danis11

Зачем ключи одаптировать, если в иммо ошыбок нет!!! Сделай синхру моторный - иммо... ресетни.......

Спасибо ANTUK, Ты меня "успакоил"!!! Там FLASH внешняя. Или тоже привязка к процу?

Принес клиент разбитый ЭБУ моторного и другой - бу. Машинка попала в аварию и удар пришелся по левому крылу - как раз по ЭБУ моторного. Надо было привязать бу ЭБУ. Поменял я EEPROM 95640. Клиент все-таки решил притащить машинку и на месте пробовать завести........ Притащили труп, ДВА ГОДА СТОЯЛ разбитый под откритым небом без капота!!! В моторном отсеке грибы ростут. При присоеденении ЭБУ, на приборке горит желтый индикатор "машинка и замок" и маргает красный индикатор "EDC в круге". На диагностику моторный выходит но говорит, что ошибок нет!! Диагностировл HEX-CAN-ом от Ross-Tech.... Вопрос - катит ли на этом EDC16C39 замена EEPROM-a, что-бы бу стал родным, или не катит?

Калибровка делается TECH-ом Не какие манипуляции с проездом, прокруткой руля НЕ ПОМОГАЕТ! Это мои наблюдения...

Год 2007->, двигатель 3,0 литра HPI. Моторный BOSCH EDC16c39 c двумя разьемами.... Будь добр!

Ладно, задам вопрос по другому - существует ли электрические сжемы вне дилерских сервисов?

Принес клиент разбитый ЭБУ моторного и другой - бу. Машинка попала в аварию и удар пришелся по левому крылу - как раз по ЭБУ моторного. Надо было привязать бу ЭБУ. Поменял я EEPROM 95640. Клиент все-таки решил притащить машинку и на месте пробовать завести........ Притащили труп, ДВА ГОДА СТОЯЛ разбитый под откритым небом без капота!!! В моторном отсеке грибы ростут. Так вот, надо электрические схемки по машинке. Вопрос, где раздобыть инфу по новым Iveco Daily? При присоеденении ЭБУ, на приборке горит желтый индикатор "машинка и замок" и маргает красный индикатор "EDC в круге". На диагностику моторный выходит но говорит, что ошибок нет!! Диагностировл HEX-CAN-ом от Ross-Tech....

А что Ты будешь делать, когда светодиоды начнут выгорать? А этот момент настанет максимум через пол года!!!!! Проверено......

Год машины?!! Двигатель какой???!!! Да не ответит Тебе не кто с такой формулировкой вопроса! Чем диагностировал? Ошибки где были?

У этого мерса 24С02.....

Если смотреть на твою фотку, то левый - 4,3кОм, правый - 3,9кОм.

Да, разсверливал и правил......

Умный? Проблема решена.... Обично с 908 проблемы, а тут......... Да нет, погулять просто вышел. Лучше вместо сантиментов написал бы что сделал: правил ключ или еще что то и тема была бы закрыта. Правил ключь, замок и защелку. Теперь то можно закрить тему? :uguaga:

Умный? Проблема решена.... Обично с 908 проблемы, а тут.........

EEPROM подпорчен в ключах, или..... Это может повлиять на работу EZS-a?

Да нет, дядько! Не форум кашпировских! Машина естественно не заводится - ключь не проварачивается, защелка не срабатывает!!! Без изменения имелось ввиду после перезаливки EEPROM-a в другой EZS, проблема не решилась. На счет ЦЗ я упомянул по ходу - для инфо. Извиняюсь за не внемательность!!!!!!! А по поводу ключа, разве данный ключь не сидит во внешнем проце в тридцатой строке?

Спасибо всем! Вопрос решен - без живой CAN шины и K-BUS с синхрой на этом двигле проблемы!!!

Здравствуйте! Есть подозрение что клиент говорит не правду по поводу ключа на MB 210 1998 года! Притащил машинку с единственным ключем. Замки не открывает/не закрывает с пульта. В EZS-e две моти 05Х32,в пульте 705Е6. Так вот, посмотрите пожалуйсто родной ключь или нет. Выкладываю EEPROM с обеих процов - "in" это внутренний проц и соответственно "up" это внешний. Замок менял - без изменений!!!! Спасибо! W210.rar 1998_0F82B_705E6.rar

Приборку я тоже подключил от Е39-ой, только по K-BUS-у каких шевелений не наблюдается. EWS живой, проверял на другой машине..... В сети прочитал, что CAN и K-BUS должен быть рабочим, иначе рано или поздно ролинг збивается!! Но мне бы его на диагнозу вывести. На K-BUS-е нет напряжения. Ошибка в приборке k-line низкий уровень. Подвешиваю на плюс через резюк - ошибка проподает, значит с K-BUS-ом угадал....

Спасибо за предлагаемую помощ. Есть еще одна зоморочка - я не как с такой комплектацией не могу достучаться до EWS-a. Он, на сколько я помню, диагностировался по K-BUS-у, который сидит на приборке.... Или есть варианты другие?

Так привязать то нет проблем! Проблема в том, что синхра слетает регулярно - хватает на пару заводок!!!!!

Всем здравствовать!!!!!:tabjaza: (в наше то время, я думаю - не слабо сказано). Машинка BMW E36 с переставленным двигателем от M3 E46 3,2 литра. ЭБУ DME MSS54 от SIEMENS, в внутрях естественно FLASH от AMD. Машина чисто предусмотрена для спортивных нужд. Чипованая от TechTec Chiptuning.de. Так вот вопрос, есть ли способ отключить иммо на данном моторном? Естественно комерческие отнашения не кто не отменял!!!!!! Кому интересно, за полноценную информацию, могу скинуть дампики. Я не сторонник убийство мотора (чипования, нах... посылаю всех, у которых чиповка заканчивается на перезаливке FLASH-a без подгонки), и не буду этим заниматься в ближайщее время, из-за этого мне чипованные дампики не предстовляет не какой ценности.....

На сколько я знаю, у них ключи не слетают! Смотри, работает ли сам ключь.

Слух, а не ошибко по...

Почему "убогого GPS"? Я так перелапативал Webasto управляемый по GSM... Все удачно...