rusik48

Всего самого самого!С уважением!

Всего,чего самому хотелось бы!!!

По ДМРВ норма

=Обороты должны быть 700-713 надо сделать адаптацию дрпоссельной заслонки

Всё чем могу patr0l2.doc patrol.doc patrol2.doc patrol3.doc

8. Через 5мин. на экране выскакивает надпись INCMP Надпись должна быть CMPT,что означает COMPLETE-закончено,если надпись INCMP,соответственно INCOMPLETE-не закончено

Проблемма в клапане-регуляторе топливного насоса-обратись к дилерам за запчастью,я к сожалению номер по каталогу дать сейчас не могу

Укажи точные показания ДМРВ,а вообще-то на подсос похоже

На твоём ниссане стоит AFH каталожный номер 22680-7S000 ацп покоя 0.33-0.34.Без вариантов подмены!Если гавкнул,то оригинальный около 20т.р.

Всем спасибо,будем пробовать,главное ,что не CAN!!!Если бы кто в личку скинул реальные скины,то ...

Просится на подмотчик я не делал не знаю чего там,подскажите плиз!

Про вин забыл...

Ну язык у тебя!Давай все данные по машине в личку

Спасибо!Будем обратиться к Паулюсу

Со стоковыми конечно!

Существуют ли прошивки порезвее для контроллеров М73?

ДА может,он её в FAIL SAFE режим вводит,т.к.машина думает,что у неё колёса повёрнуты куда-то!Обучить датчик угла поворота руля надо

Испачкай каким нибудь дерьмом ДМРВ,жрать точно много будет.У одного колхозника лет 5 назад нива жрала литров 25 по его словам-а там не было воздушного фильтра,и он где-то грязи хапнул

Ну вот я дилер.только дилерское оборудование CONSULT 2 и 3 не позволяют мне посмотреть пробег ни на одном ниссане,так что парни ворочайте как хотите :-)

Вообще-то всё там как правило приходит,нужно снять и разобрать этот блок и пперевернуть и почистить там контакты,а так по моему всё из подкапотного блока IPDM/er

Давай фото наклейки с BCM и vin

Вот не сохранил я осциллограмму давления в цилиндре,а то бы я с тобой поспорил

Посмотри на BCM-это блок под легко снимаемой верхней крышкой панели справа,ПОНЮХАЙ его,а то дым не всегда выходит оттуда,где горит.Просто сигналку обычно через его штеккеры/провода подключают.И всё управление иммобилайзером и блокировками,а также замками,стелоподъёмниками оттудава

Случайно увидел тему,и просто обязан ответить.Я создавал тему,но она похерилась вместе с форумом.На моторах 1.4 и 1.6 есть проблемма проседания размера малосъёмных колец-уточню: ИМЕННО ПРОСЕДАНИЯ РАЗМЕРА,а не ЗАЛЕГАНИЕ!!!Как следствие масляная плёнка на стенках цилиндров и возрастание компрессии,а при компрессии 17 и выше искра перестаёт загораться и появляется троение.Почему протраивание начинается при увеличении оборотов-да потому что поршень по масляной плёнке накачивает такое сжатие,что клапана не успевают сбросить его через выхлоп.Было четыре мотора-одна проблемма-одно решение!Снимаем поршень,а маслосъёмное кольцо хоть и крутится на поршне,но размером с ним одинаковое,а компрессионные в полном порядке!Если нет возможности при диагностике таких автомобилей использовать датчик давления в цилиндре,то при замере компрессии подольше крутите стартером,увидите,что это уже дизельная компрессия.Да,кстати во всех четырёх случаях свечи не были закопчённые,ставились для проверки оригинальные GM,а одна из машин проездила 3 дня на новых свечах,а после того как ей дали просраться на трассе-она снова затроила на повышении оборотов и пришлось ремонтировать мотор.Всем удачи!!!