотя не первый год проводочки на антене ИММО дергаю!!!!

И на долго это помогает? Во время движения или при быстром (передергивание) включением-выключением ошыбка (погасание) тут как тут... Или это не так?......

Смотри уровни на управляющих проводах. Судя по Твоему скудному описанию проблемы, похоже на коротыш в дверной личинке.....

Респект - прокатило! Спасибо. Имей ввиду, что поможет только до просадки или снятия акумы.....

Вернулся после полтора месяца с ошыбкой "Internal error"... Перезалил дамп..., все OK!!! Где подводные камни?

Да забудь про нагрузку! Он не правильно отрабатывает. Это единственная ошибка? Если да, то проблемы в подсосе, в мембране или в самом EGR. Подкинь другой, если уверен в подсосе и мембране.

Я предпологаю, что может из-за нагрева - 15 минут. А если заглушить и сразу завести, опять пятнадцать минут до загарания индикатора? У меня была Vectra-c (2003 год, страшная машина), так в ней была проблема с генератором, и при этом ошибка по генератору сидела в моторном. Будь осторожен, очень капризные машинки. Многое делается только TECH-oм...

На данный момент то ошыбок в иммо нет! Причем тут катушка...... Завести надо, а дальше уже по обстановке...