sooproon

R271305213301

Кинул на карту по возможности. Если у кого-то под рукой только ВебМани - можете кинуть мне на кошелек, я выведу их на свою карту и перечислю Антону. Отчетность предоставлю. За вывод на карту комиссия 0.8%+15р.(в кошельке есть 20вмр - пойдут в счет комиссии) R271305213301

Не знаю.Завтра должен подъехать "на посмотреть". Генератор прямоугольных импульсов подготовил. А может там синус? Или еще что... Завтра посмотрю

Интересует подмотка моточасов на JCB-4cx Экскаватор. Если кто нибудь сталкивался - подскажите что там за сигнал? С подобной техникой сталкивался пока один раз - на каматсу был меандр, но не уверен что у всех так. Спасибо.

[76] - Parking Aid

p0203 по OBD? а чем смотришь ошибки? p0203 - вроде форсунка третьего цилиндра

Нужно заменить датчик Холла и всё будет нормально. 12 вольт по памяти как раз и есть, вернее на работающем двигателе импульсы амплитудой 12в. в блоке управления двигателем подтяжка на 12 сделана.

А не штатная магнитола с руля управлялась? Если да, то либо адаптер руля должен был стоять, либо пульт на руле переделан.

правильно. 1.5 формата AAA. брелок такой есть. правда возможно он тамагавк, но вроде они близнецы. но раньше понедельника посмотреть не смогу.

Ты ставишь штатный CDR? А стояло до этого что-то не штатное? С кнопок на магнитолу идет один провод. На первый пин разъема. Кнопки замыкают этот провод на массу через сопротивления разных номиналов. Ставь предел 20ком и прозвони первый пин на массу нажимая при этом кнопки. Масса на картинке пин №4.

http://vkontakte.ru/id6218301 http://vkontakte.ru/id59442658

hyundai grandeur (по крайней мере с акпп) - такая же особенность. На колодке диагностики провод есть но он на массе пока авто не в движении. В итоге с разрывом за щитком ставил.

Может потому что в адресной строке оказываются точки? не очень в этом шарю, но если перейти из поиска с запросом с точками то ссылка будет с такой припиской page__view__findpost__p__683259__hl__7.9.7__fromsearch__1 удалите эту приписку и войдёте в тему

Fiat Grande Punto 2008г - совсем не знакомая мне машина. Что в панели? Трудный алго? Дубли и пр? Спасибо

Про резину, это к тому что бы колеса были одинакового радиуса. А вообще разговор не состоится потому как нужно все таки посмотреть как минимум ошибки

А вот фотка не оригинального регулятора

Да, это вариант, но не в моем случае. У меня нет провода концевика как токового. Кан-модуль встроен в сигнализацию. Разрывать нечего. По аналогу концевики подключать тоже не айс. Концевики в салоне отсутствуют, по крайней мере передних дверей точно. Из передних дверей они уже по шине. Из задних не смотрел... может и есть в салоне провода. Машину отдал пока так - Максимальное время работы турботаймера 1мин 30 сек На концевик водителя подается импульс через 1мин35сек после постановки на охрану. Задержку на опрос концевиков поставил 1мин 45сек Это в принципе решило проблему турботаймера, но во-первых задержка по концевикам мне не нравится, ну и при импульсе на концевик свет загорается в салоне вместе с подсветкой ручек и подсветкой вокруг кпп на 15 сек. Короче как то не красиво. А проблему автозапуска это не решает. Импульс на концевик подавать нельзя. Сига сработает. Если запустить авто дистанционно и оно отработает заданное время то после останова двигателя подсветка кнопок будет гореть пол часа. Конечно автозапуск используют перед поездкой, но всё же Машину делал перед новым годом. Торопился. Но пока мысль такая - вытягивать признак концевиков из авто(пусть из всех дверей) или использовать в ней отдельный кан-модуль. Что бы разрывать цепь концевика на сигу. Тогда можно использовать доп канал который будет активироватся после выключения зажигания только в режиме охрана. Им разрывать на несколько сек провод концевика сигналки. И в это время подавать импульс на концевик водителя. Тогда и задержка опроса не нужна, и при автозапуске всё норм

Есть неприятный момент с этим авто. Кто как борется? Подсветка кнопок в салоне загорается при включении зажигания, не тухнет после выключения зажигания пока не откроешь дверь водителя. То есть, вынимаем ключ, зажигание поддерживает турботаймер, закрываем машину. Через какое то время двигатель глушится, а подсветка будет гореть и гореть и гореть. Минут 25 где то. В ночи как новогодняя елка. Ну и после автозапуска то же самое. Ставил Пандору со встроенным каном..

Так а что с тахометром в приборке? какие там проблемы с подключением?

На счет подключения к форсункам - подключался неоднократно, ни одной претензии. Осциллограмму хорошо себе представляю и в нормальных сигнализациях такой вариант подключения предусматривается. Опыта правда именно с дизельными форсунками нет, может у них самоиндукция больше... А почему нет возможности подключиться в этом авто к доске? У нас такие машины не водятся, я с ними не работал. Ну и вариант по лампе акб или давлению масла есть же

Посодействуйте пожалуйста в поиске схемы на систему управлением двигателя 20 6E D. Двухлитровый шести-цилиндровый двигатель M20 установлен на BMW 320i 1988 года выпуска.

должна работать без внешнего питания. от усб

.

Кнопку "Прочитать" в программе нажимал? у тебя есть пункт II-7 в котором выбираются выход или можно назначить несколько выходов для Реле зажигания 1 для автозапуска. При работе турботаймера будет активироваться как раз этот выход(выходы) А в пункте II-8 как раз все настройки турботаймера, в том числе и максимальное время его работы. Вообще ее можно программировать и без компа, по старинке кнопками и брелком. Просто неудобно.... очень

не нужно, кана нет