danis11

@sovg,

@sovg, А там по кан-у? Или есть своя - не зависимая связь как на рено?! Ты схемку глядел? Была бы проблема с кан-ом, была бы соответствующая ошибка... Мои размышления в слух. А на замке только антенка? На кайроне и иммо там - на замке.

@Крептолизаторщик,

Так у него 10 вольт без старта на акуме, а при принудителном (нажимая на контактную групу реле) еще просаживалась и крутила не ах-ти. О какой заводке речь идет... А трещало при заводке с ключа потому, что тока для удержания стартерной релеюхи не хватало...

@sovg, по моему эти ошибки указывают, что нарушена связь между блоками. То есть проблема в проводах....

Харе вам лаиться!!!! @MITROFAN, прислушайся к сказанному клиента, но пока сам - лично не проверил, не поднимай тут суматоху! Сам видишь тут одни гении собрались!!! Казя с Досиком то понятно - свои челы и воспринимать нужно как пендель , что бы ты не разслоблялся и хуй... :durak: не писал пока сам - лично не убедился!!!! Молодец!!!!!

Хватит срать в тему!!!! У модеров тоже похмелка?

@MITROFAN, не надувай щеки!!! Весь сыр-бор из-за того, что выкладываешь тут не свои наблюдения, а "чужие"! Согласись, что смешно - при потреблении одного ампера усадить "ХОРОШУЮ" акуму до десяти вольт! Сам понимаешь, что до десяти вольт на машине просажывает только стартерные токи, а какие они ты знаешь...... И тут таких твоих оговорок много. Так что несерчай а выкладывай конкретику и всем будет понятно о чем речь!!! Удачи!!!!

@MITROFAN, при таких траблах осцыль снимается как минимум с двух цилиндров и только тогда можно что-то думать.... Так и синхру по ходу можно снять для оценки не/правильности меток грм-а....

на всех ниссанах при прописке ключа востанавливается синхра. В этом и прикол по твоему траблу! Удачи!

@НПО ЭНЕРГИЯ СССР, Молодец! Интересно, почему лаунч оплошал! Которой версией лаунча пользуешься?

...ключь должен быть валидным чтобы связку сделать... Лаунч должен справиться....Nats-2_eng.pdf

!!!!!!! Был бы Олег здесь, он бы это дело упамянул первым делом!!!! Мне еще рости и рости....

@Qubidus, На сколько помню, там денсо HP3 система. Пробуй заводить двиг в аварийном режиме по топливной. Да и глушить форсу по одной не помешало бы... И давку топлива сопоставить с не зависимим измерителем... При прокрутке давка? Ниже нормы? Насосы как были гов...о, так и остались....

Вернее скажем - не понижает а ограничивает...

При чем тут инверсия!? Воткни в другой провод, и будет то же..... 99% эбу моторного дефективное....

Я предпологаю, а Бог распологает!!!! :prof: Может и не поменяться, а что то добавиться...Олег, ты же знаешь, что сперва ремонтируются видимые ошибки, а потом только мотор под замену....

Олег, по моим наблюдениям нет ошибки по аварийному режиму топливной. За то есть ошибка по высокому давлению, которое явяется причиной алгоритму работы топливной. В том числе аварийной является трабла по дпф-у. Не мне тебе сказки разсказывать. В диз. топ. системе своя логика траблов....

@sapr, да нечего там думать.... Надо с машинкой уедениться с диагнозой и сопоставить величины указанные выше. Сдернуть/эмулировать дозатор и опять уедениться.... Все сложить по полкам и хоть направляющую борозду наметить.... Практически все траблы здесь уже перечислены. По полкам складывать только надо....

А все три графика (рег. давки, дозатор и давка) можешь на одном скреене (один под другим), выложить? А то по временным меткам туфта получается!

нет, не коммерческий......

Олег, кокого хера мы вам нужны?!?!?! Это все политика.... Нахер мы не кому не нужны..... Тупо буферная зона..., мусорник иными словами.....

@Shapovalov, так ему полный по.... на нас!!! Нах мы ему дались!!! Ему главное насрать, а кому.... - пох! По его взгляду он даже себе не верит....

...а что, членам все дороги откриты!? Я бы не сказал так!!! А может я до члена еще не дорос, и у меня функционал обрезан?!!?