uncle_sem

если лямбда не работает - СО имеет право быть повышенным. прозвони подогрев, должно быть порядка 10Ом, проверь напряжение - 12В при заведенном двигателе. не совсем понятно насчет разницы в изммерениях относительно массы АКБ. может получаться и так, что лямбда выдает порядка 1В, то бишь богатая смесь, но из-за каких-то неконтактов ЭБУ видит пониженное напряжение и повышает СО. ошибка по лямбде может и не прописываться - машина старая, самодиагностика несовершенная. можно взять пальчиковую батарейку и подключить к сигнальному проводу лямбды. ЭБУ должен увидеть что напряжение с лямбды высокое, и обеднить смесь.

для начала действительно можно попробовать поменять масло. потом смотреть лямбду, ибо это C20NE, то бишь с катализатором и лямбдой полюбому. и от перелива вполне может быть и бензин в масле, и дохлая лямбда. по расходомеру - смотреть напряжение на выходе, а не сопротивления. напряжение должно быть в автодате. как вариант - снять крышку и визуально посмотреть износы. и подергать его туда-сюда, посмотреть реакцию. там же лопата еще? мотроник там какой? как поживает ДПДЗ? и родной ли он? что ошибки?

для начинающих самое то - форум внимательно почитать. чтобы не выглядеть полным идиотом. а вот потом уже, когда будут конкретные и толковые вопросы - на них с радостью ответят. не считайте себя единственным начинающим. таких - тысячи. ВСЕ вопросы начинающих - совершенно одинаковые. а знаете почему? потому что вы не читатели нихрена, а писатели.

нашел. совершенно бусплатно, кстати.

а, то есть самому взять еситроник и посмотреть куда подключать и какие нормальные параметры - это не наше? нужно обязательно видеоурок, по конкретной машине и конкретной проблеме. я б тоже хотел, фигли. лучше всего конечно нахаляву. и лупить по полтиннику баксов. вот так и вырастает поколение "диагностов", от которых приезжают машины с диагнозом "у вас что-то с топливной". в ШКОЛЕ учатся 10 лет. в институте - 5. почитать форумы пару выходных - это конечно страшно впадлу. ага. в автодате-то почитать - НИКАК. я так понимаю, это должен быть сериал часов на 40? или там чисто _техника_ сброса, типа технично красиво подошел, открыл дверь с разворотом, элегантно застелил сидушку, плюхнулся на нее и быстро-быстро понажимал-подергал кнопочки для сброса? ну и дальше там жюри, оценки за технику, оценки за артистичность, диагност такой запыхавшийся на скамейке с тренером и букетом, и на заднем плане так файв поинт фо, эйт поинт сикс....

самый простой вариант - купить любой новый переходник. самый сложный - починить. промежуточный - купить на той же микрухе что и старый. посмотри внимательно на дорожки от разъема USB, возможно где-то обрыв.

с грязным расходомером коррекция может быть в любую сторону - смотря какой из элементов более грязный. так что нужно посмотреть значение коррекции, пофиг какой знак - плюс или минус, потом помыть, и посмотреть еще раз. должно быть очень сильное изменение. процентов 20 и выше.

а что производители-то говорят?

не отличается вообще. китай голимый. блин, ну неужели так сложно посмотреть на офсайте ELM какая последняя версия прошивки?! 1.4b. а 1.4а и 1.5 - это кетай.

если расходомер хитачи - то в 90% случаев он замечательно промывается. два резистора внутри размером 0.5х2мм должн ыбыть БЕЛЫМИ. ошибка по адаптации смеси - как правило именно из-за грязного расходомера.

принцип работы датчика - точно такой же как и у первого. алгоритм определения исправности ката - у всех производители разные.

подробнее, плиз! нога - вход лямбды? сопротивление - на землю?

спасибо! оч приятно. :))

316 БМВ бывают сильно разных лет выпуска. и 1985 и 2009. после 2003 примерно - возьмется адаптером на ELM и соответствующим софтом, в частности, сканмастером.

странный вопрос. а походить по производителям/продавцам - не? Мтпро где-то от 400 баксов, магаданский - где-то от 250 кажется. бош - понятно что от нескольких косарей.

600 баксов.. ИМХО за эти деньги покупается Mtpro в максимальной комплектации. и про мтпро точно известо что это толковый и активно развивающийся проект. нафиг нужны эксперименты? ну я понмиаю когда альтернативный проект стОит дешевле. а если есть желание потратить большие деньги - я бы не колеблясь выбрал мтпро. одно только подключение по LPT у этого картеста наводит на грустные мысли....

какой там нах датчик дросселя при дохлом лямбдазонде? менять нафиг лямбду, чистить свечи, на время этих процедур скинуть клемму чтобы ЭБУ обнулил адаптации. и будет счастье. на старых моновпрысках с отключенной лямбдой будет коптить полюбому. на мотрониках из последних - уже не будет коптить, там самодлиагностика и аварийная программа получше...

а я себе сделал табличку экселевскую. один лист - просто журнал заказов, чтобы клиентов удобно искать было (да и по правилам бытового обслуживания населения положено), второй - заказ-наряд. по горячей клавише инфа из текущей строчки переносится в заказ-наряд. остается только вписать работы, запчасти, суммы (сумма прописью тоже автоматом) и распечатать. надо бы еще генерацию товарного чека из заказ-наряда прицепить, но лень. редко нужно. правда, нахрена темы 6-летней давности поднимать - не знаю...

ну я про датчики говорил. если еще исполнители - ну тогда ЭГРД, и РХХ еще. но я не уверен что их целостность отслеживается самодиагностикой.

там обычно переламываются провода на стойках.

сотка с ке-джетроником чинится чем угодно, кроме сканера ;) можно погонять понты сканером, конечно, но потом все равно 3.14здовать за манометрами и тестером :) собственно, датчиков там крайне мало, а система крайне тупая в плане самодиагностики. параметры все равно не покажет, ошибки - только фатальные, обрывы/замыкания датчиков и пределы регулировки. ошибки можно почитать блинками, через реле насоса. но гораздо проще и быстрее проверить всё руками. лямбда, температурный, микрик ХХ и полной нагрузки, датчик лопаты. ничего не забыл? ну еще датчик холла и датчик детонации, но это уже зажигание.

к сожалению, дигифанты далеко не всегда поддерживают самодиагностику. по номеру бы глянуть в боше - мож чего стало бы понятнее...

ключ в ЭБУ, я правильно понимаю?

с новым блоком связи тоже нету? вот отсюда и начинай... вплоть до подключения к-линии непосредственно к разъему блока. питания есть ВСЕ? 15 линия (при включении зажигания) тоже? а 30 - постоянный плюс - в наличии?

млжет ошибки почитать и параметры? давление бензина проверить...