Vasilitallin

Если ошибку прописывает сразу после включения зажигания, а датчик на разьеме блока звонится нормально то сам блок, если ошибка появляется после еззды то зубчатка на колесе или растояние от датчика до зубчатки. И какой АБС и какого года 5.3 совмещенный с гидроблоком, ESP ранняя модель, комп отдельно, гидроблок отдельно, ESP совмещенный с гидроблоком?

Фотку вашего разьема ОБД от барса в студию пожалуйста.

Горит пред подогрева лямбды, естественно ошибка по лямбде, отключи штекер лямбды и выясни замыкания в лямбдах или в другом месте. Лямбды от включенного зажигания не горят :uguaga:

Вскрываешь блок и смотришь на штекер свечей изнутри, каждый контакт он же и предохранитель, он же и шунт токовый. И свечи ставь нормальные, блок контролирует потребляемый ток каждой свечи, меньше 8, больше 15 ампер ошибка.

Проверяй модуль CAN шин. cangetewei.pdf

VIN PT43490 переодически перескакивает цепь, официалы уже заменили натяжитель и оба ваноса, проехал после этого 12000 и опять при заводке перескочила, в чем может быть проблемма? Говорят где то есть сервисное указание поставить скобу на успокоитель цепи со стороны впускного вала, но не могу найти это описание.

Стар подрубаеться универсальным кабелем, только надо подрубать и 15 контакт с предаа беру. Возьмет только коробку. Выбираешь ML270 CDI.

Управление на реле бензопомпы( при прокрутке) есть?

Крышка бензобака, датчик разряжения бака, уплотнители крышки бензонасоса, канистра абсорбера, негерметичность клапана вентиляции бака. Или найти спеца с оборудованием и перепрограммировать моторный с USA на EU родной прошивкой.

Если выносной блок иммо то за приборной панелью, но в 97 может быть и в приборке. Проверь питания.

Проблемма со связью ВАГ Комом на этих моторах до версии ЭБУ с литтерой D на конце. В любом случае после замены регулятора ХХ надо делать адаптацию по 01 каналу, именно в адаптациях, при вводе значения 07 идет понижение оборотов.

А где осцилка с датчика оборотов, у тебя здесь с датчика распредвала и с датчика опорных меток только. На коленвалу 2 датчика стоят. По распиновке на компе С1,С2- датчик числа оборотов, С4,С5- датчик опорных меток, С8- датчик распредвала.

А что показывает датчик давления когда тормоза отпущены?

Регулятор положения ADS это перед дроссельной заслонкой стоит еще одна заслонка с датчиком положения, она открыта от нее идет тросик на моторчик, который когда надо закрывает ее.

Может у кого есть схема подключения электроусилителя руля.

Поправлю-не реле двигателя а реле гидронасоса ABS

Все, завел, соеденитель сигнальных масс рядом с электроклапаном ЕГР в жгуте.

Ситуация такая, майн включается на 2 секунды и вырубается, стираю ошибки(даже если их нет)включается на постоянку, начинаю крутить, один раз схватывает и майн вырубается, пишет ошибку по датчику оборотов(питание от майна), обороты прокрутки видит до отключения майна. Не могу врубиться где проблемма.

А Изитроник выдает М1.7.3 :crazy:

А ты их откусывал, чтобы другие блоки не мешали? И это Motronic M 1.7.3 К линия на 17 вразьеме в диагностике. ЕВС через ИНПУ хорошо хавает ISN И моторный через диагнозу его выдает.

Дай Бошевский номер блока.

Подсоединяйся впрямую к моторнику по К и Л линии от моторника тебе нужен только ISN, потом пишешь его в EWS и все.

Есть отдельные диски актуального ПО, переодически на трекерах проскальзывают, им пох какой у тебя ВАС. Можешь получать и официально с сайта Вагенов, но за денюшки, оплата кредитной картой. Только не вздумай шить через блютуз, подключай УСБ кабель.

А ты не тушуй, этот фильтр новый стоит от 1500 евро, они сами виноваты, что не умеют читать сервисные книжки.

Нет, не прокатит, или убирать контроль из прошивки, или прожигать принудительно, как я уже сказал. И клиента предупредить, что хотя бы раз в неделю надо проехаться по трассе на 4 передаче обороты 2000-2500 с постоянной скоростью 90 км минут 40, в городском цикле он не может включить режим регенерации.