danis11

Личку глянь.......

Пробуй..... impreza.rar

Пробуй по двигателю....... А под торпедой... чего имел ввиду, приборку? Engine.rar Instrument.rar

Ну, не мучай голову..... Меняй комплектик - иммо и моторный, ключи припишешь или ручками перекинешь или чипи перекинешь..., ну это уже по ходу........

А зажигание то приходит на ЭБУ? Легче тебе будет EEPROM-ку перекинуть......

Это бывает если IGN отсутствует на моторном..........

Что-то не х.... не понял! Через диагнозу это как и чем, если перемичкой, то фи.... полная! Загоралась кратковременно или уже горит постоянно?

Это все прекрасно сказано sannyk, но это уже сделано. Клима - МАНУАЛКА...... Но уверрености нет, так как я уже говорил - про не работающую приборку клиентка не говорила........

Отписал в личку........ ______________________________________________________________________________ Да, возник вопрос - поможет ли отключение иммо, если проблема с CCD????? Может кто экспериментировался? Чисто логично - должно помочь...., хотя если АКПП, то связи не будет и как поведет себя АКПП....., но авто должна завестись....

Читаем тему!!!! Я же говорил, что за рулем ЖЕНЩИНА, и врят-ли я смогу заставить ее за 500-600км от дома заставить снять и отключить что-то на авто!!!!!!!!!!!!!!!!!!! И не отпускать же человека в дорогу без приборки и кондея......... Ща.., через полчаса прибегу на работу - выложу!! Вот дампик...... 7237ac_P04727237ac_632565_95040.rar

Я, AALLEEXX, Тебя прекрасно понимаю, что может быть проблема связи по "Chrysler's Collision Detection multiplexing system", ну подскажи реальный выход из данной ситуации на данный момент!!! Человечку после завтра уежать. И на сколько я помню, при такой проблеме, и приборка не работала, но такие слова я от клиентки не слышал.....

Chrysler Voyager 98y, бензин - 3.0l, europa, моторный P04727237ac, EEPROM 95040 - залитый. Ключь с чипом. Ситуация по словам хозяйки следующая - человечек проехал одним заходом 500-600км, после чего надо было забежать на секунду по делам.... Вернувшись, машинка завелась и заглохла..., и так пару раз..... - при этом горел индикатор "SET ALARM". При этом оригинальный пульт-закрывалка работал. После трех часавого нервного отстоя, машина завелась! На обратной дороге ТО ЖЕ САМОЕ! Диагностика результатов недала!!!! Человеку надо кататься регулярно на длинные дистанции. Я сколько не старался, не мог дабиться ситуации, чтоб машинка не завелась....!!!! По сему вопрос - есть ли на белом свете безимовые прошивки на этот моторный? Хочу дать пока покататься на без имовой, что-бы определиться - в какую сторону дальше копать! А может есть какие другие мысли? Ну не могу я ремонтировать то, что работает!!!

Нет, не может! Отключи ПИН кодом......

Спасибо

Это бывает, если MOST не видит какое-то устройство в системе... Если RESET не помогает, то глазками или перемичкой пробежатся по MOST-у, или закольцевать систему в минимальной конфигурации и посмотреть на работоспособность основной системы (приборка, CD-эшка, монитор...- если неошибаюсь)

Ситуация следующая - отправили его к дилерам, перепрошили комфорт - не помогло, поменяли комфорт - не помогло, приговорили защелку - ждём результатов........

Если машина чистая и в оригинальной комплектации, то заказывай по VIN-у. Пришлют тебе и ключь и PIN. А если сам хочешь, то там PHI/CR 40.......

Можно обосновать свой приговор?! Опыт или теория?

25 адрес - Блок дефективный (в приложении разпечатка) Так и есть... "бубен" я зря купил..... :tabsamtakoj: B6.pdf

Посмотрю.....

Спасибо за предупреждение...., но видишь-ли - ошибка после заводки с "бубинами" было и вылетало на ходу!!!! И естественно, после заглушения авто, оно уже не заводилась!!!

Про замок зажигания спорить не буду, но вроде ошибка то относится больше к защелке руля (если перевести с немецкого)..... Нет, с акумой все в порядке!!! Я ее могу завести после постукивания бубином - подаю принудительно зажигание на предохранитель, стираю ошибку в иммо, снимаю принудиловку и передергиваю ключь - и чудо, машина заводится!! Но остается только оставить машину на час (не дергая ее), все..... Похоже что засыпАет и не просыпАется, а принудилкой я как-то бужу..... Но это мои предположения....... А защелку я снять не могу по всем известным причинам.

Притащили машинку VW Passat B6 2006y FSI, на дисплее "lenkungs-verriegelung defekt"..... Подскажите пожалуйсто, про какой дефект :pediki: машинка меня предупреждает? Зажигание не включается, руль заблокирован, на диагностику невыходит. Шаманскими действиями можно машинку завести, стереть ошибки.... После этого машинка заводится, ошибок не пишет.... Но стоит только час отстояться, все начинается по кругу

Так он у тебя и еще "задрюченый"...... Код начинается с 0ххх........

Проблема в том, что двигатель не заводится, хотя по моему мнению по причине ошибок по датчикам холла - датчики разпредвала (двигатель VANOSS), двигатель должен заводиться. Ошибки показаны в прикрепленном файле. При этом свечи заливает так, что капает с них.... Управление катушками свечей присутствует. Смущает то, что длительность откривания форсунок составляет 40-60мс!!!!!! Давление топлива - 3,7бар - вроде в норме... Датчики температуры ОЖ и всасываемого воздуха в норме. Может кто сталкивался с такой проблемой, или хоть теоретически направит на путь.