Vasilitallin

Вот самый большой файл в архиве с дополнительной информацией для восстановления

Вот для тех, кто одним большим куском не сможет скачать... 02wgee.pdf 02wgep.pdf 02wget.pdf 02wges.pdf 02wged.pdf 02wgeb.pdf 02wgec.pdf welcome.pdf sup-fr.pdf sm-front.pdf

Попробую завтра на Deposit выложить весь мануал где-то 90 мегабайт, там этот дизель и коробка мерсовская описаны.

У него предохранители есть еще с правой стороны.

Кондеры отпаивай, восстанавливай дорожки. Я по фотке уже вижу 5 вольтовый рядом с процессором потек!!! Процессор долго может не выдержать. Переходы и дорожки рядом с ним тоже смотри, они уже могут быть подъедены.

За высотную адаптацию отвечает расходомер, также проверить на гермитичность вентиляцию картера и вакумную систему, промыть и адаптировать дроссельную заслонку

Нигде не могу найти схему, моторный с 3 штекерами, а мои документации дают с 2

Отпаивай электролиты по питанию, они потекли, вычищай и восстанавливай дорожки под ними. 5223 сгоревшая тоже, она 5 вольт на датчики делает.

Машина недавно купленая, моторный не родной, ключ болтается на антене иммо в рулевой колонке. АБС нет, моторный с тремя штекерами, КТС на связь выходят мотор, панель приборов, электроусилитель руля. В моторном ошибка по КАН шине, в панели тоже, в ЭУР не видит оборотов мотора. КАН шина целая т.к. диагноза по ней, да и прозвонил ее. Подозреваю, что програмное обеспечение КАН шины моторного. У кого-нибудь есть схема этого моторного с 3 штекерами, КТС систему определяет как ESU 121, на компе написано ESU 411, сделано в испании, и как он видит иммо? или иммо не в панели?

Светодиод в зеркале заднего вида dwa1.pdf dwa2.pdf dwa3.pdf

Датчик спереди на шкиве коленвала, если с него нет сигнала то и впрыска не будет.

Так подруби к КТС к ОБД разьему проводниками, на машине 14- +, 19- минус, 17- К линия мотора, 20- К линия кузова и шасси, можешь 17 и 20 соединить вместе и на 7 в ОБД и выруби в программе распознавание адаптера.

Держите 02wged.pdf

Мотор и коробка на 17 контакте.

Скорей всего вытекали электролиты, их заменили но плату нормально не промыли от остатков, или не мыли вообще, ищи сожраные проводники и переходы.

Держи распределение 15 контакта и посмотри не забыл ли подключить защелку руля (ELV) cas1.pdf cas2.pdf cas3.pdf cas4.pdf

Подклинивание редукционного клапана, повышение давления масла, распор гидрокомпенсаторов, приоткрытые клапана.

Смотря что ты имеешь в ввиду если использование ее вместо дилерского Прогмана то да, можно после некоторой доработки, но перед этим "скури" пару форумов по BMW на эту тему, а то накосячить запросто. Если свое, то тяжело, файлы прошивок хранятся не в том виде, как они лежат во флеши, а разбиты на програмный модуль и модуль данных и как из них сделать "прошивку" отредактировать а потом опять разбить на понятные для проги модули я решений еще не видел.

С перепрошивкой CAS не шути тем более если нет соответствуюшего оборудования 15 клемму CAS и выдает на модули, хорошо, что он вообще выходит на связь. Опиши что вообще происходит после "включения" зажигания, что включается а что нет. Завтра на работе посмотрю схему.

Может у кого остались файлы ad_inst.exe и adbcd.dll а то анивирус снес их

На заслонке внизу кнопка холостого хода. Повесь манометр на давление масла и манометр выведи на стекло и проедься посмотри, какое давление будет в момент, когда заглохнет.

DigifantI или DigifantII две большие разницы, мотор какой? Или хотя бы штекер 25 или 38 пин?

ИНПА использовалась до 2006 на заводах BMW, а Карсофт писали энтузиасты собирая инфу, ИНПА заводской софт BMW, но требует осторожности в использовании некоторых функций.

Самое лучшее ИНПА но обязательно с ADS адаптером.

Ближайший официал от них в Сочи, а это граница... Да и возможно стремно показывать авто, ведь вначале через онлайн прописку авто будут проверять по базе интерпола. Интересно, Вагкоммандер может крипто вытащить на этом авто?