Vasilitallin

потекли электролиты и под ними съело дороги на плате,восстанавливай и все должно заработать

Микрухе 5223 тоже скорей всего хана, это 5 вольтовый стабилизатор питания датчиков. Рядом с ней диод D2 проверь может быть замкнут в короткую. С кондерами на этих блоках постоянная проблемма.

Можно с помощью pdfprinter из программы Adobe Akrobat сделать pdf файл и его перевести с помощью Prompt.

У тебя скорей всего несоответствие сигналов. Без датчика холла она работать будет, если это 4A-FE. Проверь метки, причем и соответствие меток обоих распредвалов.

Для начала сними штекер с АБС, сотри ошибки (по связи с АБС останутся) пусть поездит, потом посмотри появятся ошибки по связи с другими блоками или нет.

Только не крути стартером с зарядником. А вообще заряди просто акум и подключи тестер и смотри какое напряжение будет, когда глохнет, может наоборот слишком высокое. Вообще-то TDCi это Common rail, откуда у тебя там VP44?

На Galaxy и Sharan несколько раз было, что исчезал +15 с майн реле, да и майны насчет холодных паек больные.

Движок очень больной, проблеммы ТНВД и ГРМ. В твоем случае снимать головки смотреть, что с клапанами, менять распредвалы и обрати внимание на износ рокеров, особенно тех мест, где они опираются на гидротолкатели, рокера часто выскакивают из-за износа или ломаются.

Ставь от Опеля, мы в свое время замудохались на 10 их по гарантии менять. Похоже руки как были "кривые" у изготовителя, так и остались, даже скопировать нормально не могут

Регуляторы от ВАЗ прекрасно там работают(пока не сломаются), причина может быть в датчике температуры, и...болезнь Мультеков, межслоевые переходы в печатной плате, самое хреновое 1.8 редкий вариант и снят с производства, у нас даже в Опеле руками разводят, на складах нигде нет.

Преды в компьютерном отсеке под капотом посмотри...когда голова просветлеет

Жаль конечно. А так хотелось попробывать.

Можешь попробовать подключить на столе ,3 разъема Х12-черн. 15 контактный, Х38-бел. 15 контактный, Х10117-54 контактный. Пост.плюс Х12 15конт. Х38 8конт. Масса Х12 7конт. Х38 2конт. Зажигание Х10117 контакты 13 и 31. К-линия Х10117 контакт 36.

У меня похожая проблема. После остановки двигателя все время работает какой-то вентилятор в климе, через воздуховод над моторником медленно тянет воздух. По блоку IHKA висят ошибки

40 - Сигнал датчика системы AUC - обрыв

51 - Дополнительная водяная помпа - КЗ на массу или обрыв

 

Что такое "датчик AUC" и "доп. водяная помпа" ? Почему вентилятор не выключается?

 

Этот вентилятор за ночь посадил аккумулятор и с утра клиент запуская машину сжег микруху Elmos в EWS... Симмошником разобрался, но причина поломки так и осталась.

Может сталкивался кто-нибудь?

Датчик AUC находится на кожухе вентилятора радиатора со стороны расширительного бачка, датчик загрязненности воздуха. Доп. водяная помпа рядом с злектроклапанами тосола с левой стороны в моторном отсеке.

Если у тебя работает вентилятор салона, то виноват его регулятор, стоит в корпусе печки со стороны пассажира, штекер 5 контактов.

Прально антену закрепляй жестко и разъем обпаяй, обычно помогает. Есть еще проблемы в блоках иммо но лично не встречал. начни с антены. руль снимать

В самом блоке этих годов глюков 2, после снятия аккумулятора забывает синхру с мотором, а второй это обрыв связи при попытке ввести логин, что приводит к невозможности стандартного программирования ключей, а на модулях с 97 года и к невозможности синхры.

Какой год авто? И чем делали диагностику, фактические параметры смотрели, как себя ведут остальные датчики? Если это авто до 94 года то вероятность, что на плате компа потекли кондинцаторы питания.

Частота в пределах герц 100, но генератор мощный должен быть. Я проверяю специальным статор-тестером для генераторов.

Да в том то всё и дело, что курил он больше суток и ни мур-мур.

Может из-за когото подвисает?

Его одного на столеможно продиагностировать?

Только знать бы куда чего подключать.)

Не знаю как на Х5, на остальных диагностика через комбинацию приборов, если там используется трансляция протокола, то на столе может и не пойти.

Может есть у кого расшифровки ошибок этой коробки Selespeed на Alfa Romeo?

Как сбросить интервалы сервиса, замены колодок, фильтров с помощью DIS, Inpa.

Возможно и парковочный режим... но у меня на паре пассатов он вдруг появлялся сам по себе, ездило авто несколько лет, нормально зеркала регулировались, и вдруг начинали вести себя так, снимаю с такого же пассата, с таким же номером блок и все нормально.

Проблемма в водительском блоке, такая же трабла на Пассатах.

Из серии IRL или IRFL на 75 ампер, желательно с наименьшим сопротивлением открытого сток-исток. А раз горят, то возможно КЗ в обмотке, или открыт все время по управлению.

Добрался до блока упр коробкой,он весь в корозии и мокрый.Почистил контакты просушил и все заработало.Спасибо всем за помощь!Блок упр. коробкой стоит под ногами пассажира

Большому кораблю, большое плавание раз вода там уже побывала то скоро авто может вернуться обратно. С водительской стороны в таком же месте модуль комфорта

Бокс, надпись на панели приборов немцы придумали для своих "тупых" бюргеров, видно замучили звонками в техслужбу, типа "почему не могу переключить селектор".

Приехало такое авто, коробка на аварии, задняя скорость не включается, вперед едет если удерживать селектор. Блок управления CFC208F.

KTS пишет ошибки:

P1742 Converter lockup solenoid valve

Malfunction

P1747 Solenoid valve pressure regulator

short circuit

P1748 Selector lever position switch

open circuit/positive short

Непонятки по первым двум ошибкам, на какие соленоиды он ссылается? Там есть:

Proportional pressure solenoid valve EV1 gears 1-3-5

Proportional pressure solenoid valve EV2 gears 2-4-R

On-off solenoid valve EV3 to control 1-2 gear selection

On-off solenoid valve EV4 to control 5-R gear selection

Proportional flow-rate solenoid valve EV0 to control the clutch actuator

И если есть инфа, какое должно у них быть сопротивление?

При открытии двери водителя комфорт все же включает подсветку ног со стороны водителя, а не пассажира. Видимо с ним все впоряде.

Подсветку ног вроде включает конкретная дверь, надо посмотреть схему, комфорт включает потолочный свет. Все равно нужны кодировки комфорта и панели.

Привет всем ребята столкнулся с проблемой Mersedes S140 1998г.

Ошибка датчика положения руля!

Открыл проверил стоят 8 фото пар "инфракрасный диод и фото транзистор"

Ребята подскажите пожалуйста чем можно заменить фототранзистор он какой-то хитрый трехвыводный один земля, второй питание 2,5v, третий т.е средний на него подается прямоугольный сигнал и по мере прирывания гасится до 100mV!!!

Когда ставлю простой фото диод то гашение сигнала падает до 170mV а это не достаточно!

За раннее спасибо!!!

А с чего ты взял, что воноваты оптопары? У меня пару раз было так, что когда ставлю датчик на место и затягивал болты его крепления диск с прорезями, с которого считывают оптопары вылезал сильно из датчика и все оптопары оказывались открытыми. Естественно выкидывало ошибку.