sooproon

На том же маленьком коричневом разъеме. То же черные с какими то полосками. Управление минусом. На этом разъеме почти все провода черные и цвета полосок повторяются, так что тестером все проверить придется.

За бардачком стоит блок такой же как но фокусе(ну или почти такой же) на этом блоке снизу маленький коричневый разъем, в нем все концевики(черный/голубой,черно/оранжевый,черно/желтый,черно/зеленый - это двери при открытой двери на проводах +). Концевик багажника - черный/красный при открытом багажнике на проводе "масса". На большом коричневом разъеме голубой и голубой/красный - повороты. В том же разъеме есть провод голубой с полосой не помню какого цвета сечением не меньше 0.75 - это на замок багажника(на электропривод). Стеклоподъемни на CAN. Стекла доводятся только при удержании кнопки закрытия на пульте, от личинки не закрываються. По правому порогу идет провод на бензонасос зеленый/красный.

работа у ноги водителя проводится раком, а за щитком - сидя в водительском кресле :-)

на щитке зелёно белый провод на правом разъёме.

Сегодня приезжал гольф 2008 зеркала работают в такомже режиме.

Около педали сцепления кнопка бензонасоса.

Выставляешь сначала водительское зеркало, затем со сттороны пассажира. И нет проблем.

Я такое замечал на некоторых авто, не придавал значения. Может это и не неисправность.

Да я то посмотрю на эти цифры, только как узнать что значат они. И какие должны быть. Есть какая нибудь таблица или типа того? Плафон в ногах в салоне. Он к комфорту подключен.

При открытии двери водителя комфорт все же включает подсветку ног со стороны водителя, а не пассажира. Видимо с ним все впоряде.

При открытой водительской двери приборка указывает что открыта дверь пассажира, при открытой пассажирской - что открыта дверь водителя. Все остальное работает нормально. Может ли быть щиток закодирован на праворукое авто? Как это проверить и исправить?

http://www.oktja.ru/forum/index.php?showto...%F1%E0%E1%E5%F0

А как это - параллелить с уменьшением тока?

Пригласили к себе домой посмотреть BMW 525 1995г двигатель М50 утверждая, что проблема в сиги. Машина простояла год. Проверил блокировку от сиги - там проблем нет. Проверил работу бензанасоса. Проверил осцилографом сигналы дпкв и распредвала. искра есть. форсунки работают. Выкрутил свечи - мокрые. Просушили. Все равно не заводится и даже не хватает. Может ли быть проблема в том, что двигатель год не работал? Может гидрокомпенсаторы без масла?

Решал ли кто нибудь подобную задачу. Разобрал кожух рулевой, посмотрел. Замок и подрулевой переключатель - один узел. Посмотрел схему. Похоже надо разбирать узел и выводить свои провода. Есть ли опыт?

У Гуеры спросите, он вам всю правду раскажет про китайцев. Машина здесь не при чем.

По моему PowerPoint

Машину катнуть пробовал? Датчик скорости в каком положении был на момент подмотки? Тестером на пине напряжение смотри. Если напряжение нет катни машину пока не появится. И только тогда матай. И про резонанс....?

Такой? 1.rar

Да что ты пугливый такой. Лично меня насторожило что при покупке ксенона тебе разные блоки дали. Если за дешево взял, то понятно. Вообще конечно у меня полход не очень современный. Хочется чтоб поставил и забыл. Поэтому китайцев и боюсь. С другой стороны Ну купил ксенон не за дорого, поставил. Ну поломался например у тебя блок через пол года. Пошел купил новый. Он же не стоит бабла как хелла. Если хеллу поставил и он поломался, тогда обидно. А так выкинул нах старый поставил новый и ездий дальше. Единствнное галогенка на мигалке перегорит - рожать что нибуть придется.

Подтянешь - температура не правильно регестрироваться будет. Была у меня ситуация, поставил старлайн. спустя некоторое время клиент попросил поставить доводчик стекл. Поставил. Звонит вечером этого дня - мол ставлю сигналку на горячем двигателе на охрану, а она начинает тут же орать и показывает открытый капот. Приехал. Я отключил датчик температуры - все стало нормально. Обратно подключил, посмотрел на брелке температуру - показывает одыкватно. Не знаю что думать, но отключаю блок подъема(т.к после его установки все и началось). Действительно, все нормльно работает. Тогда осцилом смотрю минус и питание сигналки. Обнаруживаю сильную просадку по питанию в момент постановки(одновременно срабатывают замки, повороты, сирена, доводчик стекл). Вот и причина неадыкватного восприятия дт сигнализацией на момент постановки. В итоге обнаружил плохой контакт на главном предохранителе под капотом. Вот такая история к сведению.

Ну вы меня до паранои доведете. Сам засомневался. Полез на форум любителей авто. Там на вопрос о месторасположении штатного блока нашел ответ"Под центральным подлокотником (держателем бутылок для Se), между креслами, на тоннеле, позади ручника." Не, думаю здоров вроде как я. У меня хэтчбэк попадался, мож от комплектухи зависит.

Приходилось ли кому нибуть заниматся выбором и приобретением блока управления климатом? В моем случае достижение заданной температуры достигается вкл и выкл кондиционера, откр и закр клапана тосола(два радиатора один после другого стоят). Есть ли опыт?

Не боятся. Это характеристика диапазона напряжения питания блока. Если тебе на машину с напряжением 12в - подходят оба блока, если грузовичек какой 24в, то i-mego ставить нельзя. А в принципе надо бояться самой фирмы sho-me.

У твоего датчика при нагреве сопротивление становится настолько мало, что переходит порог(установленный разработчиком сигнализации) минимального сопротивления дт - в следствии сига определяет концевик.Что в инструкции на счет датчика говорится? Если конкретно написано об установке датчика на двигатель, то требуется замена датчика. Если не указывают место крепления, то расположи его в подкапотном пространстве. Клиенту объяснишь, что автозапуск будет осуществлятся по падению температуры окружающей среды.