sooproon

Вот схема на климат. Клиенту не верить никогда. Поэтому проверь предохранители для начала. И сделай диагностику по всем блокам. Какие и где ошибки есть. Ну и самое главное - омолодили хоть? A3 2006 Clima.pdf

http://www.oktja.ru/forum/topic/85967-porsche-cayenne/

Зачем закрывать темы? Я задал вопрос по проблеме. Получил ответ. Вчера. Сегодня на работе продолжил работу с авто. Допустим совет мне помог. Я должен отписаться - Все так и есть. тему закрываем. Или мне совет не помог. Тогда я продолжу обсуждение. Зачем закрывать прежде че достигнут результат. А может совет мне не помог но я нашел решение проблемы и хочу написать об этом???

Хроническое забывание брелков не подтверждаю. Поставил очень много.

Хотелось бы установить круизконтроль на Toyota Corolla 2006 года с двигателем 3ZZ. Не могу найти схему. Может есть опыт или схема?

Отличная бюджетная сигнализация.

.

в его пдф он тоже есть F38 - ambient temperature switch.

desufa, ржунимагу. Спасибо всем конечно, но ради прикола подключился за щитком не снимая щиток. Кто этим дебилам голову просверлил бы. Вспомнил ситуацию, тогда чуть со смеха не помер. В автопарке на волгах такие же с дыркой в голове пломбировали разъем на датчике дс. И вот разорились они на ИНОМАРКУ. Начальника возить. Опломбировали все разъемы на акпп, а он по абс едет:ieu:

Не знаю точно как опрашивается датчик ОЖ, но датчик температуры окружающей температуры(тоже подключен к приборке) опрашивается импульсами, вольтметром не увидишь. Посмотри осциллом. Скорее всего импульсы увидишь. Ты так и не написал - датчик точно рабочий. У нее в одном корпусе датчика физически два датчика и четыре провода к ним. Два провода(первый датчик) для приборки, другие два(второй датчик) для блока управления двигателем. Датчики независимы. Один может работать, один нет.

Да. Алгоритм такой получился. Сначала включаем подмотку, затем включаем зажигание. Стрелка уходит на 240. Затем выключаем зажигание(стрелка падает есно), затем подмотку. При этом никаких ошибок. Подмотка на NE555. Скорость выставляю подстроечным резистором. При первом подключении он стоял на максимальном сопротивлении. Включили зажигание. Включили подмотку. Стрелка поднялась на 50. Ошибок нет. Я резистором поднял на 240. Все ок. Выключаю подмотку - загорелся АБС. Передернули зажигание. Включаю подмотку. Стрелка чуть подпрыгнула и легла на 0. Сказал водиле прокатиться. Лампа погасла. Включаем подмотку - опять стрелга подернулась и ошибка. Опускаю резистором скорость до 50-70 - все нормально работает. Манипуляции с положением рычага АКПП ни к чему не привели. Ну тогда я решил посмотреть осцилом что там с сигналом. Пока начал разматывать шнуры водила говорит - замотало. После чего? - спрашиваю. Отвечает - Я зажигание выключил и опять включил. Вот так и расстались. Выходной каскад - ВС547С, делитель 12к и 750ом и через 0.22мкф. Но возможно сигнал не меандр получился. При регулировке резистором скважность плывет немного. Думаю это одна из последних машин на 555. Надо делать с плавным изменением и не парится - этой надо, этой не надо. С фокус3 тоже заморочь какая-то получилась. Сделал на 4 колеса с разрывом. Мотает на полную, лампа не горит - все отлично. Выключаю подмотку - загорается лампа и вместо пробега прочерки. Посоветовал водиле перед выключением подмотки выключать зажигание - так никаких ошибок. Интересно, конечно, в этом до конца разобраться, но как только водитель видит что пробег побежал - его больше ничего не беспокоит кроме как побыстрее уехать.

Тему надо перенести в Одометры. Что бы на нее распространялись правила того раздела. А что бы понять этот алгоритм надо знать что этот калькулятор считает с точность до 32х километров, ну и что такое 16ричная система.

5го марта отправили мне посылку из тулы, 12го забрал с почты. Ну не все хорошо, один х. 5го же отправили мне посылку и из Москвы. О ней только вчерашним числом первая отметка появилась. Слежение вроде работает. Но с таким но: Внимание! С 21 декабря 2009 года по техническим причинам при отслеживании РПО не будет отображаться операция Передано таможне. Приносим свои извинения http://www.russianpost.ru/rp/servise/ru/home/postuslug/trackingpo

Подскажите, пожалуйста. На соболе 2009г просверлен козырек и парприз насквозь. Вставлена проволока с пломбой. Ставил за панелью приборов подмотку, но тут панель не снять. Как пролегает провод от датчика к приборке по салону? Где подключиться. На этой машине помоему провод зеленого цвета, но он соединен с провод идущем на блок управления двигателем(фиолетовый помоему). Я от приборки на время подмотки отключал их оба, что бы водилы мотать могли в движении. На этой машине хотелось бы так же. Спасибо.

Без ошибок? Это было важно в случае этого авто.

90uS +/-5,8% это вперёд,180uS +/-5,% назад это на Touareg . Я, чо, Аудюху задним ходом до 260ти разогнал?

Блииин, а я работы на завтра набрался. С удовольствием бы сходил.

Поехала. Датчики индуктивные. Подключил сразу на четыре. Подмотка без плавного подъема/спада. Лампа не загорается. Сначала включаем подмотку, затем зажигание(если наоборот, мотать не будет и ошибка ABS), затем сначала выключаем зажигание, затем подмотку(иначе ошибка ABS). Ну или плавный подъем/спад.

В Tolerance Data 2009.2 есть схема на Nissan Micra(1992-2002) 1.0-16V Bosch Motronic M 4.6.

Ищешь и скачиваешь какой-нибудь калькулятор пробега. Далее вбиваешь разные пробеги и смотришь что меняется. Немного подумав алгоритм твой. Другого пути нет.

вскрыть GEM проверить обмотку реле запирания и цепь его управления.

Если машина до 2002 года то твоя схема верна, с 2002 года все совсем по другому. Но датчиков ремней так же нет.