rusik48

Сarmanscan неплохо берёт

С помощью датчика кислорода анализируя его реакцию на обогащение и обеднение смеси

Подсосов нет проверял с помощью постолографа,EGR глушили

P0300-это неизменный результат после КАЧЕСТВЕННОГО ремонта ГБЦ,раскоксовки поршневых колец,промывки форсунок,замены свечей,и т.п.Что ещё с ней можно сделать???

Поддерживаю,но не понимаю людей ,которые делают шаг назад

Окаких это адресах Вы , уважаемый?

2-2.8 Ом! :D

Нужно насильно снять тормозной суппорт,а потом прокручивая поршень тормозного цилиндра по часовой стрелке вдавить его

100% гнёт-сам делал такую пару лет назад

Пришлось менять весь узел-датчиков нет отдельно

На хёндаях на мотор-насосе ABS снизу есть дырдочка якобы под слив конденсата,каким-то чудом именно туда попадает вода и клинит насос-соответственно ABS не работает-снимаем насос,чистим щётки и якорь и всё прекрасно,но не забываем чем нибудь замазать злосчастную дырдочку :)

CARMANSCAN2

Которая лампа-в правой части щитка или на тахометре? :o

Спасибо за комплимент,но я все-таки разобрался-датчик усилия поворота руля TORQUE SENSOR постоянно видел,что руль поворачивают в одну сторону с усилием 1.4 N/M соответственно усилитель ему помогал :)

Попробуй осциллом снять показания с ДПДЗ-бывают ЧУДНЫЕ-по сканеру все хорошо,а реально пляшут

Ну хоть такую схемку подкиньте,а я уже от нее плясать буду

Попробуй замерить компрессию на работающем двс.Поочереди вкручивай компрессометр в каждый цилиндр и заводи машину,если в 4-м будет ниже,значит залегло 2-е компр. кольцо-раскоксовать можно антикоксом ХАДО ,такие проблеммы от качественного бензина часто были на CHEVROLET 2005-2006 г.в.-помогало

Заменить проще всего,но если КАТ стоит 2630 евро,а другого бензина в городе нет,то гражданам приходится как-то выкручиваться! :o

НИУЖНА ПОМОЩЬ.ПРИХОДИТСЯ СТАЛКИВАТЬСЯ С ПРОБЛЕММОЙ КАТАЛИЗАТОРОВ,НИКОГДА НЕ ДЕЛАЛ-РАБОТАЛ НА ДИЛЕРСКОЙ СТАНЦИИ.НУЖНЫ КАКИЕ-ЛИБО СХЕМЫ ДЛЯ HYUNDAI И NISSAN-В ОСНОВНОМ С НИМИ ПРИХОДИТСЯ РАБОТАТЬ.ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН Палец с Shift-а убери

Посмотри сигналы сдатчиков abs-бывают глюки

ДМРВ:холостые-1,2--1,8;2500-1,6-2,2в.ДПДЗ-закрыт-0,15--0,85;открыт полностью-3,5--4,7в.Кстати расход воздуха на холостых 2,0--6,0 g*m/s,2500 об.-7,0--20 g*m/s

Если нет дилерского CONSULT 2,ТО ПРИДЕТСЯ ПОМУЧИТЬСЯ.Кстати не факт,что получится с первого раза

Скорее всего когда-то заводили автомобиль со снятой колодкой на дросселе и произошел сбой настройки положения заслонки на ХХ.По этой причине обороты будут прыгать от1200 до2500-так называемый аварийный режим.Необходимо переобучить дроссель,процедуру обучения прикладываю. Включить зажигание на 1с.выключить на10с.завенсти и прогреть,выключить и подождать 10 сек.,завести на15с.,отсоединить и присоединить фишку дросселя в течение 5 с.(коричневая),подождать 15 с.,после этого проверить обороты

НУЖНА ПОМОЩЬ,ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЬ ВЕДЕТ СЕБЯ МЯГКО ГОВОРЯ СТРАННО-В ОДНУ СТОРОНУ КРУТИТСЯ С НЕБОЛЬШИМ УСИЛИЕМ,А В ДРУГУЮ КРУТИТСЯ САМ,ПРИ ЭТОМ ИЗДАВАЯ КРЯКАЮЩИЕ ЗВУКИ.МОЖЕТ ЛИ БЫТЬ ПРОБЛЕММА В ДАТЧИКЕ УГЛА ПОВОРОТА РУЛЯ?

в одну сторону туговато, в другую хочет сам :o