rusik48

У этих датчиков общая масса и обрывается она как раз около датчика давления в гидроусилителе!!!

Вот оно где Doc2.doc

Обе ошибки указывают на неисправность и отсутствие сигнала.Не пытайся прозвонить датчик-не звонится,хотя по мануалу сказано,что у него какое-то сопротивление должно быть.Пробуй очистить его от грязи-помогает.Не поможет звони проводку от ABS до датчика.Если проводка цела-приговаривай смело-у них бывает .

Поддерживаю

Речь идёт о модели 2008 г.в.

До краха окти выкладывал Doc3.doc

Daewoo Nexia New что там,CAN, прямоугольник.Подскажите пожалуйста?

Сначала делается PIN READ,а потом 4-х значный пин генерируется

В случаях,когда что-то не получается с помощью LAUNCH,то надо ехать к дилеру и пусть он е...тся

Не задаюсь этими вопросами-нет необходимости

DPF (Diesel Particulate Filter) is placed after oxidation catalyst and traps PM (Particulate Matter) in exhaust gas. DPF is formed in a honeycomb form made of ceramic. This structure facilitates to trap particulate matter. When the amount of particulate matter in the DPF reaches the specified level, the particulate matter needs to be reduced through burning to maintain the DPF function. This reducing of particulate matter is called Regen- eration and should be performed periodically. DPF can be effective for a long time through the cycle of trap- ping particulate matter and regeneration А ещё надо попробовать вот так:DPF DATA CLEAR : Special Repair Requirement 1.START 1. Turn ignition switch ON. 2. Select “DPF DATA CLEAR” in “WORK SUPPORT” mode with CONSULT-III 3. Touch “CLEAR” and wait a few seconds. 4. Make sure that “CMPLT” is displayed on CONSULT-III screen. Короче это ругня на фильтр выпуска

Я может не понимаю,что за pcf7936?

При регистрации с помощью Consult 3 сначала делается идентификация через пин,потом выкл.заж.,вкл заж.нажать на одном ключе кнопку,потом выкл. заж.и со вторым ключом то же самое,после чего опять выкл-вкл.

Спасибо огромное!Поставлю сообщу как пошла

Спасибо большое!В этой машине сигнал с ABS на панель идёт прямым проводом(не по CAN),наверное схема другая нужна.Я уже паял однажды на сонату года два назад,а потом схему похерил,т.к.не просил никто.Нет случайно ещё какой-нибудь?

Во какая бяка http://avtolook.ru/uploads/posts/2008-10/1....jpg Кто-нибудь пользовал?

Господа!Помогите пожалуйста!Скиньте схемку генератора на NE555.Есть необходимость поставить подмотчик на АльмеруN16 2005 г.

Если руль поставить прямо и надавить на би-би сверху т.е.не от водителя а так сказать от потолка то можно увидеть в руле два круглых хвостика в них нужно вставить две отвёртки и сжать друг к другу-подушка отпрыгнет от руля а там уже увидишь провода.Просто не получается файл прикрепить

Дайте побольше данных по машине и параметрам-постараюсь помочь

Я тоже был на ТАГАЗе не тренинге-дело в том что нужно прописать не ключ!!! а именно брелок сигнализации!!!!!!

Парни!Максим 2000 года буквально 2 недели как жрёт как сволочь(машина у клиента с новья пробег 110000 км) ДМРВ1.31-норма(знаю потому что есть база данных)на холостых,но дк уходят(их естественно 2) в бедную дольше,чем в богатую-для грамотного диагноста первый знак что где-то подсос воздуха после ДМРВ,ну значит я узнал у клиента что он 10 месяцев назад промывал форсы-искал-искал подсос-не нашёл,далее снял впускной коллектор,форсы,узел дроссельной заслонки всё проверил промыл,промазал герметиком----результат неизменный!Может кто сталкивался?Только одна просьба-с понтами и подъебами не лезть(слишком уж большой обьём работы выполнил)Да кстати забыл сказать что лямбды уходят в бедноту 0,01-0,05в долго,очень долго относительно богатой0,8в!

ААААААААААА-вот как в понедельнк отвечу(просто база на работе)SORRY

Для Volga:Ну если в Свердловске такой хороший бензин ,то высылай его канистрами всем участникам форума-думаю парни будут благодарны? :D !

Извини,что улыбнулся,но я в свою очередь могу предложить вариант использования ПОСТОЛОГРАФА с датчиком разрежения может-быть время сэкономишь,но не деньги за оборудование(Может кто-нибудь потвердит???)

Очень осторожно с коленвалом потому что он действительно без шпонки и может скакануть при попытке его открутить т.к. ондержится засчёт момента затяжки болта крепления привода навесных ремней.Рекомендация-зафиксировать шестерни распредвалорв не е..ёт чем лишь бы не провернулись никак-суть в том что придётся потом (если провернётся КВ) ТЫКАТЬ!!! в ДЫРКУ!!! спец ключом и искать место указанное в мануале-это точка на противовесе КВ.Если честно то мне пришлось снимать поддон 3 года назад потомучто не было инфо!!!!(извини за знаки препипания)