Serg_SN

Большое спасибо! Пин 47 был. :beeer: К сожалению, оказалось что брелок с обратной связью навернулся, поэтому и не открывал...

Загружаю дампик... В общем, я понял, нужно стереть эту микруху и запаять. Сегодня попробую. Спасибо!!! Aligator_S-250.rar

Народ, подскажите решение проблемы... Есть сигналка Alligator S-250, забыли ПИН-код отключения сигналки без брелка. На брелке с обратной связью слетела синхронизация, и быстрое нажатие 2 раза на кнопку не помогает, соответственно нужно заново прописать все брелки в систему, для чего и нужен ПИН. Пробовал перебором, не получается. Как написано в инструкции, после 3 неверно введенных ПИНах система какое то время не воспринимает ПИН. 1. Можно ли определить ПИН по дампу с сигналки (прилагается)? 2. В течении какого промежутка времени система не воспринимает ПИН после неверных 3 попыток? 3. Можно ли сбросить таймер ожидания после неверных попыток путем отключения с блока сигналки разъема питания?

Я по тому и хочу с тазиков начать, т.к. купить новую панель на тазик - это одно, а на Рендж Спорт 2009 - это писец Хотя, надеюсь не запороть ни одного тазика, знания по электронике и программированию имеются... Ну а потом уже можно и Рендж Спорт 2009 поковырять :-$ Но с другой стороны, я живу в Туле, это не очень большой город и таких машин не много.

Да не собираюсь я по 50 руб крутить... Только по рыночным. :-$ Весь FAQ прочитал и по инету полазил не один день, решил вот уточнить вопросы на которые не нашел ответов, а тут прям сразу так...

Да я и не собирался по дешевке делать. Сам понимаю, что от этого никому лучше не будет... По Туле я еще цен не узнавал... кстати, какие цены?

Может я тему неудачно назвал... В той теме совсем другие вопросы, общего плана, а я конкретные спрашиваю. В поиске искал, но конкретных ответов не нашел...

Хоть на один вопросик ответьте кто-нибудь... Пожалуйста.

Хорошо. Не, мне еще программатор не пришел. Недельки 2 ждать надо. Спасибо за предложение, буду иметь ввиду. :)

Ну я так не думаю. Вообще, я раньше занимался PIC-ами, делал довольно таки интересные и сложные проги. Знаю Assembler немножко, ну и др. Сейчас занимаюсь контроллерами Siemens язык STEP7, ну и радиолюбитель я... Сейчас заказал себе ******* и ********, начну с этого, а так, я и хотел купить несколько разных щитков и потерзать их. Решил заняться этим, т.к. знаю что в Туле этим занимаются не многие. Наверно я тему неудачно назвал :) Ссылки, да конечно... Спасибо.

Здравствуйте! Хочу заняться одометрами, сначала отечественных авто, а потом, может быть, и иномарками. Есть несколько вопросов, может кто-нибудь ответит. 1. Кто как чаще читает EEPROM, внутрисхемно или выпаиваете? И чем лучше выпаивать, феном или есть другой удобный способ? 2. Например, при внутрисхемном программировании, можно ли обезопасить себя от некорректного чтения памяти путем трехкратного чтения и сравнения дампов (не может же 3 раза прочитаться одинаково некорректно)? 3. Предположим, если я считал оригинальный дамп с EEPROM корректно, далее посчитал калькулятором пробег, скорректировал дамп, но кальк был не тот и изменил данные не по тем адресам, например, туда, где был ИММО. Собрал щиток, а там полная :(((((. Восстановится ли щиток после закачки оригинального дампа сохраненного мною раньше, или же могут начаться проблемы с ИММО или еще с чем-нибудь (такое реально)? 4. Есть у кого-нибудь примеры подробного алгоритма расчета пробега и контрольной суммы пробега (интересно посмотреть)? 5. Почему на многих калькуляторах есть определенный шаг (дискретность) пробега. Т.е. ввожу, например, 1000 км – в дампе по определенным адресам 00 FC, потом ввожу 1001 км – дамп не изменяется, а меняется только при 1032 км – 00 FD. Как же на панель выводятся 1001, 1002 и т.п.? Заранее спасибо!