danis11

Во как! Наши уже подсказали... Уважуха!

и это правильный ответ!Это если по стандарту. Однако машинка не знакомая.... Хе что с ней делали.... Почему моторник чужой.... Диагностика все скажет....

Наверное хотел сказать - с ключами проблем нет!По теме - без разници - что бензин, что дизель... Только не понятно почему тема в "иммо".... Если была - бы нестыковка евс - эбу, 100 пудово была бы ошибка... Да и диагнозой параметры гянуть не помешало бы...

На всякий - личку глянь....

Это CAN лег... Вызванивать надобно... Год ведра укажи.

Ага, лег... БУ с отвязкой и с привязкой по новому.

@tors, По уму делается не перезаливкой а привязкой... И матчинг востнавливается и кодировка встает на место. А так - хе его знает что залито!!!!

Всего лучшего в больших каличествах и в лучших качествах!!!!

Для определения нагара промывка с паузами без заводки прояснит ситуацию конечно, но по износу не думаю... Снять бы клапанную крышку и глянуть на распредвалы. Если видны ступеньки - то износ, если нет - нагар... Как то так...

на первый взгляд затрудненное дыхание (нагар, воздушный фильтр....) и дребезг (опять же нагар, ступеньки на рв.....). Не знаю я Приору.... Это так на вскидку.... Да и компресию померить не мешало бы, хотя потерь сильных не наблюдаеться.... Я бы дал на половину меньше... Ценник для ширпотреба высок.... Сам тоже пользуюсь редко - в среднем раз в неделю, но штука очень хорошая. В основном по грм.... да и дизели основном в обороте...

что туда залил? На этих е.. французах при проблеме с иммо эбу мотора ведет себя не адекват! Даже при прокрутке стартером параметры могут не отслеживаться диагнозой! Даю 99%, что эбу в ауте по иммо....

странно.... и что случилось с усилителем при просадке акб?! Дохнут они обычно от другого....

Не какие эталоны в работе не помогут если глазами и головой не сможешь прочесть то, что нарисовал осцыл!!! Эталон там один - синхра грм, и то может быть безпроблемный сдвиг от эталона... Нюансов очень много....

:wod: :beeer:

..... да, есть такое....

так это колено или распред.... и че, 4G93 бывают и не GDI-шные? Это я для инфы....

и что именно не нравится по колену?! Там меандр пяти вольтовый.... И что в нем не так?

Не п..... вальнула, а кривые руки... Мерить уровни на шинах, и при необходимости пробовать подтягивать на +5В.....

Так катушки греются не из за того что метки не на месте! Управлялки смотри на катушки. Может драйвера управлялки убитые..... МТ то есть, в чем проблема...?

:sch: Благодарю за пожеланья, За доброту и поздравленья. Мне так тепло и так приятно Всё это слышать в день рожденья! Спасибо вам, что не забыли, Я это ведь ценю вдвойне. В ответ желаю вам удачи — Достойны вы ее вполне.

Если верить твоим параметрам по диагностике - все плохо!!!

@sapr,да... разрежение при прокрутке не помешало бы. Но время открытие форсов очень маленькое...

Да и холостые должны быть 750 об/мин.... Холодный прогрев есть? Обычно при таком раскладе холостые плавают...

Форсы мыл на машине? Может форса текет? И что с вентиляцией бака? С ГРМ-ом там все нормально? Похоже, что трудно дышать ему....

!!!!!!!!!!!