sooproon

Еще, пока копал интернет на эту тему нашел контору которая предлагает купить радиоудлинитель для безключевого доступа. Неужели все так просто? Сел и поехал ничего не разбирая, ничего не ломая. Главное не глушить и не открывать дверь.

У нас в городе видимо кто-то прикупил что-то подобное. Обворовывают салоны. Гребут все вплоть до солнцезащитных очков. Так что я уже занимался демонтажем килокъювских и установкой что нить из последних старлайнов или пандора. Собственно эти факты последних месяцев самого заставили поинтересоваться этой темой. И я офигел))) Для того что бы открыть многие ранее популярные модели сигнализаций вообще не нужно вникакть в способы кодирования. Многие из них имеют слабые места в синхронизации брелка с блоком, особенно старлайн A. Но как я понимаю, то, что продают на фрикере работает не на багах сигнлизации, и не на подмене кода??? Этот прибор принеиает посылку с эфира и способен рассчитать следующую? Даже если мы поймали кнопку постановки он основываясь на этом откроет машину(это я про двухкнопочные брелки)? Интересно было бы почитать инструкцию, мне кажется там не настолько примитивно его использование.. хотя хз Я попробую пока брелок старлайна A доработать до граба для этих же старлайнов. Самому интересно и клиентов попугать))))

А при каких условиях появляется эта иконка? Как я понимаю ее основное назначение реализуется в старлайн А8 и А9. Там, ясно, контроль работы двигателя есть. В А6 эта иконка должна появляться при постановке на охрану с работающем двигателем. Но это следует из действий владельца авто а не цепей авто - нажимаем кнопку один длинно и коротко при включенном зажигании(ну или запущенном двигателе).

Нюанс только один, походить денёк пешком. Ну поблагодарить, ясно, тех кто сделал вам это чудо - автозапуск. Одну минуту я потратил на яндекс что бы найти следующее сообщение: "...на мериве ц.з.,(на выходе из вод.двери) повороты слева в пороге(не помню цвета), поддон под ногами слева бардачок за нем питание, зажигание, и проч. Тахометр берешь из диагностической колодки" Так вот из него ясно что, бери да делай.

честно говоря я не вижу связи с разборкой приборки того что описано, а именно, что приборка работает когда сига удерживает зажигание(я так понял автозапуск на ручной коробке), и тем более то, что перестала открываться дверь водителя. может я ошибаюсь? на приборке при невнятном поведении обратить внимание на разъемы(пропаять их)

здравствуйте. не сталкивался с меривой но скажу следующее: Не лезьте в дебри. Или лезьте...но самостоятельно. Для начала ознакомьтесь с тем что конкретно будет работать по шине(чем можно управлять, какие состояния видеть). Это можно сделать почитав документацию на разные модули или сигнализации уже со встроенными модулями. Сколько шин в машине вас вообще не должно волновать, в документации есть рекомендуемое место подключения(или несколько на выбор). Далее решать - нужен модуль или нет. Т.к предполагается сигнализация с автозапуском нужно учесть может ли например модуль управлять замками при заведенном двигателе. Ну и т.д. У всех большинства авто иммо в ключе. Решается вопрос обходчиком иммобилайзера(блок обхода иммобилайзера). Описывать смысл не имеет смысл. Читайте в яндексе

По ходу движения авто сторону определяют. Нужен все таки правый

Да не хуяп!!. написано АР. Вот САЙТ производителя. Там по этому номеру можешь ее найти. Ради интереса погуглил дамп по номеру. Не нашел. Редкая машина очень.

ее номер по идее АР-100.3801 под разъемом написан

Не знаю на что эти сборки, но я бы их прозвонил. У меня был один раз косяк с одним резистором в обрыве и похоже от температуры. Не на такой панели, но все же

это у вас представления 80х годов, даже отечественные авто чуть сложнее в авто не проще чем в электронике, авто и есть электроника. например в фольксвагене 2000х годов вы насчитаете более 10 электронных блоков, может перевалить и за 20, и за 30 провода по прежнему есть, но не редко вы там увидите цифровой сигнал резисторы типа на вентилятор часто совсем не резистор, а транзистор те же реле уже часто встречаются электронными, то есть полупроводниками в общем если вы занимаетесь диагностикой электронных систем впрыска, то вы должны все это представлять, и схемы читать должны уметь, все чего действительно должно вам не хватать - это набитой руки в разборке салона. Работа будет оплачиваемой если иметь дело с относительно свежими авто, владельцы отечественных классик, девяток, десяток не особо как я понимаю имеют денег что бы оплачивать чужой труд, от того их машины в плохом состоянии и даже если они готовы заплатить вам, то с такими авто очень не приятно работать.

А я с вами полностью соглашусь. Я не прав, приношу извинения производителю за резкие слова, каюсь. Но тут же хочу свалить часть ответственности на AiWiC, за то что он ошибочно указал резистор вместо кондера.:bebebe: Схема рабочая, скважность примерно 2.4, не меняется при изменении сопротивления резистора.

Я придерживаюсь иногда этого правила. На неделе делал Mazda 3. Так как делал такую первый раз поосторожничал из-за иммо, решил выпаять(CSI93c56). Прочитал при 5ти вольтах. Сразу не понравилась первая строчка. В строке пробега вообще не существующие значения. Немного стало не по себе:eeee: Прочитал при 3х вольтах - и дамп стал похож на правду. В общем сделал ее, и внутресхемно потом попробовал - все ок. Так что даже если и выпаивать, голову выключать нельзя. Попадос где-то рядом. Не важно какой прогер и какая микра. Не нужно тут же вгонять с какого нибудь тахософта то, что он сказал, и куда он сказал. С маздочкой таким путем можно было бы не слабо налипнуть.

Обходчик иммобилайзера нужно поставить. Они есть универсальные(например у пандоры), есть под определенные системы(например шерхан - под азиатов один, под европу еще один). Можно схалтурить и чип поставить около замка, и вытащить чипы из других ключей. С двумя чипами у замка не заведется. Я ставлю обходчики но кладу в них только чипы(а иногда всю плату ключа). Хотя вряд ли это сделает авто более сложной угонщику. Но все может быть. Отморозь которая сейчас угоняет копейки и девятки могут попробовать и иномарочку угнать если узнают что ключ в машине. Ключа не найдут - бросят. Обходчик соответственно ставим в труднодоступном месте.

Фото панели

В таблице отправляемых посылок есть столбик Count. Как я думаю это как раз количество реально отправленных посылок. Да и почему бы ей не уйти, шина не работает на предельной загрузке, место посылочке найдется всегда

Аналогично. Видимо не должен.

Схема там и от десятки пойдет. Вернее принцип работы стеклоподъемников. Тестером быстренько можно выявить кто виноват. Ну а дистанционно: если связать неисправность именно с аварией, то похоже на обрыв провода от кнопки в двери водителя к кнопке в задней двери. Но так, как мы клиентам не верим, то скорее всего виновата кнопка задней двери(если подходит по разъему - подмени ее взяв с другой двери), ну и менее вероятно - кнопка двери водителя.

Спасибо! Сделал подмотку не видя авто. Сегодня он подъехал - воткнул в разъём и прекрасно поехали по третьему пину. Все как и прежде.

И при включенном зажигании не загорается лампа АКБ? Проверьте присутствует ли напряжение на проводе возбуждения? Можно замкнуть его на массу и посмотреть загорится ли лампа на приборке. Если загорится то смотреть генератор нужно. Регулятор, ротор

:russian_roulette: Как будто сказав какой у него авто вы тут же скажите что где зачинить. Ясен х что марку знать нужно, но нужно теперь получив ответ на вопрос А какое авто могу угадать следующий вопрос А какое напряжение на аккумуляторе при работающем двигателе? Хотя этот вопрос я бы задал первым. НАПРЯЖЕНИЕ КАКОЕ? На холостом ходу какое? При ближнем свете на холостом? при ближнем свете и оборотах двигателя 2 тыщи?

в той же сроке контрольки.

Подскажите где на этом авто датчик наружной температуры. Посмотрел на бампере. Не нашел. Бампер стоит не заводской, лепленный из стеклопластика, но видимо еще немцами.

Наройте лучше что нибудь по теме Vectra сим модуль - думаю у вас с ним проблема