Vasilitallin

Если сажевый не совмещенный с катализатором то потоком горячего воздуха, температура 750-800 градусов, в зависимости от забитости на горелку почти баллон кислорода улетает, потом желательно после установки на авто включить стандартную процедуру очистки и убедится, что движок исправен и не дымит.

Это схема типтроника, переключатель отдельно, на вариаторе переключатель конструктивно находится в компе коробки, который в свою очередь интегрирован внутри коробки. Скорей всего 8E на 8D вариаторов вроде не ставились, да и модельный ряд в теме указан 2001-2008.

Если компы внутри одинаковые, попробуй перепоять и FLASH из родного компа.

У типтроника есть положения селектора 4, 2, 1 а у вариатора нет, а положение всегда берется с коробки, с селектора только положение + и - при переключении в ручной режим. Если у кого есть по Элсе посмотрите, у меня сейчас нет возможности, с компа вариатора есть отдельный выход сигнала задней скорости или только шина КАН. Похоже на блок электрики, в диагностике адрес 09.

Коробка типтроник или вариатор? Переключатель в любом случае на коробке, просто на типтронике он отдельный переключатель и стоит с внешней стороны коробки а в вариаторе он внутри и информация передается по шине CAN в блок света, находяшийся под блоком реле. Смотри на панели приборов, если обозначение задней скорости загорается то переключатель скорей всего цел, тогда модуль электрики, прикручен к блоку реле снизу со стороны водителя.

Пните хоть в каком районе дампа, аирбаками никогда не занимался а тут начальство "надо сделать"

Вот такой там дамп. У меня в Cartool нет Sunny, попытаться стереть по похожему номеру блока? nissan.bin

Вот такое чудо там стоит, проц судя по логотипу мицу, слева стоит восьминожка SL221 там дамп? Но как ее читать?

Авто после аварии, подушки заменяны, ошибки стираются а лампа все равно горит, вопрос там блок одноразовый? И если одноразовый то почему ошибку не пишет? Машина японка.

Диагностирую Starom, смущает, что ошибки появляются после легкого нажатия на тормоз. На обрыв уже проверяли. Засада непонятная, может в гидравлике что? Хотя на тормоза клиент не жалуется.

WIN VSA63807413003641 Такая проблемма, ремонтировали блок(щетки гидронасоса заменили) теперь переодически при начале торможения выкидывает ошибки 170-впускной клапан передний правый и 171-впускной клапан передний левый. Причем только притрагивается к педали тормоза. Может пару дней нормально работать. ABS/ASR 5.0 Комп в гидроблоке. Может кто встречался с такой проблеммой?

Посмотри под седеньем водителя аварийный выключатель акумуляторной батареи, там кнопка включения и после сотри ошибки везде.

Иммо находится в панели приборов, адрес 17, коды ошибок панели и 21 группу измеряемых величин из панели озвучь. И адаптация там же, правда может потребовать пин код.

держи ke.pdf ez.pdf

Да и пусть...значит новенький досканально просматривает форум, может получится хороший спец. А в наше время это дефицит...

Катушку меняли? Если не меняли то откуда такая уверенность, что рабочая? там катушка монолит 3 и 4 цилиндр через колпаки катушек а 1 и 2 через провода. Еще для затравки- компрессия во 2 и 3 ниже, может прокладка прогорела между 2 и 3?

А вы их снимали? Если снимали то там процедура обратной установки довольно замудреная.

Проблемма такая, в положении "Р" не завести стартер крутит рывками аж тормозится, в положении "N" нормально заводится но скорость не включить. Может у кого есть описание и электросхема этой коробки?

Если они его перед снятием отвязали от иммо то можно и продать, а так железяка...

Насос PSG5 или PSG16? С одним или двумя штекерами? PSG5 перебирал, вот только там после замены некоторых деталей его калибровать на стенде надо. В полной версии ESItronik есть процедура разборки сборки этих насосов по шагам.

Вариантов три, электроклапан опережения впрыска на ТНВД, тугой ход поршня муфты опережения впрыска, ну и забитость каналов подвода солярки для муфты опережения в корпусе ТНВД.

http://tis.bmwcats.com/doc1070971/ http://tis.bmwcats.com/doc1070375/

Найди в инете bmw tis есть и онлайн по вину выясни какой у теюя мотор и внимательно почитай раздел установки ваносов и все поймешь, с твоим инструментом у тебя не должно возникнуть проблемм.

Скажите кто паял, какой температурный режим, нижний подогрев и верхний прогрев для этого проца, нигде не могу найти, не хотелось бы перегреть.

В отверстии куда вставляется датчик стоит бронзовое рас.е кольцо, оно же является ограничителем для датчика, датчик вставляется до упора, если кольцо развалившееся то датчик может просто недовставляться или наоборот упираться в зубчатку.