sooproon

Hyundai H1 2011г. Есть ли меандр на щитке и на разъеме диагностики? Или что-то другое. С H-1 не сталкивался ни разу.

Жеееесть!!! Пришлось вспомнить как эта микра работает что бы врубить что это ваще сделано такое. Походу плату в пьяном угаре рисовали. Вот такой вариант доработки этого устройства вижу: Первое - убрать все smd-компоненты(оставить диод и электролит). Второе - микросхему перевернуть на 180 градусов Третье - разрезать дорожку (красная черта на схеме) Четвертое - впаять два резистора(на схеме красные) и конденсатор(на схеме оранжевый) Пятое - впаять перемычки(на схеме синего цвета) И вот после этого она заработает!!! В этой схеме частота генерации зависит от номинала тех самых двух резисторов и конденсатора. Переменник как раз для того и ставят что бы изменением его сопротивления регулировать частоту. Переделав плату вы как раз получите ту самую схему что выкладывали выше.:bezpo: Интересно, кто автор, как он предполагал этим мотать щитки?

Я к чему - может в проце подтяжка какого-то порта выгорела, потому он и не читает епромку. А сам порт живой. Тогда подтяжку поверх кинуть. Маловероятно может, но проверить можно. Бывает же что везет

Да, похоже отгорело окончательно. А подтяжка на 5 вольт линий с проца на еепром внутри проца на этой панели или резисторы на плате? Нужно осциллом посмотреть что на ногах еепрома не хватает.

Возьми инструкцию ипочитай. Логичное предложение? Там и режим этот будет описан, и как его включить/выключить тоже.

генератор подключен к блоку управления двигателем. если с системой зарядки что-то не так блок управления двигателем зажигает лампу в щитке. между блоком управления двигателем и щитком кан-шина вот мои опыт - Гемор с Фокусом

в аварийном режиме генератор держит напряжение примерно 13.8 вольт. Не могу утверждать про все случаи, но проверял на двух авто. для начала нужно проверить два провода соединяющих блок управления двигателем и регулятор в генераторе(обрыв синего провода например может дать такой эффект). можно конечно посмотреть на третий провод регулятора(красный) - там должно быть напряжение 12в. вот что должно быть на сером и синем проводах: ....................зажигание выкл....................зажигание вкл..............................холостой ход серый..................0в..............................................0.7в. .......................................импульсы 10в синий..................12в...................................импульсы 12в.............................. импульсы 14в

то, что нужно перемыкать на фото видимо под электролитом находится.что там за микросхема- ne555?

Будте внимательны. С таким номером(2115-3801010-03) существуют две разные панели с 24lc02 и 25lc04. Алгоритмы в них тоже разные.

поищите, на окте есть эти дампы Сто тысяч не обещаю конечно, но вы же посчитаете сколько нужно.

Снимаешь деталь из светлого пластика. Далее наверное все видно глазами будет. В клеммах есть отверстия в которые попадает пластиковый зубчик корпуса разъёма и фиксирует ее. Отгибаешь шилом этот пластиковый зуб и вытаскиваешь клемму.

Две недели назад я все таки разобрал этот блок. Вынул плату из корпуса. На внутренней стороне корпуса видны следы его окисла, но плата была не повреждена, за то обнаружились следы окисла на ножках разъема видные через непролив герметика. На фото обозначил непролив, остальное поуродовал ножом я. На момент вскрытия блок внутри сухой. Очевидно конденсат. Не было бы этого непролива(как раз это разъем в котором провода ДПДЗ), не было бы и проблем. После очистки блока машина откатала уже две недели - все в норме.

Опять вопрос по такому авто. В прошлом году сделал установив подмотку за щитком с разрывом провода. Но на этой машине так же провод скорости есть и на диагностическом разъеме. Уже не помню точно, но по моему при не подвижной машине на проводе всегда низкий уровень. Не ошибаюсь ли я? Собственно вопрос мотал ли кто нибудь ее с разъема диагностики? Просится такое авто, но с пожеланием не оставлять следов в авто.

звонятся как индуктивные же, Вообще бы осциллом посмотреть сигнал нужно. и тот что с датчика, и тот что подмотка формирует. а эта машина без сигнала на панели уже? просто не сталкивался с ними

Обратись с этим вопросом на форум разработчика StarLine Там технический специалист отвечает на вопросы Комплектация CHINA - это круто)))))))) Ghia наверное?

Много кто может. И некоторые это уже сделали. Ищите в сети книги по устройству систем впрыска. Тем более этих систем много достаточно.

Да ты напиши какая у тебя комплектация авто хотя бы. Я вообще сомневаюсь, что в фокусах можно открыть багажник через КАН. И кнопка и моторчик в замке подключены к одному блоку - GEM. Подключить багажник не состовляет большого труда и я всегда это делаю в рамках стандартной установки. Ну да, иногда доделываю за другими, но за отдельную плату))))))))) Если электрических стеклоподъемника два - то там все как и дватцать лет назад - никаких КАН. Обычные силовые кнопки - ставим доводчик и все дела - ну это за отдельную плату по желанию клиента, ясно.

Разобрался я немного с этим автомобилем благодаря другому фокусу, который подъезжал по вопросам ремонта не звязаными с генератором, с рабочим генератором, короче. И вот, что должно быть, к стати совпадает с автодатой, зря я ей не доверял. На разъеме три провода. Красный не интересовал изначально - это просто +12 через предохранитель. Серый и синий идут в блок управления двигателя - вот они и интересовали. На нормально работающей машине: ....................зажигание выкл....................зажигание вкл..............................холостой ход серый..................0в..............................................0.7в........................................импульсы 10в синий..................12в...................................импульсы 12в.............................. импульсы 14в В машине с горящей лампой АКБ на сером все как надо, а вот на синим вместо 12в(вернее там должно быть напряжение АКБ, и импульсы такой амплитуды соответственно) оказалось около 7в. На этом проводе импульсы длительностью которых, как я понял, моторный указывает регулятору необходимое напряжение или что-то вроде того. В общем импульсы формирует моторный, но подтяжка сделанна в регуляторе. Т.е. - в моем случае неисправен регулятор. К сигналам серого провода претензий нет. Там тоже импульсы, которые формирует регулятор, а подтяжка стоит в моторном. Это что то вроде фактора нагрузки. И вот самое интересное. Подтянул я синий провод к +12 через резистор 820ом. В принципе, как и ожидал, лампа аккума после старата погасла. Потом подтяжку убрал - лампа не загорелась. Заглушил, подождал, завел - лампа погасла. Снял с АКБ клемму, подождал, надел, завел авто - опять лампа погасла. На синим проводе по прежнему 7 вольт а авто работает нормально. Отправил его с богом, объяснив, что к регулятору есть претензии, и что, если возникнут опять проблемы, то его под замену. Странная история....

Супер-клей такая адская вещь что я думал отмоет его только серная кислота. И вот жисть заставила найти способ. Неловким движением запачкал декоротивную часть. Без особой надежды его отмыть поинтересовался все же этим вопросом. и оказывается можно. Есть специальная для этого дела жидкость которую я в ближайших магазинах найти не смог, но есть и другой способ. Эта жидкость называется ДИМЕКСИД. Продается в любой аптеке за 30р. К пластику оказался нейтральным, по крайней мере в моем случае. Но оставляет ожоги на коже, аккуратно с ним. Вымыл, и следа не осталось. Такое у меня сегодня открытие.

-подключаемся не к кнопке багажника, а кмотрчику в замке и открываем когда хотим -где стеклоподъемники не по кану - там обычный доводчик ставим, где по кан - там кан модуль доведет.

Какая комплектация авто?Электрических стеклоподъемника два или четыре? Багажник можно подключить без всяких проблем без модуля.

с абс ехала то она и с зашкалом. интересует как раз КАН. непонятен счетчик, вообще непонятно почему именно 130, попозже еще ее посмотрю.

у нее ультразвуковые сенсоры есть? может там что при сборке накосорезили?

Ни разу пока слава богу не терял дамп, но как то напрягает, что тут пишут что это вполне вероятно. Особенность microwire я так понял называете наличие команды СТЕРЕТЬ ВСЕ? Почитал даташит - написано что после подачи питания микросхема находится в режиме запрета изменения ее содержимого. То есть сначала нужна команда разрешения на изменение, а только потом она примет и команду СТЕРЕТЬ ВСЕ. Что может к этому привести когда мы пытаемся ее прочитать?

Мондео с обычным щитком, без цветного дисплея. Крутится 130км/ч - как-то маловато. Что то я не понял наверное в его счетчике. С какой максимальной скоростью получается его крутить?