Vasilitallin

WinKFP используй подготовленный для работы из набора инпы, номера софта выбираешь с шильды старого компа, потом загоняешь через бдм прошивку епрома, и возможно потребуется через инпу согласовать роллинг код иммо.

Когда загорится лампа с машинкой не глуша, и не выключая зажигания делай диагностику, на опелях кратковременная ошибка не пишется в память постоянных ошибок а сидит в ОЗУ при выключении зажигания стирается, и пишется в память ошибок "no present" мультимарочники эту память не читают.

Шняга с датчиком уровня масла пошла на вагенах с 2007 года, не знаю, на всех или нет. Сам столкнулся, тоже после сугроба оторвало провода, ошибка по датчику и не заводится.

Учи матчасть,контроллер считает пропуски воспламенения, а не отсутствие искры, даже если исчезнет компрессия, не будут открываться клапана ошибка будет таже.

Без датчика уровня и температуры масла может не завестись, Passat B6 не заводится при обрыве этого датчика.

А что у китаез заказать проблемма? Лексия 100 баксов и переходник 30 баксов...

На воздушном патрубке от фильтра до турбины снизу стоят клапана вентиляции картера, если вылетели из патрубка или неисправны похожая ситуация будет.

В принципе тебе надо добиться, чтобы включилось зажигание и BCM, ECM, ESP, панель и коробка вышли на связь, а дальше дилер пускай кодирует, боди без доступа к серверу ты все равно под комплектацию не закодируешь.

Адаптация есть, ты РХХ прозвонил? Все обмотки одинакого звонятся и по сколько ом?

Упс...не обратил внимание на дату...

Как собираешся кодировать BCM, иммо на фокусе 3 онлайн, без боди кстати никакое питание не врубится.

Утопленник полный? Можешь начинать со вскрытия BCM под бардачком, ECM под левым крылом, штекерные соединения, кстати при неработающем ESP не заведется тоже.

А остальные блоки в диагнозу идут? Может подсажена К или Л линия.

Это нового типа, с датчиком угла поворота, посмотри если ЕСП угол видит, то отремонтируй ленту, выкинув оттуда 3 силиконовых кольца, самое сложное потом собрать так, чтобы угол был в нуле

Каким способом можно вычитать логин иммо, панель VDO 8Z0 920 930G, моторный Magneti Marelli 036 906 034Q, мотор AUA

сканер возьми другой, ошибка должна быть 4 знака...

вскрытие блока коробки, там проводники алюминиевые от керамики отваливаются

Комп коробки случаем не остался подсоединен? Пока он есть физически в системе кодировка не пройдет.

29 флэш, секс обеспечен, у меня они не считывались ни бдм100, ни x-prog, ни галетой 2, хотя процессор и епром нормально читались, писались, и проблемма похоже чисто в программах, протокол чтения похоже другой. Хотя эта флэш вроде на оф. сайте заявлена.

Как ты подключаешь БДМ даже не посмотрев какой контроллер(он же процессор) управляет компом, с которого ты хочешь считывать?

А какой контроллер стоит в компе?

Так какой год рождения авто? Иначе гадание на кофейной гуще.

не знаю, меня VAS-PC вполне устраивает, в самодиагностике и с новыми авто работает, ведомый поиск неисправностей конечно нудный, ОДИС пока не пробовал, есть еще вариант, купить на Ervin ОДИС и VAS5054A за 4-х значную сумму евро и годовую подписку за 4500 евро и будут доступны все функции кроме прописки иммо можно еще переехать работать в США, там станут доступны и функции иммо любое оборудование когда нибудь устаревает, поверь, дилеры спят и видят как нас, независимых авторемонтников выкинуть с рынка, особенно в странах со слабым антимонопольным законодательством

ids можно и китайский, но краш ты им не сотрешь, для этого другие программы(но не для всех блоков), нужен программатор и программа калькулятор для стирания краша в дампе

а с реле после включения зажигания напряжение выходит? и чем диагностируешь?

я обычно аккуратно приподнимаю плату отверткой и режу герметик гипрочным ножом, пока не один блок не лег из-за этого, главное аккуратно и без фанатизма