Vasilitallin

Логины можешь вытащить вот так http://www.diagauto.ru/vag-com-rus.html а вот дальше прописка по 50 каналу.

Если отключало по проблемме цилиндра то ошибки были бы от Р0300 до Р0304, а у него скорей всего форса сама, попробуй ее переставь на другой цилиндр(форсунку), переместится ошибка или нет.

Так ему и положено греться он там обычный параметрический, в сборе еще часть тепла на корпус отводится, если напряжения все есть то все нормально, при замыкании одного из выходных напряжений начинает работать защита.

Заранее оговаривай, что входит в аренду, а что нет. Допустим чтобы электричество, вода, канализация(если есть) оплачивалась отдельно а то включишь в аренду а потом будешь как мой прошлый арендодатель ходить и выключать свет :muhahaha:

Диагностику сделай, какие ошибкиочки А адаптации через меню подгонка\установка там их 2 сцепление и точки переключения, просто внимательно следуй инструкциям на экране.

На Сеате мозг В хорошем месте стоит, прям специально, чтобы всеми водами омывался Кстати вскрой бронировку общего жгута от компа, там часто перетирается изоляция проводов и через влагу начинают контачить друг с другом.Там нехороший изгиб на участке из под аккумулятора до мотора.

При открытии он мог сдвинуть ползунок и теперь показания датчиков не верны, ну и внимание на контакты холостого хода если заслонка с тросиком они должны быть замкнуты во всем диапазоне работы моторчика.

А комп поставили с тем же номером? М1.7 есть 3 варианта, причем невзаимнозаменяемых, если еще на авто стоит ЕВС(иммо) то нужно синхронизировать, в ЕВС надо записать ISN нового компа.

518? Может путаешь, 318 я пятерки с таким мотором в Е34 кузове не видел никогда. Комп находится в пластмассовом коробе или за крышкой в моторном отсеке? И какой мотроник 1.7 с одной катушкой и распределителем или модулем из 4 катушек? Проверяй питание компа с майн реле и еще если это 318 то вскрой комп, туда вода часто затекает.

в старе есть в кодировании включить\выключить датчик, только если отключаешь то перед этим надо отключить датчик элертрически(вынуть штекер)

кодировать моторный код 00001 в кодировке АБС последняя цифра 0

Если пробит накоротко незабудь катушку зажигания заменить, иначе отправишь и новый ключ в помойку

Было такое, но не на Вагене, нагар на ножке клапана был, клапан подклинивал, в итоге подтраивание на средних оборотах.

Задаюшее коленвала. Ошибка сигнала распредвала говорит только о том, что сигнал не совпадает с коленвалом, причиной может быть и сигнал коленвала, и неправильное газораспределение можешь попробовать отсоединить датчик распредвала и завести, если мотор себя так же будет вести, то проблемма на коленвалу.

Проблемма решена, всем спасибо.

Блок Бош 0285001554 BP4K57K30C EPROM M95080 пытаюсь удалить краш с помощью Cartool1.06 но краш остается, помогите побороть. Файл mazda.bin с крашем а mazdank.bin тот что выдает картол. mazda.bin mazdank.bin

В магнитном слое задающего диска микротрещина, с оборотами она расходится и образуется еще один широкий импульс

Неправильная работа МАП не приведет к ошибке эффективности ката. Неправильная работа лямбды приведет к ошибке по смеси. Ошибка по эффективности ката возникает после включения мотором диагностического режима, т.е. температура мотора выше 80, обороты около 2000 температура ката около 400, комп начинает обогощать смесь(контролирует 1 лямбда) и по второму лямбда, который за катализатором смотрит насколько кат смог срезать это обогащение. Если второй лямбда в этом режиме показывает, что состав смеси не изменяется, то возникает ошибка по эффективности ката. А кат можно убить одной заправкой или долгой ездой на богатой смеси. Но у тебя нет ошибок по богатой смеси.

Найдешь блок, а иммо как пропишешь? Я бы вскрыл, первое-к корпусу компа отдельным проводом прикручена масса(это основная и единственная масса!!!) второе-внутри от корпуса эта масса проводками приварена на разные места на керамике, очень часто они отваливаются внутри, оставляя часть схемы без массы, и очень часто именно выходные каскады катушек.Вскрывать так, бормашинка с бором из карбида вольфрама, есть такие, у нас продаються в магазине для моделистов-конструкторов и выфрезировываешь компаунд по кругу потом аккуратно отверткой отдираешь крышку, аккуратно!!! чтобы отвертка не соскользнула внутрь.

Комп вскрыл, вода там почти не поработала, правда не знаю, что под флешкой, как то неохота отпаивать, небольшие "грибы" на ее ногах были. Могло ли в нее какую бяку записать пока там вода была? Может у кого есть для сравнения, блок 03G 906 021 AN EDC16U34 BOSCH 0 281 012 085 processor MPC562MZP56 FLASH M58BW016DB70T3F

Кто нибудь вскрывал эти блоки, нижняя крышка уже отодрана кем то, естественно поставили обратно и не загерметизировали, попала вода. Вроде просушил, но блок молчит, хотя через БДМ флеш и епром прочитал. Вопрос как плату отодрать от копуса, там с двух сторон она приклеена к корпусу теплоотводным герметиком.

На сименсе нет реле подогрева лямбды, там силовой прямо с компа.

Там случаем задающий диск датчика коленвала не на заднем сальнике коленвала? Если да то замена сальника вместе с задающим кольцом, но потребуется спецприспособа чтобы поставить его правильно.Засада еще та со снятием коробки и маховика, поэтому поставить правильно надо сразу.

Исчезает коммуникация по КАН шине с панелью приборов, посмотри диагностику панели, мотора, АБС, нет ли там ошибок по коммуникации моторной шины КАН.

Попробуй диагностику всего авто, какие еще блоки не отвечают, особое внимание диагностике КАН шин(какие из блоков кого не видят). Или у тебя в диагностику только мотор выходит? Чем диагностируешь?